Christschn's Cossi Kombi

Zitat von Altkarren

Komm nicht auf die Idee schwarz matt aus der Puste zu machen. Du kannst da weder was polieren noch sonstwas. Hab das fürn Spezl gemacht. Nie wieder

Mit Pistole will ich nicht matt versprühen

Zitat von R. Hotzenplotz

Ich kenne das so von meinem Turnier nicht, da schließt die Lehne außen bündig ab.

Wo und wie rastet Deine Lehne denn ein bei der Lücke?

Momentan fehlen die Einraster noch. Sind noch beim Böcki in der Werkstatt.

Wahrscheinlich gibt s unterschiedliche Lehnen. Und wahrscheinlich ist die die ich hab eine von nem 2er/3er

Es ist nicht so dass ich nichts gemacht hätte…

Es ist nur nicht glatt gelaufen. Deshalb hab ich mich oft geärgert

Gurte hinten: keine Gewinde unter der Rückbank… musste welche einschweißen. Natürlich mit fettester Beilagscheibe. Da reißt Nix aus

Oben ist zwar ein Gewinde aber leider an der falschen Stelle…

Musste raustrennen und umschweissen

Dann war die Verkabelung der Fensterheber schwieriger als gedacht. Nach einem klärenden Gespräch mit Böcki war zwar die Stecker Belegung klar, aber ein neues Problem tauchte auf. Ein Relais muss verbaut werden. Dann musste ich auch gleich noch eins für den Verstärker eins verbauen.

Dann war die Verkabelung der Fensterheber schwieriger als gedacht. Nach einem klärenden Gespräch mit Böcki war zwar die Stecker Belegung klar, aber ein neues Problem tauchte auf. Ein Relais muss verbaut werden. Dann musste ich auch gleich noch eins für den Verstärker eins verbauen.

Die Schwierigkeiten wurden nicht weniger

Vom Zündschloss aus kam irgendwie fast nirgends Strom in Richtung Motor. Nach ner kleinen Messerei wurde der Schuldige gefunden. Mein Batterie Plus Verteiler verteilt nicht. Verbindung von linker zu rechter Seite war die Lösung.

Richtig doof war das Tank Problem:

Erst mal ist ja sowieso schwierig einen 1er Kombi Einspritzer Tank zu finden. (Wieder mal) Böcki war die Rettung. Nach Reinigung und bissl Kosmetik sehe ich: Tank ist doch größer als vorher gemessen / geschätzt. Das heißt leider: Endtopf muss ein wenig zur Seite rutschen. Und das heißt leider: der Ausschnitt im Heckblech muss auch ein paar cm zur Seite rutschen.

Was soll’s - jetzt passt s.

Und momentan arbeite ich am nervigsten Problem: der Motor macht nicht das, was ich will. Beziehungsweise macht was, das ich nicht will.

Ich werd jetzt erst mal rausfinden, was das Problem ist… und es lösen. Dann fällt s mir leichter es hier zu beschreiben.

Bissl sinnloses hab ich natürlich gemacht:

An den Türen waren die Chrom-Abdeckungen schwarz überlackiert. Hab s wieder versilbert/verchromt

Transporthaken im Kofferraum machen natürlich auch total Sinn

Wie auch immer: hab ich jetzt.

Leider zieht sich der „einfache“ Umbau jetzt schon einen Monat zu lange für mich.

Grund dafür ist dass der Motor nicht so läuft wie er laufen soll (bzw mittlerweile ist das Problem gelöst)

Ich versuche von vorne anzufangen:

Nach dem Umbau der Hardware wollte ich die erste Ausfahrt um den Block wagen. Das Auto sprang problemlos an, schaffte es aus der Werkstatt raus und hatte dann beim Gangwechsel Leerlauf Probleme. Ging aus und wollte dann nicht mehr anspringen. Ich schiebe das Auto in die Werkstatt zurück. Mir fällt auf: vorne leckt irgendwas.

Motorhaube auf:

Schock/Verwunderung: aus dem Luftfilter kommt die Flüssigkeit

Konnte vor lauter Verwirrung gar nicht genau bestimmen, um welche Flüssigkeit es sich handelt… bremsflüssigkeit?! Hatte kurz vorher Bremsen entlüftet. Nein. Sprit: riecht nicht ,aggressiv‘ genug für Sprit. Öl: zu flüssig.

Es war ein Sprit-Öl Gemisch. Wieso? Wie? Und was hat das Zeug in der ansaugbrücke zu suchen?

Es ging das Stochern im Nebel der Ahnungslosigkeit los. Ich hatte mit Böcki, Frank und Chris zwar tolle Ratgeber und ich arbeitete mich durch alle Tipps durch.

Ölwechsel (viel Benzin im Öl)

Kompressions Test

Schauen ob Auspuff / Kats dicht sind und ein rückstau entstanden ist

Benzinpumpe

Neues super plus Racing Benzin

Benz Filter

Prüfen ob wirklich alles korrekt angeschlossen ist

Zündkerzen reinigen

Zündfunke

(Ich weiß gar nicht mehr was ich noch alles gemacht hab…)

Mit dünnsten messspitzen alles auf Durchgang geprüft (von allen Steckern im motorraum zum Steuergerät Stecker

Am Ende Handbuch kapituliert und Böcki hatte Mitleid. Er besuchte mich und nahm sich dem Problem an.

(Lustigerweise natürlich der Klassiker: Böcki kommt an, sitzt sich in s Auto. Schaltet an und das Auto läuft. Problemlos - wie wenn nie irgendwas gewesen wäre)

Aber das Problem war nicht gelöst. Sobald man das Steuergerät bewegt, verändert sich was.

Aber was macht die Probleme?

Erster Verdacht: Benzin pumpen Relais

Gut dass Böcki den Schaltplan hat (und lesen kann)

Denn er hat erkannt dass das dafür und das nächsten dann dieses und dann schaltet der das und so weiter.

So kam er drauf dass ein pin sich aufgeweitet hatte. Danach war s immer noch nicht vorbei. Der Fehler änderte sich nur geringfügig. War also der PIN doch nicht das Problem?!

Erst am Ende - als Böcki 4 verschiedene Pins repariert hatte war klar: verschiedene Fehler bauten aufeinander auf und bedingten sich gegenseitig.

Ich konnte es gar nicht glauben, aber auch zwei Tage später kann man sagen: Ja, der Motor macht wieder was er soll

Vielen Dank

Alleine hätte ich irgendwann aufgegeben

Hab noch Verstärker und Lautsprecher verbaut

In der zweiten Ebene des Kofferraums wunderschönen Teppichboden verlegt - dass das Bordwerkzeug das hier seinen Platz bekommt nicht klappert

Dann wirklich mit ALLEN Tricks die Bremse entlüftet

Nach diesem ganzen Ärger mit der Elektrik war’s am Ende ein ganz schöner Kraftakt.

Ich konnte es gar nicht glauben als der TÜV Termin immer näher kam

Der Plan: alles fertig machen bis Dienstag. Mittwoch bekomme ich die Kurzzeitkennzeichen. Mittwoch dann Probefahren und schön sauber machen.

Donnerstag in der Früh: TÜV

Am Mittwoch dann: bei der ersten Fahrt um den Block: ein recht großes Teil löst sich irgendwo unterm Auto. Ich seh s auf die Straße kullern durch s Heck Fenster.

Die Bestätigung des Getriebes an der Traverse (die ich nie angefasst hatte) wollte vor m TÜV nochmal angefasst werden

Nächste Runde: alles passt. Daheim dann am Stellplatz: plötzlicher Wasserverlust. Ein Schlauch (auch den hatte ich beim Umbau nicht angefasst) braucht Zuwendung. Also nochmal Kühlerwasser abgelassen. Schlauch getauscht.

Keine Zeit mehr zum putzen