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Herzlichen Glückwunsch!! Schöner Kombi! Und die letzten Problemchen bekommste auch noch in den Griff!
Der Granada fährt auch ohne AU.
Fährst du den BOA eigentlich mit oder ohne Kat?
Fährst du den BOA eigentlich mit oder ohne Kat?
Mit. Aber scheinbar sind die Kats nix mehr. Erste Idee ist natürlich „freifahren“
Das wäre vom Reparatur-Aufwand natürlich das einfachste. Aber dann bekomme ich auch nur Euro 1 (hatte ich bisher bei der Limo)
Wenn die Kats nur zugesetzt sind gibt’s da doch so einige auch sehr rustikale Methoden mit bremsenreiniger oder mit Dampfstrahler. Aber wenn sie so kleingebröselt sind dass sie sich drehen können und damit den Abgasstrom relevant bremsen, dann nutz das auch nichts mehr.
Regeln denn die Lambdasonden? Nicht das es nur ein Kontaktproblem ist.
Würd auch erst mal Lambdasonden tauschen.
Hatte jetzt schon einige Mal Karren hier, mit der Diagnose "Kat kaputt". Die Lambdasonden hatten in den Fällen zwar noch geregelt, aber wohl nicht mehr schnell und sauber genug.
Mit. Aber scheinbar sind die Kats nix mehr.
Ah okay, mich würde mal interessieren ob der ohne Kats tatsächlich spürbar viele Pferde verliert, oder ob das aus dem Reich der Sagen und Märchen stammt.
...ich hätte ja auch Interesse an so nem Motor
Ich fahr den BOA auch ohne Kat. Hab nicht das Gefühl dass Leistung fehlt.
Ah okay, mich würde mal interessieren ob der ohne Kats tatsächlich spürbar viele Pferde verliert, oder ob das aus dem Reich der Sagen und Märchen stammt.
...ich hätte ja auch Interesse an so nem Motor
Stammt tatsächlich aus dem Reich der Sagen und Märchen, keinerlei Leistungsverlust ohne Kats. Hab gerade erst rückwärts umgebaut, also wieder Kats drunter. Merke überhaupt keinen Unterschied.
Tatsächlich einen Unterschied merkt man, wenn man den allerersten kleinen Topf entfernt. Das ist auch nicht wirklich ein Schalldämpfer, sondern eher ein Abstimmungstopf. Wenn der weg ist geht etwas Drehmoment zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen verloren. Auch nicht gewaltig viel, aber merklich.
Schöne Kiste, obwohl ich eigentlich nicht auf Turniere stehe, aber der ist geil 
Pass bloß mit dem Kat auf, mein durch Zerfall zugesetzter Kat hat mir höchstvermutlich den Motor vom 7er zerstört. Zwei Mal 
Schöne Kiste, obwohl ich eigentlich nicht auf Turniere stehe, aber der ist geil
Pass bloß mit dem Kat auf, mein durch Zerfall zugesetzter Kat hat mir höchstvermutlich den Motor vom 7er zerstört. Zwei Mal
Wie kann das gehen?
Wie kann das gehen?
Keramik verstopft den Auspuff -> Abgase können nicht raus -> zu viel Gegendruck und Wärme, die nicht abtransportiert wird -> Ventilteller brennt ab und fällt in den Brennraum -> Motorschaden.
Besonders gut bei Motoren, die zwei Katalysatoren parallel verbaut haben, wie bei V-Motoren zum Beispiel. Da kann dann die eine Bank noch Schub machen während die andere grad abraucht.
Geht aber genausogut mit Schalldämpfern bei denen sich die Innerreien verabschieden und den Auspuff verstopfen. Aber mit etwas Glück platzt da dann vorher der Mittelschalldämpfer. Woher ich das weiß? 
Ich kenne das nur so das der Motor nicht mehr läuft weil er die Abgase nicht weg bekommt
Der Mr. Smith ist ganz nah dran. Nur weiß ich nicht was da wirklich in meinen Zylindern liegt. Ich tippe auf Keramik in der Ansaugbrücke und Alumehl vom Zylinderkopf auf dem Kolben. Wird Samstag 180° endoskopiert, dann weiß ich mehr
Edit: bei mir kam am Endrohr auch noch was an, allerdings nicht viel
vermutl Keramik durch AGR zurück in den Motor gekommen. Hatten die Mondeo MK1 V6 auch solche Probleme.
