DOHC mit Automatik in Transit

1. offizieller Beitrag

    habe mir einen schlachter sierra dohc mit automatik angelacht, aber noch nicht zu hause.

    fänd das grad optimal um in den transit zu hängen.

    beim 92er sierra müsste das ja ein a4lde sein oder? wie könnte man das mit dem tachosignal lösen? hab was von adapter gehört oder zwischenstück von kabel auf welle. aber vielleicht ist das auch grundsätzlich unrichtig, da kenne ich micv beim sierra nicht aus.

    alles andere habe ich gedanklich zumindest gelöst :05er:

    Habe noch n Automatikgetriebe aus nem 2.3er Klo. Müsste auch ranpassen, nur falls du Interesse hast. Tachosignal ist da allerdings elektronisch.

    Dann hat es Welle und VSS.

    Umso besser.


    Das vom 2,3 DOHC dürfte da nicht dran passen - jedenfalls nicht elektronisch.

    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    einzelteile wollte ich mögl. nicht zusammen suchen, bei dem ganzen steuerungskram, damit das zusammen passt.

    deshalb ist der komplettschlachter geordert für nächste Woche irgendwann

    Ist für sowas auch immer das beste.

    Annegret merkt an das das A4LD ganz normal mit Schiebestück an der Kardanwelle arbeitet und nicht wie das MT75 einen Längenausgleich in der Welle erfordert.

    das ist ja auch toll. dann kann ich mir das schiebestück vom automaten einfach an die transitwelle in passender länge schweissen

    Beim Granada kann man wohl den Vorderteil der Klowelle einfach an das Hinterteil der Granadawelle schrauben und ist schon quasi fertig.

    Ob bei Taunus und Error was ähnliches möglich ist, kann ich natürlich nicht sagen.

    Beim Granada muss man das machen, weil der Scorpio nicht diese Differentialverlängerung über die Hinterachse hat und dementsprechend die Scorpio-Welle insgesamt länger ist.

    Beim Granada muss man das machen weil der Scorpio kein Granada ist.

    Und beim Transit muss man auch was machen weil der Error kein Transit ist coyo


    Es ging mir darum, dass es manchmal viel einfacher ist als man erstmal denkt.

    Aber nun gut, ich schrieb oben auch was von Taunus, was zwar egal ist weil ich davon auch keine Ahnung habe, aber es geht hier ja um Transit, da hab ich noch viel weniger Ahnung.

    von transit hab ich auch keine ahnung, muss nur immer feststellen , dass alles noch einfacher ist als an anus und erst recht granada.

    die frage der eintragung wurde schon geklärt??

    weils diese kombi nie gab mit dohc motor

    und nach meinen infos ein abgasgutachten erfordert

    mit evt elektronisch begrenzter v-max

    am 20.4. muss ich tausend km mit dem transit zurücklegen, daher muss der umbau bis dahin fertig sein. ende märz wollten wir das in drei tagen erledigen.

    daher muss ich vorbereiten.

    ohc motorhalter können angepasst werden, hab ich beim dirk l. gelesen. kühler würde ich wohl vom sierra übernehmen. kraftstoffpumpe ala dirk l. einfach in die leitung. oder: hab ich hier irgendwo gesehen, wie ein schlingertopf in den transit tank gesetzt wurde? 2. tank hätte ich da zum schonmal umbauen.

    getriebetraverse wird wohl eine überraschung. kardan müsste anpassbar sein.

    hat das getriebe ein steuergerät?

    was ich unbedingt noch bräuchte wäre ein schaltplan für motor/getriebe. kann da jemand helfen? den würde ich schonmal vorher studieren und theoretisch zurechtdünnen.

    sonst noch bedenken?

    ich hab ein W-Buch, da könnten Stromlaufpläne drin sein.


    Getriebe hat kein Stg weil doof.

    Für die Traverse kannste meinen

    Laser-Stummel haben.

    Zielscheibe musst du noch basteln.

    Material kriegste dazu.

    Stromplan vom Sierra hab ich, kann ich Dir nächste Woche schicken wenn ich wieder in der Arbeit bin.


    Ich hab auch n Sierra Kühler drin


    N endgültiges Bild hab ich auch irgendwo, muß ich mal suchen, da sieht man auch die unteren Halter für'n Kühler

    könnte sowas auf der cd von dir sein? ich brauche so nen doofie schaltplan. die in den jhims sind zu vollgepackt da gsbe ich zwei sierra bücher. für den rs2000 16v gibts so richtig schöne übersichtliche nur motorschaltpläne.

    ok, zu der Waffe brauche ich auch noch ne einweisung. gibt ja ende des monats ne gelegenheit :fass:

    auf TIS CD findet sich nix vom Sierra.

    Laser-Pömpel ist keine Raketentechnik.

    ...jaaaa- saufen ist immer gut!!

    :thumbsup:


    :fass:

    Hi


    Lt. meinen nachforschungen hat das AL4D nen 3 poligen Stecker.


    Einmal wird der Zündkreis unterbrochen wenn nicht in P und einmal geht der Rückfahrscheinwerfer an in R.


    Ich denk die kommen mit plus und schalten ein Relais mit Wechslerkontalt und den Rückfahrscheinwerfer direkt.


    Der DOHC müsste mit der kleinen und der grossen Zündbox laufen. Hatte jedenfalls im Industriebereich beides vorgefunden.

    Viel is ja nicht dran.


    Wie löst Du das mit dem Übergasschalter (Kickdown)?

    Für Sprit würde ich einen Catchtank und eine zweite kleine Pumpe zum Speisen des Catchtanks verbauen, gerade beim Transit. Sowas in der Art:


    der Onkel hat ja n Schlachter.

    Er baut alles um, was zum Betrieb not tut.

    Schalter für KD und Wandlerbrücke eben auch...

    ...plug&play...

    Ab ner gewissen Drehzahl wird der wandler mechanisch gesperrt. Geht elektrisch.

    Der stecker am Getriebe ?