Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

    Nein, tut er nicht.

    Und ich habe mich schon gewundert, wie lange er doch die Griffel still halten konnte!


    ?



    Autos ab Sierra &Co. sind hier bestenfalls geduldet, wobei sich die Toleranz / Akzeptanz eindeutig laaaaangsam in deren Richtung verschiebt.


    Mach dir nix draus.

    Viele interessiert das trotzdem, wir hatten das aber noch nicht soo intensiv hier.

    Und es ist auch nicht wirklich böse gemeint.

    Der Mo sagt eben gerne seine Meinung und das ist auch gut so.

    Nein, ich scherze zwar gerne und häufig,

    aber seit ich so´n Error mal einen halben Winter hatte, hoffe ich inständig dass die baldmöglichst alle zu Verpackungsmüll recycled werden, bei dem 2.3D 15 Jahre vorher dachte ich noch es läge am schlechten Karma eines jeden Diesels.

    der sprung von taunus/capri

    zum sierra ist wirklich so als hätten sie 3 hässliche fahrzeuge dazwischen ausgelassen



    ich bin dafür dass gegen diese optische beleidigung weiter intensiv vorgegangen wird!


    für mich sind das bestenfalls motor und getriebespender

    was über ist kann weg, so hielten wir es die letzten jahre und so kann es bleiben

    2.0ohc mit 5gang wandern regelmäßig ins escort 2 regal, der rest kann froh sein wenn er zumindest beim film noch angezündet werden darf und im hintergrund brennt um dann in der postproduktion vollends rausgeschnitten zu werden



    :hexweg:

    ist doch nur spass, sowas würden wir nie tun, neinnein

    es handelt sich ja mitlerweile um oldtimer, dadurch sind sie ja auch schöner

    kulturgut-sie wissen schon

    :auha:

    der typ mit dem Sierra auf meinem ersten Hecktrieb wär wichtig im letzten Jahr tat mit etwas leid, als ich ihn und seinen wagen mit den Worten "oh, ein Schlachter" begrüßt habe :biggrin


    Is aber völlig normal hier, deine automobile Randgruppe ist eben randgruppiger als die der meisten hier.

    Außerdem werden ja auch Kartons zurecht schlechtgemacht, so sollte sich das die Waage halten.

    Einmal editiert, zuletzt von eisenmann ()

    In den Anfängen dieses Forums wurden hier noch neuwertige Kartons geschlachtet, da dachte selbst ich das eine oder andere mal, dass es bei dem Zustand doch wohl ein wenig schade sei, und da ging es dem Schlachtenden ausschließlich um die Technik, der Rest wurde mehr oder weniger als Müll betrachtet, die Elefantenohren werden ja auch bis heute nicht vollständig akzeptiert :evillaugh:

    Und nu kommense hier mit Tupperdosen, na Pfui )A(

    Och weh, hier wird ja kein gutes Haar an meinem Dicken gelassen :crying
    Error sagen sie, oder Tupperdose und optische Beleidigung. Ja sogar "Schlachter", obwohl in tadellosem Zustand :crying:crying:crying



    Aber wenn mein Sierra ne Tupperdose ist, was fährt dann heutzutage rum? :gruebel:
    Immerhin wird der Sierra noch geschoben......wird man von meiner für mitten nächsten Jahres geplanten Neuanschaffung wahrscheinlich nicht behaupten können:irre: Läuft wohl auf ein Modell mit einer Fehlkonstruktion als Antriebstechnik hinaus......brauch ne Kutsch-Karre, die gleichzeitig als Winterhure dienen soll für die nächsten Jahre.

    Wäre ich nicht noch stolzer Capri Eigentümer würde ich wohl weinend in der Ecke sitzen, bei den Worten die ihr über meinen Dicken lasst :sad
    .....Automobile Randgruppe, die randgruppiger ist als der Rest, ich glaube es geht los :blink

    Fahr deinen Sierra, wenn er dich erfreut.

    Bau ihn um, wie du Bock hast und teil dein neues Wissen mit uns.

    Wirst halt ab und an nen dummen Kommentar dazu bekommen, das ist aber Teil der Kultur hier und gehört so.


    Interessierte lesen trotzdem mit und helfen dir auch gerne.

    Ich bin interessiert, hab aber keine Ahnung und würde so nen Sierra auch im Winter wohl fahren.

    Warum muss denn unbedingt das MT75 da dran? Nimm ein T9... da gibts Übersetzungen nach Belieben. Ggf mit Adapterplatte, auch da gibts sicherlich Anbieter für.


    Aber ganz ehrlich, so gut ich den RS2000 Motor finde ... Den ganzen Aufriss dafür?


    Und ich glaub ja nicht, dass sich das mit Zetec oder Duratec ändert.

    Just my 2ct

    In genau DEM Sierra isses drin. Der OHC hatte das T9. Und wenn das Übersetzungsverhältnis eine Hürde darstellt, dann nehm ich das, was dem Prüfer gefällt. Für das T9 kriegst du halt ALLES. Wär mir Peng, ob das MT75 länger hält. Hauptsache der Motor ist eingetragen ;)

    Also ich würde bestimmt nicht das Getriebe umbauen, dazu noch die passende Traverse und Kardanwelle besorgen, nur weil der erste Gang nicht passt.

    Im ersten Gang fährt man nur an, jedenfalls im Regelfall.

    Betriebswerte werden im 4. genommen...

    Moin!


    So ernst nehme ich das mit der Tupperdose garnicht, alles gut.


    Genau, MT75 ist eben vorhanden und T9 nur in V6-Form. Müsste ich also kaufen und auch die entsprechenden Anbauteile. Kardanwelle brauche ich dann auch meine ich. T5 würde auch gehen von der Übersetzung her, allerdings möchte ich das nicht in den Sierra werfen. Ist sozusagen Perlen für die Säue.


    Wenn ich nach dem Tüv das T9 wieder gegen das MT75 tausche kann ich mir den Rotz mit dem Eintragen gleich sparen. Ist dann nämlich Essig mit der Eintragung und wieder illegal.


    Zetec oder Duratec werden halt überall eingebaut daher gut möglich, dass da jemand ein entsprechendes Gutachten hat. Die Wegfahrsperre von den wird auch 100% schon wer geknackt haben (die auf der Insel auf jeden Fall).


    Aktuelle Alternative wäre ein Abstufung der Abgasnorm. Geht EIGENTLICH nicht mehr, aber da es im Sierra einen guten Rotz-Diesel gab, dürfte ich diesen ohne Probleme einbauen und eintragen. Hätte dann eine schlechte Abgasnorm und könnte ohne Abgasgutachten den RS2000 eintragen.
    Muss ich mir allerdings erst verifizieren lassen die Aussage.


    Dass die Betriebswerte im 4ten genommen werden höre und lese ich zum ersten Mal. Hast du das irgendwo schriftlich oder einen Ansprechpartner für mich? Micha-05

    Also ich würde mir mit dieser ganzen Abgasgutachten Geschichte nicht so viele Gedanken machen, sondern eher einen Prüfer suchen, der derartige Eintragungen bereits gemacht hat.


    Ein aktueller Vergleich von diesem Jahr zum Beispiel:

    Unsere Gemeinde hat einen neuen VW Caddy bei VW gekauft und gleich mit Rundumleuchte bestellt. Das Auto stand 2 Monate bei VW rum, weil der TÜV die Leuchte "wegen des anderen Luftwiderstandes und anderer Abgaswerte" nicht abgenommen hat.


    Gleichzeitig werden hier Schneräumfahrzeuge, also zb Suzuki Jimny, Mitsubishi L200, Piaggio Porter u.a. mit Schneeräumschildern und Haltern dafür ausgestattet und eingetragen - ohne das ganze Abgasgeschwätz.


    Also mal kurz drüber nachdenken:

    Wenn ich mit einem Auto - egal welche Übersetzung verbaut ist - mit Vollgas über die Bahn fahre, erzeuge ich doch ganz viele schlimme Abgase. Wenn ich behutsamer fahre, weniger. (Wobei man den spezifischen Verbrauch nicht vergessen sollte!)


    Wenn mir ein Prüfer etwas Vernünftiges (es muss auch vernünftig aussehen!) also zb einen 2,3 16V im Sierra nicht eintragen will, dann gehe ich zum nächsten.


    Lest dazu evtl Mäschls Beitrag zum Taunus- Verkauf in einem anderen Thread, er beschreibt die deutschen Prüfingenieure ganz treffend...

    Nico95 Wieviel km soll das Ding denn im Jahr machen? Wenn das jetzt nicht grad ein Vertreterauto mit 50 tkm/jahr werden soll, seh ich keinen Grund ein T9 zu verweigern.


    Wenn der Weg des geringsten Widerstandes zur Eintragung über ein T9 führt, und das Projekt keine Luftnummer werden soll, dann hätte ich mir schon längst nen 2.0 OHC als Schlachter für 5-800 Oiroh besorgt, die entsprechenden Sachen rausgerupft und den Rest entweder verbimmelt, auf Lager gelegt oder dem Schrotti mitgegeben.


    Ja, es werden bestimmt mehr Zetec Sierras sein. Aber wer weiß, wann, wo und wie die das eingetragen bekommen haben. Ich kenn auch jemanden, der seit Jahren! auf einem 92'er Escort offiziell eine 07'er Nummer hat.

    Nabend,


    Rundumleuchte und geändertes Abgasverhalten...also ich verstehe das ja, theoretisch...praktisch ist das wohl mit das geilste was ich bis jetzt so gehört habe :dc:


    Werde mir das wohl zu Herzen nehmen und mal noch weiter nach Tüvern schauen, der das unkomplizierter macht.


    Da ich pro Jahr alleine gute 24.000km Arbeitsweg habe, fällt das T9 auch eher raus. T5 ist noch eine Option, liegt hier sogar rum, ist nur schon verplant, aber bis ich das brauche habe ich im Grunde auch ein Zweites gefunden.
    Andererseits soll nächsten Sommer/Herbst eh noch ne Schlechtwetterdailykutsche her, daher sinken dann die Kilometer, die der Sierra abspult.


    Zetec im Sierra muss nicht sein, Gutachten aus einem anderen Fahrzeug mit selber Übersetzung würde witziger Weise reichen....selbst wenn das Auto nur halb so schwer ist wie der Sierra. Versteh ich auch nicht.


    Eine 07er Nummer ist KEIN Freibrief! Weit verbreiteter Irrglaube! :uwe:
    Es muss trotzdem alles eingetragen sein. Kontrollieren kann es nur keiner. Wird aber wohl wer, wenn irgendwas richtig Blödes passiert.
    Das Fahrzeug muss eine gültige Betriebserlaubnis haben. Diese verfällt, wenn man am Auto rumbastelt und nicht eintragen lässt.

    Nur mal als Randinfo.

    Zitat von Nico95

    Eine 07er Nummer ist KEIN Freibrief! Weit verbreiteter Irrglaube! :uwe:

    Meiner Einschätzung nach wollte Herr Seinfeld auch nicht zu irgendwelchen Spielchen mit dem historischen Wechselkennzeichen anregen, sondern nur anmerken, daß viele Dinge auch abseits der Norm möglich sein können.


    Da ich es nie ins Granadaforum geschafft habe, fällt mir auf, daß eine '92er Eskorte erst in drei Jahren in den Genuss eine Hakenzeichens kommen kann. Naja, abhängig vom Baumonat und unter Berücksichtigung des aktuellen Jahresfortschritt vielleicht auch nur zwei, was aber nichts am Gesamtumstand ändert.

    Wobei ich zugegebenermaßen nicht ganz verstehe, wie das möglich sei kann. Als das Mindestalter für die 07er im März 2007 auf 30 Jahre angehoben wurde, war benannter Escort erst 15 und somit noch unter der damaligen Altersgrenze.

    Vermutlich eine kreative Auslegung der Bestandsschutzsache.


    Für Dich soll das aber einfach nur heissen, daß man so lange Leute fragen muss, bis man die gewünschte Antwort erhält. Hilfreich ist es auch, sich sehr gut in den Vorschriften auszukennen, mit denen die Gegenseite gerne argumentiert.

    Uihuihuih



    Ich habe keinerlei Ahnung von diesem Reihenröchlertupperzeugs, was für´n Wahnsinnsdrehmoment hat deine Kunststoffturbine denn, dass du meinst ein T9 hielte da nicht dran?