Und ich erzähl meinem Prüfer das das konstruktionsbedingt bei Ford so ist und komm seit Jahren mit meinen und den Fahrzeugen der Kollegen damit durch....gut so...sonst müsste ich glaub an die 15 Zündschlösser richten
Heute geTÜVt!
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Hallo Josh,
das kann ich mir gut vorstellen ! Echt nicht lustig.
Also kommt so etwas doch mal vor
Konntest du einen Fehler oder Verschleiß and deinem LKSchloss feststellen ?
Gruß Marcus
Ja, das war total verharzt.
Jetzt langsam kommt mir auch wieder das Problem in den Sinn. Man konnte den Schlüssel - wenn einem der Sinn danach stand - während der Fahrt rausziehen, ich hatte den einmal nicht richtig reingesteckt und wahrscheinlich in der Kurve dann irgendwie leicht rausgezogen. Dann eingerastet, konnte aber durch schnelles Schlüsselreinschieben und Gegenlenken wieder entlocken.
Lösung war damals Graphit pulver und WD40 in Kombination mit Ersatz- Schlüssel?.
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Sobald das Schloss gedreht ist darf der Schlüssel sich nicht ziehen lassen.
Wenn das also geht auf jeden Fall das Schloss wechseln !!!
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Oder mal den endausgenuckelten Schlüssel nicht mehr verwenden.
Geht bei meinem IIer auch in jeder Positon, also das Abziehen, die Mitte des Schlosses bleibt aber unten und das Lenkradschloss rastet nur ein wenn der Schlüssel in "0" abgezogen wird, weil eben dann auch erst die Mitte vorspringt. Der wenig benutzte Erstatzschlüssel lässt sich auch nur auf "0" abziehen.
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Heute den gelben zum tüv gebracht. Ohne mängel durch ?.
Bremswerte auch besser geworden - sehr schön.
Nur CO mit 0,4 bei 750umdrehungen ist echt viel zu dünn - obwohl der motor echt gut läuft.
Da sollte ich noch mal drangehen...?
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Wenn er gut läuft und nicht heiss wird dann würde ich das so lassen.
Schließlich ist das ja der reine Leerlauf-CO-Gehalt.
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Hmm also temperatur ist nie zu hoch..
Aber ich dachte das is dann nich gut für die kolben und kolben ringe...
Und evtl wirds noch besser ;)
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Ist das denn der wirkliche Wert oder steht das nur so auf dem AU-Zettel?
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Wundert mich auch etwas das bei einen CO Wert von 0,4 die Kiste nicht immer ausgeht. Hört sich äusserst mager an. Glückwunsch wenn der wirklich so Sauber und nicht zu heiss läuft.
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Ich habe jahrelang einen V6 mit 0,51% CO gefahren.
Der lief gut und vor allem sparsam.
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Ja okay. Trotzdem würde ich mir etwas Sorgen um die Sitze machen. Ist ja weniger als 1/3 des vom Werk angegebenen wertes.
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Ist das denn der wirkliche Wert oder steht das nur so auf dem AU-Zettel?
das is der wert der auf der maschine stand und dann auch auf den zettel ggelandet ist.
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das is der wert der auf der maschine stand und dann auch auf den zettel ggelandet ist.
Okay, das ist bei der AU für katlose Fahrzeuge ja nicht immer der Fall.
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Ahso ;)
Naja ich werf einfach mal stumpf ne dickere düse rein und guck was passiert. Ich meine die leerlauf gemischschraube war schon weiter raus als sie soll.
Falschluft will ich ausschließen weil ansaugbrücke und vergaser fuß geplant wurde.
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Das bringt gar nichts.
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weils zu unsystematisch ist?
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Weil dann wohl etwas anderes nicht passt wenn der CO Wert nicht stimmt.
Eventuell ist nur ne Bohrung oder die Düse zu. -
Die Au wurde ordnungsgemäß durchgeführt ?
Der Schlauch auch richtig in den Auspuff gesteckt oder nur hintendran gehalten .
Hab meinen 260SE am Au Gerät den Co einstellen dürfen weil vorher mal einer dran gespielt hat .
Hab mit über 12% Co das Gerät 3x in die Reinigungsphase geschossen . Die Reinigung dauert 20min .
Deshalb auch das mit dem Schlauch hintendran halten .
Das gibt dann 0,... Co .
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naja ich hoffe der Tüvmann hat das richtig gemacht.
aber hat schon richtig im Auspuff gesteckt.
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Weil dann wohl etwas anderes nicht passt wenn der CO Wert nicht stimmt.
Eventuell ist nur ne Bohrung oder die Düse zu.check ich nicht..
kann doch sein das einfach nur ne zu kleine Düse drin steckt - oder nicht?