Granada nach und nach

    Aus gutem Grund. Genau.


    Geht auch nicht nur darum, die Türen schließen zu können.

    Sondern, wenn Du das Gebläse an hast, weil die Frontscheibe beschlägt, muss die Luft auch irgendwie wieder raus.


    Ford hat das damals nur so innovativ gelöst, damit die Abluft gleichzeitig auch noch als DeFog für die Heckscheibe wirkt.

    wenigstens nicht direkt im regenbereich.


    frage: die c-säulen blenden. kann ich die von außen abziehen oder sind die von innen befestigt?


    möchte erstmal klebeband auf die löcher machen um weiteren wassereintritt zu vermeiden

    Die Blenden lassen sich zumindest bei sommerlichen Temperaturen sogar mit den Fingern rauspopeln. Die längere Seite fungiert als Klemme in der Karosserie. Ich hab mich vorsichtig von der Mitte zu den Außenseiten vorgearbeitet und sie langsam nach schräg oben rausgehoben.

    Die Blenden haben seriell oben und unten einen Kunstoffstift mit dem sie in eine Perforation in der C-Säule gesteckt werden.

    Habe aber auch schon oft verklebte Gitter und auch vernietete gehabt (die Kunstoffbefestigungsstifte geben oft durch das Hebeln auf).

    Das kann auch gut zu Tipps und Tricks....

    Zitat von Dulle

    (die Kunstoffbefestigungsstifte geben oft durch das Hebeln auf).

    Vielleicht doch mal was für unsere Druck-Spezialisten ?

    Falls sich wer erbarmt , Interesse wäre schon da :winke: .

    Egal ob jetzt in original offen oder in Variante "zu".

    Dann können wir ja nen Rost Kuchen backen.

    Ich glaube im Sommer laufe ich wieder ne Runde, vielleicht schaff ichs ja diesmal zu dir...


    Hier ist bald die Lunte aus wies düngt.

    Aber einmal könn wa ja dies ja noch aufn Sack haun und nen Mund ans Bier und das Ohr an die Wiese legen.

    morgen popel ich mal die blenden raus. rechts ist ja drunter schon zugespachtelt.

    mal gucken wie es links aussieht.


    heute habe ich die schaftsdichtungen, bzw. was davon übrig war ausgebaut und erneuert. und den überholten vergaser aufgesetzt. vroooom

    hat mich ewig geärgert. dank wartungsmangel und totaler verkokung ließen sich die federteller nicht einfach runter drücken um die ventilkeile frei zu geben. feuer, lösemittel, hammerschläge usw. jedes ventil bearbeitet bis es sich gegen 10bar druckluft drücken lies.



    mit dem werkzeugset geht das übrigens ganz gut. ventilniederdrücker und fix selbstgebauter gegenhebel zum einschrauben mit m10 in die kipphebelwellenverschraubungen und m6 zur not für die beiden hinteren ventile, wo man nicht ran kommt. danan in ein ventildeckelloch geschraubt


    Wo war das so verkokt? Um den ventilschaft?

    Mit den Keilen hatte ich mich auch herumgequält… ein Schlag auf die Feder mit ner Nuss, danach ließen sich die Keile überraschend leicht beim niederdrücken lösen.


    Ps: wo hast du das niederdrück- Werkzeug gekauft, preis?

    Hatte mir selbst was gebastelt aber das taugt nicht..

    Einmal editiert, zuletzt von fochtfahrer ()

    ja, der motor ist total verkokt. das bekommt man auch nur noch mit der drahtbürste ab. also am besten garnicht. obwohl er schöne kompressionswerte hat, alle sehr gleichmäßig über 9.


    da ließ sich nichts einfach mit nem schlag lösen. wie gesagt mit reinigung, lösemittel, heißkalt machen leichten prellschlägen usw.. bei drei ventilen hat nichts geholfen, die habe ich auf den kolben aufgesetzt und dann mit nem schlag gelöst.


    das werkzeug habe ich schon ewig im werkzeugschrank. ist eigentlich für ohc fahrzeuge. die kralle soll in die nockenwelle eingehängt werden. ich glaube ich hatte das mal für nen benz angeschafft. kurz gegoogelt: https://www.ebay.de/itm/302802927017

    das werkzeug ansich geht sehr gut, weil es auch von winkel und abstand ausreichend verstellbar ist. lediglich die schrauben lösen sich recht leicht. da muss man schraubensicherung dran machen oder m6 selbstsichernde muttern verwenden.

    den habe ich auch. allerdings griff der bei mir zu wenige windungen um das die feder weit genug zusammen gedrückt wird, dass der teller die keile frei gibt.

    nach meiner vergaserüberholung war nun heute dran ihn nochmal nach zu justieren. nachdem tim dreimal rechts, zweimal links gedreht hat lief er ganz schön und dann mit einmal garnicht mehr. der läuft einfach nur fett, stirbt ab und benässt die drosselklappe dabei, dass er absäuft.

    hab am taunus schon nur huddeleien mit dem vergaser. 6zyl will bei mir einfach nicht.

    wer kann denn so richtig gut in vergaser und den in allen funktionen, einstellungen ect. mal überprüfen?

    schon besprochen. ich stelle ein vergaserpaket für den vater zusammen.

    das wäre ja was, wenn beide v6 mal vernünftig laufen würden

    Versager wieder raus gerissen und paket an Keules Vater geschickt. gleich noch mit taunus vergaser und jeweils ein spenderteil. bin guter dinge, dass das mal was wird :rolleyes



    Ich spinne den Faden mal weiter (wenns ok ist Onkel B)

    Heute massenhaft Schrott Kabel Mist rausgeschnitten. Wie Onkel schon sagte, ein Wunder das der Eimer noch nicht abgebrannt ist. Der ori Kabelbaum ist so versaut, ich Wechsel den komplett. Hab noch paar gute da, das macht mehr Sinn.

    Motor ist Schrott, hab schon einen anderen rausgekramt. Frontschürze in neu Blech hab ich auch noch gefunden. Viel Arbeit, aber wird.

    Alles gut, war alles klar vorher. Wenn der Preis nicht für beide Seiten gut gewesen wäre wärs halt nix geworden. Ich bin zufrieden. Schraubt sich doch auch wie von selbst nach 25 Jahren :thumbsup: