Kutys Granada Fred

Zitat von Bierchen

geh da einfach noch mal mit Seidenmatt

Ja / das wird wohl mal passieren, um die Ränder anzugleichen

Zitat von OnkelB

kunststofflack

Hast Du da zufällig auch noch Hersteller und Marke?

Danke - werd ich mir besorgen

Danke. Den hatte ich dann auch irgendwann gefunden. Ich denke mal, das wird mir Hilfen.

Steht noch auf der ToDo Liste

Einen Monat später und wieder einen kleinen Schritt weiter:

- Himmel nachlackiert, den muss ich wohl mal tauschen.

- die C-Säulenverkleidungen mit schwarzem Himmelstoff überzogen, sieht sogar ganz gut aus.

- zum Montieren der Verkleidungen dann die Heckablage abgezogen. Bisher dachte ich, dass ich die Löcher darin einfach mit einem Satz Boxen verschließen. Nachdem die Löcher im Blech aber Doppelt so groß sind wie die in der Verkleidung, habe ich beschlossen, dass ich die Löcher in der Verkleiden verschließen und diese dann neu beziehen. Ich höre eh kaum noch Radio und wenn ich Granada unterwegs bin, kann die Musik auch aus der Bluetooth Box vom Streichelfon kommen…

- Kennzeichenhalter für die Wechselplatten gebaut, das Material liegt ja auch nur seit Mai rum

- den Motor dann wieder komplettiert und dann tanken gefahren - so von wegen neuer Sprit.

- dann noch den Sahara-Staub von Ostern abwaschen lassen und ein verkaufsförderndes Bild gemacht

Ich will ihn zwar nicht verkaufen, aber Schaumwäschebilder machen sich ja wohl immer gut

Was habe ich soweit gelernt?

- ein Haufen Kleinigkeiten zum Machen sind mir wieder aufgefallen - fehlende Schraube hier, kaputter Bowdenzug in der Heizung (kann man da die vom Taunus für verwenden?), …

- nach dem Tanken lief der Motor im Stand eigentlich ganz gut. Tut sich aber beim Gasannehmen aus dem Standgas oder auch wenn man ohne Gas rollt und beschleunigen will richtig schwer. Kann das die Beschleunigerpumpe sein?

- die Instrumente funktionieren trotz der liederlichen Verkabelung bis auf den Drehzahlmesser und die Öldruckanzeige tatsächlich. Öldruckanzeige habe ich in NOS, beim Drehzahlmesser muss ich nochmal nach der Verkabelung schon. Die steht jetzt sowieso auf der Liste.

- Temperatur wird eher nicht richtig warm, da vermute ich mal das Thermostat. Nachdem der Motor aber sowieso nur eine Übergangslösung ist, ignoriere ich das wohl erst einmal und konzentriere mich dann lieber darauf, den 2,6er zu überholen. Den Vergaser hat mir taunusrainer schon gerichtet

Ganz schön viel Text für ganz schön wenig Erfolg

Zitat von Bierchen

sehr unschön, die Züge an der Einheit abzubasteln.

Jau, Spaß ist anders. Taunus hätte ich halt da. Muss ich mir einfach mal im Detail anschauen.

Zitat von Bierchen

Das war ursprünglich nur ein L?

Dann sollte ein nicht im Kabelbaum integriertes Kabel irgendwo bei der Zündspule das Signal abgreifen

Ja, der Drehzahlmesser ist nachgefrickelt. An den Kabelbaum muss ich sowieso ran, da sind mir noch zuviele Lüsterklemmen drin

Öldruck geht über den Schlauch ins Armaturenbrett- der Stand auf Mitte und nachstellen hat nur dazu geführt, dass er gar nicht mehr funktioniert

Temperatursensor ist natürlich ein berechtigter Hinweis, weiß jemand welche Farbe zu dem 6-Röhreninstrument gehört ?

Und die Türdichtung hinten rechts ist undicht, wenn hier zufällig jemand eine gute in schwarz hat, wäre ich durchaus interessiert

Zitat von Bierchen

der Gebläseeinheit habe ich grad auf dem Dachboden Taunus und Granada mal nebeneinander gehalten, die Längen der Züge sind unterschiedlich, kann man aber vermutlich dennoch verwenden

Super - Danke dafür.

Der TC2 kommt ja nach Weihnachten auf die Bank, dann weiß ich ja was ich recyceln werde.

Zitat von Bierchen

Ich habe in allen unsern Einsern den gleichen

Hab ich gleich mal bestellt - danke

Ups: Letzter Eintrag November - egal. Hier geht es in den gewohnten riesen Schritten voran. Neben den 5 anderen Baustellen habe ich heute tatsächlich mal wieder (fast) etwas abschließen können. Bei KA konnte ich tatsächlich noch ein Röhren-KI MIT Stecker für kleines Geld erwerben, so dass ich das Chaos hinter dem KI nochmal sauber neu verkabeln konnte:

Gelb-Schwarz ist für den Regler, das sind insgesamt 4 Leitungen. Da habe ich dann tatsächlich auf crimpen verzichtet und lieber ne Wago-Klemme genommen. Drehzahlmesser hat das Kabel tatsächlich komplett gefehlt.

Was jetzt noch fehlt, sind rot und gelb, die Anschlüsse für den Amperemeter. Hier sind ja 1 mm2 gefordert, das habe ich natürlich nicht da . Mir ist zwar klar, dass der Amperemeter nur ein schlechtes Schätzeisen ist, aber wenn ich jetzt schon anfange das richtig zu machen, dann will ich auch das vernünftig verkabeln.

Was spricht gegen Wagoklemmen (mit Aderendhülsen)?

Besser als die Kombi aus, Stromdieb und Lüsterklemmen, die da vorher drin war. Die lustigen Kabelschuhe mit roten und blauen Enden sind auch keine Lösung.

Alternative wäre löten (hab mal gehört, dass man das auch eher nicht machen soll) oder Lötverbinder gewesen. Oder hast du nen besseren Vorschlag?

Wagoklemmen finde ich durchaus ne vernünftige Lösung, um etwas zu verbinden, insbesondere mehrere Leitungen.

Stimmt - cool ist so ne Wago-Klemme nicht wirklich. Andererseits finde ich die schon eine praktische technische Lösung.

Ohne Gehäuse würde ich die jetzt auch nicht unbedingt im Motorraum einsetzen, aber im Innenraum hinter einer Verkleidung habe ich da echt keine Schmerzen mit

So - weiter im Text. Dieses Mal die Hutablage. Der Zustand war sehr grottig. Wie alles andere im Innenraum schwarz lackiert, von einem Wassereinbruch sehr wellig und riesige Boxenlöcher drin.

Ich bin von meinem ursprünglichen Plan abgerückt, da passende Boxen für zu finden (ca. 20 cm ) - höre sowieso viel von der Streichelfon Konserve, dafür tut es mir auch eine Bluetooth-Box. Also einmal abziehen, die welligen Stellen einsprühen und auf einer ebenen Fäche beschweren. Dann die Löcher mit den Resten einer Schrankrückwand verschließen und mit Karosseriedichtmasse verziehen

Dann eine 5 mm Polsterwatte (das nächste würde ich eher einen Schaumstoff nehmen) aufgeklebt und mit einem Rest Kunstleder, was von der Rekonstruktion des Armaturenbretts vom Landy übrig geblieben ist, bezogen.

Ist um die Entlüftungslöcher etwas verzogen, aber gut genug für den Zustand des Innenraums. Insbesondere, da da sowieso noch die Katzentreppe drauf kommt

so, einen Schritt weiter:

KI ist drin, Drehzahlmesser und Ödruck funktionieren:

Aber: Tank geht immer noch nicht und die Handbremskontrollleuchte auch nicht

Signal vom Schalter der Handbremse an. Also wieder raus und das ganze Mal auf der vollgemüllten Werkbank nochmal genau angeschaut. Dabei erstmal festgestellt, dass sich die Leiterbahnen im Steckerbereich von der Folie lösen, also ist Sekundenkleber mein Freund:

Danach mal mit einem Netzteil nochmal explizit den Anschluss für die Leuchte bestritt - siehe da: die Leuchte geht an und dann aus - die kriegt wohl ihren Spannung über den Konstanter. Den hab ich zur Sicherheit auch nochmal getauscht. Im Fahrzeug geht es aber immer noch nicht.

Also muss ich da wohl nochmal bei. Hat so ein Problem schon mal jemand gehabt?

Außerdem:

Die Katzentreppe ist drauf und fest. Gefällt mir

Die Punkte 2 + 3 (bzw hab das Birnchen in der Fassung geprüft) hab ich natürlich schon gemacht.

Der erste wundert mich auch, da werd ich wohl mal den Schaltplan genauer studieren müssen

Zitat von Altkarren

Handbremse schaltet Masse

Verdammt - das hätte ich eigentlich wissen müssen

Danke, dann schau da nochmal drüber. Tank hat gestern auch irgendwie was angezeigt - kann also nicht mehr viel sein

Mal wieder mit minimalen Schritten weiter im Text - Handbremsschalter: da war ja noch ne Aufgabe

Welcher Honk vernietet denn die Blende

Aber kein Problem, mit Niete hab ich ja jede Menge Erfahrung

Überraschung: kein Schalter und kein Kabel, zumindest da wo ich ihn erwarten würde. Oder sitzt der beim 1er außen im Kardantunnel?

Ansonsten noch ein Fahrzeudrehgestell als B-Ware für die Hälfte des üblichen Preises geschossen. Ist zwar nicht für den Granada sondern für das nächste Projekt, aber dafür gibt noch keinen eigenen Fred.

Feinstes Chinesium - aber soweit ich das aktuell überblicke eine gute Basis. Dafür fange ich dann ehrlich gesagt nicht an, was selber zu bauen…