Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Wenn's ein Bleifrei-Motor ist könnte sich auch ein Ventilsitzring gelöst haben....aber das wäre beim Ventile einstellen auffällig gewesen.
Jetzt bin ich aber richtig gespannt. 
Ich hätte aufgrund des Geräusches auch gesagt es wäre Pleuellager.
Drück dir jedenfalls die Daumen das es sich richten lässt!
Kolbenbolzen leicht stramm kann auch zum Problem werden, weil der Kolben bei jeder Umdrehung ein minimales Moment in Richtung Zylinderwand bekommt. Irgendwann kann das knabbern...
Ursache ist gerne Ölkohle auf dem Kolbenbolzen.
Wie sahen die Zylinder innen aus?
und die kolben selbst?
kolbenkippen war auch ein gedanke. weiss aber nicht, ob das dann so haemmert.
Das klingt, als wenn man mit dem Vorschlaghammer auf eine Eisenbahnschiene schlägt. Final zumindest....
im endstadium bestimmt. vmtl knallt der kolben oben gg den kopf dann auch.
Räume deinen Motorraum auf !!!
Was mir noch aufgefallen war beim pleulagerwechsel, dass bei zylinder 4 das pleul sich leicht um den kombenbolzen drehen lies, nicht zu leicht eher normal. bei den anderen zylindern ging das leicht straff. Aber damit hat sicherlich nicht das geräusch zu tun.
Wie sieht es denn da bei warmem Motor aus? Ein wenig Wärmedehnung und so?
Sorry kam erst jetzt zum hören.
Der klingt insgesammt bisschen klapprig oder wie man sich nur leicht zusammengeschraubt feststellt.
Beim Gasgeben ist das Geräusch nicht weg, klingt nur Anders.
Sicher das es von innen kommt ?
Sprittpumpe oder Limalager , Geräuschfred halt.
Kolbenringe weg und schlackert rum, ohne Glaskugel sorry
Edith: Kompression hattest du wohl, würde dann gegen die ringe sprechen.
Alle Ventilfedern oder Kipphebel ganz ?
klingt wie irgend etwas lose
Hatte der OHC nen Stift als Verlängerung hinter Sprittpumpe ?
Spannrolle und Zahnriemen ok, Tellerräder fest.
Pass mal auf, mach mal die Blechabdeckung vom Zahnriemen runter und sag ob weg.
Ich hatte das auch beim Taunus, ist das eiernde Riemenrad gegen das Blech gewesen.
Die abdeckung ist eh scheisse, ohne funktionirend schwimmend aufgehängt gibt der gerne Laut.
Hab dann auch drann rumgebogen und gedrückt bis weg .
Mich würde es nicht überraschen, wenn Du da eine Schraube drin findest, sowas hatte doch vor einiger Zeit mal jemand hier.
hmm.
also mein verdacht auf ventilschaden erhärtet sich. so viel öl wie da durch läuft. wahrscheinlich muss ich dann den gaser auch nicht magerer drehen.
hecktrieb.de/hkwcf/attachment/6436/
mal sehen wie sehr das schon kippelt.
gibt es übermaß ventile, oder muss da ne ventilführung eingesetzt werden? übermaß bohren und reiben würde ich wohl selbst hin bekommen. ventilführung evtl auch, wenn ich wüsste, wo ich sowas bekomme?
der krümmer sieht auch aus wie ein spinnennetz. scheint aber noch dicht. wird geschweisst.
Vielleicht haben die den mal viel zu heiß gefahren
neuen gebrauchten Krümmer besorgen. Blödsinn mit Guß schweissen
mach mal Bilder vom gesamten. Ich zeige auch mein Chaos
Sag mal, kannst Du (zumindest behelfsmäßig) einen Druckverlusttest durchfühtrn, evor Du auf Verdacht akkes auseinander baust und die Fehlersuche weit schwieriger wird?
Hier war immer nur angekündigt, ist Mainz aber immer davon gekommen.
Kopf sollte man planen bevor wieder drauf. 
zeigst mir deins, zeig ich dir meins.
Zeig mal pls n Bild wo der Patient komplett drauf ist
im knudsen inner mühle liegt auch noch nen 2.0ohc kopf falls du brauchst
