Volvo 940 Kombi 1992

  • 380tkm

    2,3er 131PS

    1992er Kombinationswagen

    Grau Metallic.

    Fährt, bremst, Lenkt.

    TÜFF bis September 21


    Unschöne Dinge:

    -Dellen, Rost hier und da, Fahrersitzfläche offen. Insgesamt halt eher Gebrauchswagen.

    -Zieht beim bremsen etwas nach Links. Tippe auf ausgenudelte Gummilager an der Aufhängung.

    -Tacho geht nur bis knapp 80. Dann, Nadel ohne weitere Bewegungen. Darunter wieder normal.

    Stecker am Geber wurde erneuert. Kondensatoren wurden umgelötet.


    Schöne Dinge:

    Platz, bequem, alle Kinder lieben Klotz...

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  • Danke, aber eine kleine, hässliche, aber sparsame, praktische Murmel steht schon hier im Trockendock und wartet nur auf Anmeldungcoyo

  • schon lustig:

    genau so einer hat sich auch hierher verirrt

    grau, lpg, Kombi, Anhängerkupplung, ähnliche kilometer, ähnlicher Fahrersitz, Tacho zuckt auch

    meine Frau fährt ja nen weiteren Zwilling im Alltag


    Habe deine Nummer aber mal dem Holger gegeben, der war hier und wollte nen Backsteinsiebener im Nachbarort kaufen. Leider Motorschaden.

    Der passt in die Welt, ist aber hier nicht angemeldet, is nen Fussler.

  • Wir telefonieren heut mal.

    Ein Steinschlag in der Windschutzscheibe ist mir heut noch aufgefallen.

    Je nach TÜFFmensch und Pingeligkeit kann man sich da drum kümmern.

    Oder eben nicht.

    Hab da schon solche und solche gehabt.

  • Dat is erstmal egal, is ja Kleinkram.


    Er ist hier den 940 übern Feldweg geprügelt und war recht zufrieden, würd mich freuen wenn ihr euch einig werdet.

    Nach der Misere mit dem Verkäufer hier der wissend einiges verschwiegen hat, hat der Holger ne ehrliche Karre verdient.

  • So, nochmal aktuelle Bilder von den mir aufgefallenen unschönen Dingen und das Exemplar in Natura...

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    Einmal editiert, zuletzt von rust-n-chrome () aus folgendem Grund: Weitere Bilder

  • Heute bei der Besichtigung ein Rostloch entdeckt.

    Durch das Loch blickt man am Längsträger vorbei in den Motorraum.

    Daher VB nun 1300€

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    Wer trotzdem Bock drauf hat, bitte melden.

  • rust-n-chrome

    Hat den Titel des Themas von „Volvo 940 Kombi 1992, VB:1500€“ zu „Volvo 940 Kombi 1992, VB:1300€“ geändert.
  • Zeitwertgerechte Reparatur ausgeführt.

    Rostigen Scheiß rausgetrennt.

    Weniger Rost als zuerst gedacht drunter.


    Dann frisches Blech reingebrutzelt.


    Owatrol Öl zwischen die Bleche und Owatrol Chassilack auf die Bleche.

    Übergänge mit KSD Karosseriedichtmasse behandelt.

    Abschließend noch Permafilm in schwarz drüber.


    So langsam wird das eher eine Fotolovestory als ein Verkaufsfred.

    Vielleicht behalt ich den Karton am Ende doch:sinnlos:

  • Ja.

    Daher bin ich grad auch hin und her gerissen.

    Einerseits groß/Platzfresser und Verbrauchsstark.

    Andererseits Transporter und Bequem.

    Ich glaub ich behalt den erstmal.

    Hab ja noch ein zwei Baustellen am und im Garten.

    Da dürfte der recht praktisch sein...

  • Mein Alternativwagen der hier rumsteht braucht halt nur knapp mehr als die Hälfte.

    Ist Fast Rostfrei. Kein Wartungsstau. Wenig km. Kaum Steuern und kaum Versicherung.

    Dafür ist er halt hässlich und lahm.

    Aber der praktische Nutzwert im normalen Alltag ist trotz der Außenmaße (kürzer als ein Corsa) sehr hoch.

    Perfektes Konzept so ein Microvan.

    Ich sag aber nicht dass es ein Agila-A ist:sinnlos:

  • Isso! Wenn du nu mit sowas wie Kerzen, Filter, Öl.... anfängst, dann willer auch bei dir bleiben. Zu mir hatta ja nu einfach nich Papa gesagt. Das ist ein Zeichen :uglyzwinker:

  • Ja, ich kann sowas einfach nicht lassen.

    Mir tut es immer in der Seele weh, wenn ich beim Ölstandkontrollieren auf olle, schwarze Schlonze gucken muss.

    Dann hatte ich auch noch frei und Langeweile und dann kommt Eins zum Anderen:wave:

    Das Ding ist aber auch saubequem.

    Und so langsam gewöhn ich mich an das große schaukelnde Sofa.

    Ich fahr den glaub ich wirklich erstmal ne Weile:gruebel:

  • rust-n-chrome

    Hat den Titel des Themas von „Volvo 940 Kombi 1992, VB:1300€“ zu „Volvo 940 Kombi 1992“ geändert.
  • Heute mal wieder was gebastelt.

    Lief ja etwas unrund und hatte zuletzt nach LMM wechsel (Blinkcode hatte mir was gemorst) schlechten Durchzug.

    Daher den Benzengfilter schon mal frisch gemacht.

    Nun kam noch die Dichtung vom Saugrohr an die Reihe. Da war schon was mit Dichtmumpe übergepfuscht. Kann ich nicht so lassen und irhendwoher muss ja der weiterhin etwas unrunde Lauf herkommen.

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    In dem Zuge fing es plötzlich an zu plätschern.

    Wäre wohl bald weggeflogen der Anschluss vom Kühler.

    Daher gut, dass es durch das geschraube heute abgegangen ist.

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    Dieses Thermostat für die Warm/Kaltluftansaugung vorm Luftfilter hab auch mal zum Schutz des neuen LMM erneuert.

    Wenn der im Hochsommer die Heiße Brüh dauerhaft abbekommt ist ja auch nicht so gut.

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    Und endlich mal die Sommerräder montiert.

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    Nächste Woche den neuen Kühler rein und dann mal schauen wie er nun läuft:se:


    Ybrigns: Wie verschiebt man eigentlich den Fred in einen passenderen Bereich?

    Verkauf ist aktuell nicht das Thema...

  • Wenn du eh schon am Ansaugkrümmer am tun bist solltest du das Flammsieb checken und bei bedarf ersetzten/reinigen , könnte warscheinl. sogar ganz rausgenommen werde ,ist ein überbleibsel aus Vergaserzeiten .

  • Der Elch wohnt jetzt bei mir und bedankt sich für die neue Steuerkette erstmal mit ner nicht mehr ladenden Lichtmaschine. :P


    Morgen mal ausbauen und zum Lima-Mann bringen zum Testen.

  • Wie ist die aufgebaut, so ähnlich wie beim Granada?

    Dann reicht es vielleicht, einfach nur den Regler samt Kohlen zu tauschen, weil letztere vermutlich rum sind.

  • Bei dem km-Stand können gut einfach die Kohlen runter sein. Hatte ich neulich auch am Benz. Folge ist, dass nichtmal die Generatorleuchte leuchtet während der Motor (auf Batterie) läuft. Merkst aber daran, dass sie auch nicht leuchtet, wenn du nur Zündung einschaltest. Spar dir das Geld und bau einfach eben die Kohlen aus, dann siehst wahrscheinlich dass du den Regler für 5-20 Euro neu kaufen musst.

  • Beim 7er waren es auch nur die Kohlen.

    Nach 396.000km eigentlich eine Frechheit, ich hätte schon erwartet das die länger halten :laugh: