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Nochmal: Der Winkel am Gelenk der Kardanwelle zum Diff ändert sich bei jeder Bewegung der Achse und das tut sie ständig im Fahrbetrieb.
Natürlich sollte die Achse Grundsätzlich in Waage stehen, aber mit jedem ein- oder ausfedern ändert sich dieser Winkel. Eben weil sich der Abstand zwischen Diff-Eingang und Karosse ändert.
Gleichzeitig ändert sich der Winkel aber auch im Gelenk davor und diese beiden Winkel sollten möglichst identisch sein.
Gleichzeitig ändert sich der Winkel aber auch im Gelenk davor und diese beiden Winkel sollten möglichst identisch sein.
Genau das ist der Knackpunkt. Wenn es geräuschlos bleiben soll, müssen die Winkel der beiden schwingenden Gelenke zusammen Null ergeben.
Bin da grad dran an dem Thema. Steht sogar in nem Handbuch das ich hab. Ich meine mich zu entsinnen das Diff soll ...? Grad nach vorn gekippt sein wenn die Wasserwage am Längsholm auf Null steht. Kann da gern mal ein Foto von der Seite einstellen
Genau das ist der Knackpunkt. Wenn es geräuschlos bleiben soll, müssen die Winkel der beiden schwingenden Gelenke zusammen Null ergeben.
Das klappt nur leider beim Taunus meiner Erinnerung nach nicht, wenn ich mich nicht irre sind die unteren Längslenker und die oberen an den Diffohren nicht gleich lang. Dadurch ergibt sich kein sauberes Parallelogrammgestänge und der Diffeingang ändert beim Federn seinen Winkel. Dann sind die Winkel der beiden Kreuzgelenke nur in einem einzigen Einfederungspunkt gleich.
Das ist ähnlich wie die Sturzänderung an Vorderachsen bei ungleich langen Querlenkern...da ist das aber gewollt.
Falls ich mich irre und die Längslenker sind gleich lang, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil...aus Taunus bin ich zu lange raus.
Täte ich einen Taunus haben, würde ich die Hinterachse so einjustieren das die Winkel, bei halbvollem Tank und Reserverad im Kofferraum und Fahrergewicht auf dem Sitz, so gleich wie möglich sind. Mehr kann man nicht tun.
Täte ich einen Taunus haben, würde ich die Hinterachse so einjustieren das die Winkel, bei halbvollem Tank und Reserverad im Kofferraum und Fahrergewicht auf dem Sitz, so gleich wie möglich sind. Mehr kann man nicht tun.
Das ist die sinngemäße Übersetzung dessen, was im WHB steht.
Auto steht auf dem Boden, Längsträger waagerecht zum ebenen Untergrund,
Dann Diff ebenfalls in Waage bringen.
Erste große Ausfahrt gemacht und bestanden.
737km nach Seemannshausen hin und zurück, und das mit 7,8l hin und 7,2l zurück, im Schnitt 7,5l. Hätte ich im Leben nicht für möglich gehalten, mit dem 450kg CombiCamp hintendran. Beim Consul hat der Vorgänger mit nur 250kg und ohne Bremse immer für grob 2l Mehrverbrauch gesorgt. Würde der Escort dann ohne Anhänger bei 80-100 dann nur 6l brauchen? 
Naja, hat soweit alles geklappt, keine Ausfälle nur der Hosenrohrflansch stößt an den Längsträger und macht ordentlich Radau, muss ich nachher mal auf die Rampen fahren und den Flansch verdrehen dass wieder Ruhe ist.
Auto zieht auch mit Gewicht hinten dran recht gut, den Albaufstieg bei Aichelberg hat er im vierten Gang bei 90 geschafft, mit Tendenz zum weiter Beschleunigen aber war viel leider Verkehr.
Achja, die Katzentreppe funktioniert weiterhin sehr gut als Bierablage.
Was macht man eigentlich wenn man die Knudsen Achse ohne Sinn und Verstand auseinander gerissen hat ohne sich das zu markieren wie diese Plättchen gesessen haben? Frage natürlich mur für einen Freund
Bei mir waren am Gegenstück Rostrückstände ersichtlich, welche auf die ursprüngliche Einbauposition der Zahnplättchen schließen ließen 
Hoffentlich hast du die nicht aus Versehen weggestrahlt 
Würde der Escort dann ohne Anhänger bei 80-100 dann nur 6l brauchen?
Ich würde ja sagen, ausprobieren. Aber das hältst du eh nicht aus 
ohne wohnwagen-spiegel würde der eschkortle bestimmt noch 0,1l/100km weniger verbrauchen 
aber trotzdem glückwunsch zur pannenfreien fahrt 
Ich würde ja sagen, ausprobieren. Aber das hältst du eh nicht aus
Nein, das gestern war ja schon ne Tortur…
ohne wohnwagen-spiegel würde der eschkortle bestimmt noch 0,1l/100km weniger verbrauchen
aber trotzdem glückwunsch zur pannenfreien fahrt
Die Spiegel sind nur Alibi, man sieht drin gar nichts weil das Auto so vibriert, und sie verbiegen sich während der Fahrt und man sieht noch weniger. Muss ich wohl doch noch nen seidenweichen V6 Einbauen dass wenigstens ersteres kein Problem mehr ist 
Die Hinterachse hat dann doch bissl geheult, vor Allem wenn man bei Reisegeschwindigkeit den Gang rausnimmt. Im Schiebebetrieb ist es komischerweise leiser als im Leerlauf. Mir scheint, dass es auf der langen Fahrt besser geworden ist. Oder ich bin nu einfach taub… nach dem Urlaub Wechsel ich mal das Difföl und hoffe dass ich so die meisten Rückstände rauskriege.
Der lila Kombi schweigt auch im Schiebebetrieb und heult unter Last.
Beim Roten ist es andersrum, allerdings singt die Achse dort sehr leise ihr Lied.
Unter Last ist es leises heulen, im Schiebebetrieb lauter wie unter Last und beim Rollen ohne Gang noch lauter. nicht so dass ich mir wirklich Sorgen um die Achse mache aber ich hatte gehofft ich krieg sie leiser. Naja, immerhin läuft sie überhaupt 
Sind die Spiegel für den flachen Anhänger nicht eh weng übertrieben?
Ich hab keinen rechten Außenspiegel, von dem her rechtlich schwierig ohne die Zusatzdinger. Oder reicht es wenn ich durchn Rückspiegel über den Hänger gucken kann?
Rechts seh ich halt eigentlich nix… ok, mit den Spiegeln ists net viel besser
Machsdu zwei dicke große Löcher innen rechten Kotflügel und spax nen schicken Spiegel dran. Am besten nen großen Nachrüst-Plastespiegel, keinen schicken Talbot 
Zweiten Spiegel braucht´s nach meinem Kenntnissstand nur, wenn die Sicht nach hinten eingeschränkt ist. Aber über den Anhänger schaust ja drüber.
Möglich daß Du einen zweiten Spiegel für die Katzentreppe brauchst. Bei Tönungsfolien brauchst auf jeden Fall einen.
Du einen zweiten Spiegel für die Katzentreppe brauchst.
Siehste, sag ich doch
Wieder was gelernt
Neugierige Frage! Was möchte mir das letzte Bild sagen?
Und aus gegebenem Anlass, steht da was im Prospekt wie schnell man mit Katzentreppe fahren darf? Meine hängt sich immer wieder aus bei 180+ am Wochenende auf dem Weg zum Capri Treffen hat sich zudem dabei noch ein Halter verabschiedet - zum Glück war niemand hinter mir....
Steht in der Überschrift, gegen Sonne, Eis und Schmutz und in der Reihenfolge sind die Bilder gemeint.
Merke, auch damals waren die Marketingfritten sehr kreativ beim Anpreisen von Produkten.
Mir hat n Vogel mal genau dazwischen geschissen...
Neugierige Frage! Was möchte mir das letzte Bild sagen?
Im Bild, unter den Bildern findet sich der Hinweis auf den erforderlichen rechten Außenspiegel.
Mich deucht, er meint das letzte Bild im Bild. Das mit den lustigen verwirbelten Pfeilen.
Erfahrungsgemäß haben diese Kurzheckkleinwagen einen Heckscheibenwischer aus gutem Grund serienmäßig.
Die Katzentreppe stört den Luftstrom sonst schräg nach unten fließt und hinten dem Auto einen Wirbel verursacht, der Dreck und Gischt auf die Heckscheibe transportiert.
Aber ja, ist leicht unverständlich.
Und wie schnell darf man jetzt damit fahren? Weiß das jemand?
In meinem Bekanntenkreis ist keinen was bekannt.
Aufm Capri hält zumindest die flache auch bei >200 astrein
