Der "Alex's Ihr Capri" - Resto-Fred

Gestern noch mal auf Teilesuche in der Halle gegangen.
Durch den Umzug ist alles irgendwo gelandet.
Außerdem noch "wahllos" ein paar Teile montiert.

Als erstes dann doch endlich den Wischermotor

Dann die oberen Lüftungsdüsen gereinigt und montiert (Bild vergessen). Anschliessend den Rest vom Gebläsekasten ausgebaut um aus drei defekten wieder einen funktionsfähigen zusammen zu bekommen.

Alex hat in der Zwischenzeit schon mal die Typenschilder gereinigt, das eine mattschwarz gespritzt und anschliessend beide eingenietet.

Außerdem hat sie die hintere Stoßstange aufpoliert, die noch an der AHK hing.
Diese haben wir dann auch direkt angeschraubt, so liegt das Teil wenigstens nicht mehr im Weg rum.

Als uns das Anschlaggummi von der Tankklappe in die Hände fiel haben wir diese auch gleich mal angeschraubt.
So liegt sie wenigstens nicht mehr im Weg rum.

Eigentlich wollte Alex auch noch die Rückleuchten einsetzen, aber da suchen wir noch die mit zu verschraubenden Befestigungsbügel.
Und irgendwie sind die Muttern noch nicht aufgetaucht. Als wir andere nehmen wollten fiel uns dann auf das es zöllige Scheisse ist. Engländer

Stattdessen haben wir dann noch das Loch im Dach mit der neuen Antenne verschlossen.

Und Alex hat noch die Chromrahmen wieder auf den Scheinwerferblenden montiert.

Der Rest der Zeit ist irgendwie nur fürs Teilesuchen draufgegangen.
Trotzdem fehlt noch so einiges :huh:

So haben wir z.B. die rechte Türdichtung und die Kofferraumdichtung in einer Kiste gefunden. Die linke Türdichtung ist aber nicht mit drin.
Auch die teure, druckgesteuerte, elektrische Spritpumpe ist noch nicht wieder aufgetaucht.
Das ist blöd, da ich dadurch den Kabelbaum noch nicht anpassen kann.
Die Spritpumpe soll, zusammen mit der Transistorzündung, komplett im Kabelbaum integriert werden, so wie ich es auch beim lila Kombiwagen gemacht habe.
Außerdem wird der Wagen noch Lichtrelais bekommen, damit der Lichtschalter nicht wieder wegschmort.

Nein, ist Staub.

Da die Rückbank, fordtypisch, ein paar offene Stellen hat soll sie neu bezogen werden.
Also hat Alex sie gerade zerlegt und abgezogen.
Auch wenn die Lehne ein Gestell hat sind doch tatsächlich einzelne Bezüge für links und rechts drauf.
Einzelsitze trifft es damit recht gut.
In der Mitte ist nur die Armlehne eingeschraubt.

Und weiter gings.
Während ich letztes Wochenende mit dem Gebläsekasten gekämpft habe um ihn erst zusammen und dann an seinen Platz zu bekommen ...

... hat Alex die Seitenblenden aufgearbeitet.

Außerdem bekam der BKV mitsamt Halterung und die Fußpumpe fürs Wischwasser noch einen neuen "Anstrich"

Dieses Wochenende dann BKV und Halter wieder zusammengebaut

Der Hallennachbar war so nett die oberen Federteller zu strahlen.
Also grundieren und in Farbe tauchen

Während der Trocknungsphasen habe ich versucht die Domlager neu aufzupolieren. Leider ist der Chrom nicht mehr 100%ig

Außerdem haben wir am Freitag noch die "neuen" Federn vom pulverbeschichter abgeholt.

Ich habe noch mühselig die Kunststoffhüllen von den alten Federenden abgezogen, doch sie wollten partout nicht auf die neuen Federn.
Also habe ich neuen, dicken, weissen Schrumpfschlauch bestellt.

Leider haben wir immer noch nicht alle Teile wiedergefunden.
So konnte ich auch dieses WE den Achsträger nicht einbauen. Die Kiste mit den passenden Schrauben (natürlich zöllig) ist noch nicht wieder aufgetaucht.
Also haben wir vorhin mal den Microfiche ins Lesegerät geschmissen und diverse Teilenummern rausgesucht.
Mal sehen ob unser Stamm-Fordhändler noch was liefern kann :rolleyes:

Heute die Federbeine wieder zusammengesteckt.
Achsträger eingebaut

Dann die Federbeine noch montiert

Dann erstmal Standräer draufgepackt.
Dabei festgestellt das die Stahlfelgen mit ET 19 nicht an den großen Bremssätteln vorbeigehen.
Also Alufelgen draufgesteckt ...

Heute erst spät in die Halle gefahren, deshalb auch nicht so viel geschafft wie geplant.

Immerhin, Heckklappe rausgekramt um die Zierleiste zu montieren.
Dabei festgestellt das einige der Befestigungslöcher den Instandsetzungsarbeiten zum Opfer gefallen sind.
Außerdem sind die Bohrungen wohl nicht in allen Leisten gleich.
Jedenfalls deckten sich vorhandene Löcher in der Leiste nicht mit denen in der Heckklappe.
Also musste nachgearbeitet werden.

Anschliessend alle Löcher mit Lackstift behandelt, damit da bloß keine blanken Stellen sind.
Während der Trocknungsphase dann das Heckklappenschloß vom Farbnebel der letzten Lackierung befreit und anschliessend mattschwarz übergetüncht.

Dann die Zierleiste wieder angenietet und den Schriftzug angesteckt.

Als nächstes neue Schrauben und U-Scheiben rausgesucht mit denen die Klappe dann montiert werden soll.

Die Schrauben vom Schloßmechnanismus sind natürlich wieder zöllig, also haben die Schraubenköpfe auch noch etwas mattschwarz abbekommen.

Klappe an der Karosse montiert und so gut wie möglich ausgerichtet.
Dann noch den Schloßmechanismus angeschraubt
Jetzt kann man die Klappe wieder schliessen.
Das Kofferraumschloß wird aber erst wieder montiert wenn eine neue Dichtung vorhanden ist.

Die Frau sagt es wäre die einzige Leiste die sowohl von der Länge als auch von der Form her zu den Krückstöcken passt.

Heute mal den rechten Kotflügel ans Auto gehängt um anschliessend die Tür einhängen und ausrichten zu können.
Hat gut geklappt. Sogar so gut das die, wieder mit Schloß und Griffen bestückte, Tür jetzt besser öffnet und schliesst als bei jedem Neuwagen den ich kenne.

Eigenltich sollte die linke Tür auch schon drin sein, aber da muß noch das untere Scharnier instandgesetzt werden.
Das hat Spiel. Neue Spannstifte hatten wir schon besorgt, leider ist der alte wohl schon in mehrere Teile zerbrochen.
Außerdem steckte schon irgendwas drin.
Das haben wir zwar rausbekommen, aber der Stift selber ließ sich auch nach vier Stunden Gewalteinwirkung nicht davon überzeugen seinen Platz zu räumen.
Ich hätte das ja auch schon vorm lackieren erledigt, aber na ja ...

Jedenfalls werden wir nächstes Mal einen Akkuschrauber mitnehmen, weil man mit dem wohl eher zwischen die Scharniere kommt als mit der Bohrmaschine.
Außerdem wird der Dremel eingepackt. Zur Not wird der Stift halt stellenweise aufgefräst.

Nick :
Weil da vorher zig kleine Blechschrauben reingedreht waren.
Original sind die Flügel beim Capri ja verschweisst gewesen.
Hier waren sie halt schon verschraubt. Ich weiss nicht mehr wie viele Schrauben da pro Seite drin waren aber es könnten schon so 20 gewesen sein.
Ja, man hätte das auch noch mit zu schweissen können.
Aber irgendwann hat Alex gesagt das das so reicht.
1. sieht das hinterher eh keiner und
2. soll es ja auch kein Note1-Auto werden.

Kommt, sobald er richtig montiert wird.
Im Moment liegt er ja nur auf um die Linienführung der Sicke auf die Tür festzulegen.

Lenksäule eingebaut, damit man den Capri wieder gezielt bewegen kann

Das Verbindungsstück und alle Gelenkteile mit speziellem Gelenksprühfett geschmiert.
Das Verbindungsstück zur Lenksäule zusammengeschraubt und mit neuer, selbstsichernden, Mutter bestückt.

Dann noch den Platz für die neue elektrische Benzinpumpe festgelegt, nachdem die alte Mitsuba-Pumpe nicht mehr aufzufinden ist.
An der Stelle sitzt beim V4 die Zündspule, die Löcher samt angeschweisster Muttern waren also vorhanden und passten perfekt.

Dann haben wir uns weiter der Fahrertür und dem alten Spannstift gewidmet.
Details erspare ich euch jetzt mal.
Nur soviel, das äußere Scharnierteil ist dabei gerissen und muß neu.
Also erstmal beim weissen bedient und das ausgebaute Teil gereinigt und grundiert, damit es noch blau lackiert werden kann.

Alex war "not amused"

Musst Du Alex fragen.
Die hat das angeschleppt.
Sind wohl Altbestände, ob nun noch vom Opa oder aus Ihrer aktiven Werkstattzeit kann ich Dir nicht sagen.

Der beste Ford-Händler der Welt hat tatsächlich noch zwei Befestigungsbleche für die Rückleuchten besorgen können !

Deswegen sind jetzt auch die Rücklichter drin.
Leider nur mit jeweils einer Mutter, denn es fehlt mal wieder an passenden Zoll-Muttern.
Obwohl beim weissen Capri mehrere Rücklichter dabei sind haben wir auch dort keine passenden Muttern finden können.

Dann haben wir noch die Fahrertür montiert.

Und heute haben wir das gute Stück zum Hohlraumversiegeln gebracht.