Jupp, ich hab es nun endlich geschnallt.
Ich hab das c4, und kaufte mir als Ersatz das c3.
Beim c3 hatte ich aber keine passende schwungscheibe.
Mein original c4 ist schrott.
Das ist die Zusammenfassung.
Taunus 17M v6 Taunomatik
- steffischarly
- Erledigt
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Schwungscheiben müsste ich auch noch haben, wenn niemand sonst.
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das c4 10 Zähne und das c3 aber 25 Zähne
es gab Kardanwellen mit 10 Zähnen, 14 Zähnen und 25 Zähnen, wenn ich mich recht erinnere
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Schwungscheiben müsste ich auch noch haben, wenn niemand sonst.
Falls du was hast für seinen Wandler mit 4 schrauben,gern,ich habe das nur in Packet mit Wandler weil eben mit 3 Löcher.
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Falls du was hast für seinen Wandler mit 4 schrauben,gern,ich habe das nur in Packet mit Wandler weil eben mit 3 Löcher.
Hab dir eine Nachricht gesendet
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Moment!
Ausbau: Wandler von Schwungscheibe lösen und mit Getriebe ausbauen.
Einbau: Wandler ins Getriebe einsetzen, mit Getriebe einbauen und dann Wandler mit der Schwungscheibe verbinden.
Du benutzt teilweise ungewöhnliche Begriffe. Woher kommt das?
Was passiert den mit dem Getriebe und Wandler wenn man Getriebe ohne Wandler Ausbaut?
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Der Ausbau ist dabei noch weniger schlimm. Vermutlich rutscht der Wandler einfach so raus. Daß man da eine Welle krumm zieht, glaube ich eher nicht.
Kritisch ist der Einbau. Wenn der Wandler nicht jene drei mal spürbar eingerastet ist, drückst Du, beim Anziehen der Schrauben, im Getriebe was kaputt. Gerne die Ölpumpe...
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Danke
wieder was gelernt. -
Was passiert den mit dem Getriebe und Wandler wenn man Getriebe ohne Wandler Ausbaut?
Es baut sich halt einfach beschissener aus, weil Du das Getriebe ja erst nach hinten vom Wandler ziehen mußt. Meißt ist dann irgendwann der Tunnel im Weg. Mit Wandler kannst Du es einfach nach unten fallen lassen.
Einbaufolgen wurden ja schon erläutert.
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Achso,ich habe den motor abgestürzt gehabt,und dann nach unten etwas abgelassen Tunnel war nicht im Weg.
