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So, habe mal einen Blick geworfen.
neuer Kühler ist bestellt 3 Reihen, sie haben wirklich bemerkt, dass der alte nicht passt. Die Flucht der Riemenscheibe passt, temperaturfühler wurde auch montiert. Er hat mich aber darauf aufmerksam gemacht, das ich einen neuen Vergaser brauche, sie finden in der Türkei keinen, ich werde wenn das Auto ansonsten läuft auf euch zukommen.
Ein paar Bilder, achja und ermusste wegen der Papiere eine neue Motornummer einschlagen lassen :-)
Also Duhsst jetzt einen modernen 2.3Block unter alten 2.0 Köpfen und Brücke.
Ebenso alte Brücke mitneuer Wasserpumpe.
Wir könnten hier eigentlich ein Wettstudio einrichten…
Für mich sah es so aus, dass die richtigen Köpfe und Ansaugbrücke drauf ist. Andere Nummer der Ansaugbrücke und die Auslassöffnung Abgase sehen für mich auch richtig aus.
Die Brücke hatte ich eben schon gesehen, bin aber noch im Frondienst .
Aber frag doch mal die Herren der Zunft ob sie meinen, daß ihnen eine Kinderunterhose passen würde.
Wenn es dann keine Hühnerprodukte klemmt, sollen sie so weitermachen.
Wo sind die Köpfe vom 2,3 hin? Oder waren die kopflos einkaufen?
Für mich sah es so aus, dass die richtigen Köpfe und Ansaugbrücke drauf ist.
Gusszeichen „C“ identifiziert einen 2.0 Kopf mit altem Kühlsystem, so viel ist sicher.
Die Kombination ist für mich etwas unorthodox, mag aber funktionieren.
Auf den Zylinderköpfen ist ein "C" eingeschlagen - ergo 2.0l
Gugstdu.... Quelle MM
Gruß Olli
Über dem Ölfilter ist das Gußzeichen, da steht das A für den 2,3er. Also sollte auch auf den Köpfen ein A sein. Je nach Alter und verbauten Kolben ein AN für die 108PS Version oder ein A9 für die 114PSer.
Das C auf dem Block heißt 2,0 Liter und demzufolge passende Köpfe auch mit C N oder 9 je nach Alter.
C hatten auch die Köpfe auf dem letzten Motor.
Ansonsten zitiere ich mich einfach selbst.
Jetzt überspringt der Motor vermutlich zwei Änderungen. Die von '69 und die von 5/79. Hier wurde vornehmlich der 2,3 modifiziert. Grössere Ventile im Kopf mit verändertem Brennraum, höhere Kolben für höhere Verdichtung und die Ansaugbrücke war nicht mehr Wasserbeheizt, sondern hatte Kanäle für Abgasbeheizung.
Das letzte Mal waren es nur falsche Dichtungen. Dieses Mal passt zwar die Dichtung auf einer Seite, aber das wird nicht helfen, weil die Kanäle in Kopf und Block unterschiedlich sind.
.......Und die Vergaservorwärung vor bez. hinter dem Heizungsventil angeschlossen.
Also entweder ist der Wasserkreislauf mit Heizungsventil noch nicht so fertig oder das Heizungsventil ist keins mehr, da leergeräumt ( ist ja keine Kolbenstange etc. mehr dran ) oder die sollen mal wirklich den Wasserkreislauf nach Flussrichtung der Schaubilder kontrollieren.........ahnen tut ich da nichts gutes.....
Du solltest in der Garantiezeit jedenfalls gaaaaanz viel fahren 
wenn er kann...
Naja, irgendwie laufen wird der Motor wohl…
und entweder er hält oder er geht kaputt.
Das mit dem Nachbesserungsrecht ist echt bitter.
Entweder die haben billig einen zwodreier Block gekauft, oder Clever und Smart fanden die alten Köpfe und Ventildeckel schöner.
Außerdem irritiert mich, daß auf dem "neuen" Motor wieder Köpfe mit Gusszeichen "C" auftauchen. Ich meine, die sind vom P7 und minimum sechsundfünfzig, in Worten 56, Jahre alt. Das kann auch in der Türkei nicht Dutzendware sein.
Nebenbei bemerkt, geht der Hitzetod auch eher auf die Köpfe, als auf den Gussklumpen darunter. Dichtung brennt weg, Stege zwischen den Ventilen reißen. Wärme steigt halt nach oben.
Hier noch Bilder vom 2,3/108PS
Gude Ralf, wenn es für dich gut ausgegangen ist, kann man ja froh sein. Wo kann man den Karren jetzt mit super instandgesetztem Motor kaufen?
Schade um die Teile und das Auto, aber gut dass Du den Ärger von der Backe hast.
Eine Erfolgsgeschichte 
Hat zum Glück niemand kommen sehen 
Überragend
Servus Ralf,
schade, daß es so ausgegangen ist. Aber immerhin Dein Schaden nicht. Viel erlebt, viel gelernt. Woanders muss man da ordentlich Geld auf den Tisch legen.
Insgesamt war der Willi's ein schönes Projekt und ich sogar ein bisschen neidisch. Aber vermutlich werden die Unverbesserlichen, auch für die Antriebslose Karosse noch eine Summe aufrufen, die nicht nur in Lira eine beeindruckende Größe hat. Und zu weit weg ist es auch.
Nicht jeder hier hat aktuell einen älteren Hecktriebler am Start. Meint, wenn es Dir gefallen hat, darfst Du gerne bleiben und in dieser Kneipe noch das eine oder andere Bier trinken.
Sehr schön, viel gelernt, ohne wie üblich dafür auch viel zu zahlen.
Sei froh, dass du diese Bude, also Auto und Werkstatt los bist.
Schon geil zu lesen wie die Werkstatt fröhlich lachend in die Kreissäge gelaufen ist.
Sei froh das du dein Geld zurück hast und die Kiste noch bei denen hochging.
Wenn der Wagen sonst geil ist,ist jetzt nicht so mein Genre , dann ist es echt schade wegen eines Appel und Ei Motors den Wagen nicht zu kaufen .....denen stellt man nen guten 2.0 oder 2.3 V6 hin ,sollen die Finger weg lassen und nur einbauen , für alle anderen Arbeiten scheinen die Kameraden, wie soll ich sagen, kein glückliches Händchen zu haben.
mit dem motorschaden kann der ja jetzt nicht mehr viel kosten... 
das ding ist geil! mit nem 2,3er macht der bestimmt spass. kauf das ding und besorg dir einen guten motor.
kauf das ding und besorg dir einen guten motor.
Jupp.
Kann nur günstiger werden 
Irgendwer hat hier bestimmt einen guten Motor für dich.
Versand sollte einen auch nicht umbringen.
Ggf fährt die Strecke ja sogar ne Teiletaxi 
Es ist halt ein Unterschied ob ein 4.2 V8 Audi Motor zu Bruch geht oder ein Ford V6, also wenn die Karre geil ist kauf sie Dir , drück den Preis , wir sind hier im Billiggenre :-)))
Für den Eimer wird sich doch auch ein gesunder 2.8er finden lassen.
