Zündung fällt ruckartig aus

1. offizieller Beitrag

    hallo Leute, ich hab das vor ein paar Jahren schonmal beschrieben, hatte jetzt aber lange Ruhe: beim fahren fällt manchmal die Zündung aus, heute hatte ich Glück und der Funke war nach dem Ruckler wieder da. Es ist alles neu, ausser die Zündspule, die möchte ich wegen mehrfachem Tausch ausschließen.


    Ich vermute irgendwo einen Wackler, Kabelbruch oder Korrosion. Da ich nicht unbedingt der Elektrikheld bin, wie sollte ich bei der Fehlersuche vorgehen? Es geht übrigens um den Granada.


    Vielleicht hatte jemand auch genau das beschriebene Problem mal?


    Cheers, Jürgen

    Hatte ich bei meinen Grolph vor 3 Wochen auch gehabt. Hab den Motor mit Kaltreiniger komplett mal eingeweicht, und bin ca. 10 km nach anfahrt doch tatsächlich stehengeblieben. Kurz vorm ausrollen schwerste Zündaussetzer gehabt, und dann tatsächlich stehengeblieben. ? Ursache war ein Kabelschuh auf ein fähnchen (Kondi von der Kontaktzündung) der keinen Kontakt mehr hatte. Obwohl Kabelschuh bombenfest drauf sass hatter der keinen Kontakt mehr. Kaltreiniger kriecht echt auch unter feste verbindungen und bildet wohl eine Art Oxidschicht, und das wars. Den Kabelschuh 4-5 mal hin-und-her auf das Fähnchen gerubbelt, und Kiste ist wieder sofort gestartet und fährt bis Heute. Vielleicht hast du mit Kaltreiniger es ja auch mal zu gut gemeint ?


    Ansonsten würd ich an deiner Stelle alle Kontakte mir mal genau ansehen und säubern. Auch mal die Isolierung der Kabel am Anfang und Ende ansehen. Wenns da nur noch Braun und Mistig aussieht und du ein Set mit Quetschzange und neuen Kabelschuhen hast, gerne mal 1-2 cm Kabel abschneiden und neu verkrimpen. Rost zieht unheimlich gerne auch in die Isolation rein, und man siehts von aussen so gut wie nicht.

    Zitat von autofahrer123

    Hatte ich bei meinen Grolph vor 3 Wochen auch gehabt. Hab den Motor mit Kaltreiniger komplett mal eingeweicht, und bin ca. 10 km nach anfahrt doch tatsächlich stehengeblieben. Kurz vorm ausrollen schwerste Zündaussetzer gehabt, und dann tatsächlich stehengeblieben. ? Ursache war ein Kabelschuh auf ein fähnchen (Kondi von der Kontaktzündung) der keinen Kontakt mehr hatte. Obwohl Kabelschuh bombenfest drauf sass hatter der keinen Kontakt mehr. Kaltreiniger kriecht echt auch unter feste verbindungen und bildet wohl eine Art Oxidschicht, und das wars. Den Kabelschuh 4-5 mal hin-und-her auf das Fähnchen gerubbelt, und Kiste ist wieder sofort gestartet und fährt bis Heute. Vielleicht hast du mit Kaltreiniger es ja auch mal zu gut gemeint ?


    Ansonsten würd ich an deiner Stelle alle Kontakte mir mal genau ansehen und säubern. Auch mal die Isolierung der Kabel am Anfang und Ende ansehen. Wenns da nur noch Braun und Mistig aussieht und du ein Set mit Quetschzange und neuen Kabelschuhen hast, gerne mal 1-2 cm Kabel abschneiden und neu verkrimpen. Rost zieht unheimlich gerne auch in die Isolation rein, und man siehts von aussen so gut wie nicht.

    Das werde ich mir mal genauer ansehen..

    Schwierig ohne Glaskugel.

    Ich hatte die gleichen Symptome durch einen kaputten Zündschalter. Und beim Scirocco mal so ein Leerlaufstabilisierungsdingsbumssteuergerät, aber das hat Dein Ford glaube ich nicht.

    Zündschalter prüfen: Da würde ich einfach eine Lampe im Sichtfeld anschließen und gucken, ob die ausgeht wenns ruckelt bzw. ruckelt wenn die Lampe ausgeht.

    Hallo,

    Zündschloss-Kontaktplatte, wäre auch einer meiner ersten Verdächtigen, war bei mir genau so.

    Neue Kontaktplatte eingebaut und Ruhe ist.

    Grüsse,

    Manfred

    Zitat von Fuchs1

    Schwierig ohne Glaskugel.

    Ich hatte die gleichen Symptome durch einen kaputten Zündschalter. Und beim Scirocco mal so ein Leerlaufstabilisierungsdingsbumssteuergerät, aber das hat Dein Ford glaube ich nicht.

    Zündschalter prüfen: Da würde ich einfach eine Lampe im Sichtfeld anschließen und gucken, ob die ausgeht wenns ruckelt bzw. ruckelt wenn die Lampe ausgeht.

    Könnte man da auch direkt n Kabel zum Zündschalter ziehen zum überbrücken? Oder ist das keine gute Idee?


    Das mit der Lampe ist nicht schlecht!

    Zitat von lilly65

    Hallo,

    Zündschloss-Kontaktplatte, wäre auch einer meiner ersten Verdächtigen, war bei mir genau so.

    Neue Kontaktplatte eingebaut und Ruhe ist.

    Grüsse,

    Manfred

    Ich hab sogar noch ein Zündschloss. Kann man das einfach tauschen?

    Moin,

    schau mal den Zündschalter. ist mit 2 Madenschrauben M4 Schlitz von unten befestigt.

    Gab bei mir vor ein paar Wochen grad beim TÜV auf.

    Auf der Cu Bahn hatte sich ein schwarzer Belag über die Jahrzehnte gebildet.

    Auf Schmirgelpapier abgezogen und gut wars.

    Ok, der Schalter hängt netterweise doch an meinem Zündschloss - ich schaue aber, dass ich den verbauten gefixt beoomme. Wenn es wirklich nur Dreck wäre, fänd ich das prima!



    Wie du was ausschließen kannst kann man auch dem Störumgsbeistand im JHIMS gut entnehmen, ist zwar für den Totalausfall gedacht, aber das mit dem Zündschalter ist da einfach beschrieben.

    mal n kabel mit 2 krokodilklemmen von batterieplus auf klemme 15 zündspule legen im fahrbetrieb. Um die karre auszumachen musst du es natürlich wieder abklemmen, aber um zu prüfen, dass es zumindest nicht an Verteiler oder Spule liegt, kann man das mal testen.

    Zitat von Jupp

    mal n kabel mit 2 krokodilklemmen von batterieplus auf klemme 15 zündspule legen im fahrbetrieb. Um die karre auszumachen musst du es natürlich wieder abklemmen, aber um zu prüfen, dass es zumindest nicht an Verteiler oder Spule liegt, kann man das mal testen.

    Sowas wollt ich hören !

    Zitat von Bierchen

    Wie du was ausschließen kannst kann man auch dem Störumgsbeistand im JHIMS gut entnehmen, ist zwar für den Totalausfall gedacht, aber das mit dem Zündschalter ist da einfach beschrieben.

    Das Buch hab ich, die Stelle check ich umgehend

    Genau so hatte ich es auch beim Taunus. Plötzlich Zündung weg... Besonders toll auf der Autobahn auf der linken Spur.

    Hab mir eine Lampe an die Spule gebastelt, die blieb an.

    Hab nach und nach wirklich alles am Verteiler gewechselt (war auf kontaktlos umgerüstet) - erst einen anderen Umrüstsatz verbaut, dann auf Kontakt zurückgetauscht, neuen Kondensat,... Ruhe war wirklich erst, als ich den Verteiler an sich gewechselt hatte. Ich konnte mir nicht erklären, woran es da gelegen haben kann.

    Also. Ich hab heute mal den Zündschalter getauscht. Ergebnis: ich hab das Gefühl, dass der Motor schöner läuft und sauberer durchzieht. Auf der Autobahn nach ca 30 km Fahrt kamen wieder vereinzelte Aussetzer. Meistens beim Beschleunigen.


    Dann mal halt gemacht und wie von Jupp vorgeschlagen Batterieplus direkt an Klemme 15 der Zündspule gelegt. Sprang an, unter Last hat er dann jedoch widerlich geruckelt - kann das mit der Widerstandszündung zu tun haben? Hab dann sofort wieder normal angeschlossen, nach ein paar km noch ne andere Zündspule verbaut, die Aussetzer kamen auch hier wieder.


    Morgen rüste ich wieder auf Transistorzündung um. Mal sehen, was dann passiert. Eigentlich kann es ja fast nur noch am Verteiler hängen, den hab ich aber wie bereits erwähnt dem Taunus entliehen, der in der Hinsicht nie Probleme gemacht hat..


    Oder hab ich was übersehen?

    übrigens, bei meinem Zündschalter war keine Kupferplatte ersichtlich, sondern bloß das silberne Metallgehäuse - das sah mir auch nicht weiter zerlegbar aus - einziger Unterschied zwischen den beiden war die Farbe des Mitnehmers, der ins Zündschloss greift. Einmal schwarz, einmal ehemaliges weiß

    Nur das ich es so oder so erwähnt hab ...

    Als du letztens weggefahren bist , lief beim wegfahren enorm Wasser aus deinem Auspuff .

    Gefühlt im Durchmesser vom Rohr .

    Du hattest die Nockenwelle erneuert . Ventile magst du nicht prüfen , nur so aus Spaß .

    Freddy, das war auch vor dem Tausch der NW schon so.. außerdem läuft er eigentlich super, bis auf die gelegentlichen Ruckler. An dem Tag hatte ich zudem bloß Kurzstrecken gefahren..

    Bei irgendjemandem, ich glaube es war Phil, hatte sich mal die angepunktete, geflochtene Verbindung zwischen den beiden Platten des Verteilers verabschiedet.


    Die ist auf jeden Fall mal einen Blick wert, denn diese Leitung wird beim Beschleunigen, durch die Unterdruckverstellung, bewegt und ermüdet früher oder später.

    Das muss noch nicht mal unbedingt auffallen, denn die Platten sind ja über ihre mechanische Drehverbindung auch notdürftig elektrisch verbunden.

    Kann man auch einfach mal mit einem Stück flexibler Litze überbrücken.


    Zitat von eisenmann

    Dann mal halt gemacht und wie von Jupp vorgeschlagen Batterieplus direkt an Klemme 15 der Zündspule gelegt. Sprang an, unter Last hat er dann jedoch widerlich geruckelt

    Das ist, glaube ich, nicht das was Jupp vorgeschlagen hat, denn damit umgehst Du die Widerstandsleitung, und damit verschieben sich die Verhältnisse in der Zündspule deutlich.

    Einmal editiert, zuletzt von TufkaP ()

    ok, ich konnte den Übeltäter identifizieren: diese graue Steckverbindung war intern äußerst korrodiert. Nach dem Abziehen des Steckers zunächst versucht den Motor zu starten. Zündung ging an, auf Stellung 3 tat sich rein nichts. Bingo :D


    Den Stecker schön gereinigt und mit Kontaktspray vollgejaucht. Jetzt erstmal die letzten Tage ruckelfrei genießen !