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weiss ist ok
Allerdings haben die Nachbau Dinger grosse Toleranzen was die Temperatur Anzeige betrifft
Es gab verschiedene Fühler quer durch den Baukasten.
Der Fühler muß zum Instrument passen. In welchem Motor der fühlt, ist dabei völlig egal. Das sollte Burton auch wissen.
Du wirst probieren müssen.
Theoretisch lässt sich der Widerstandsbereich mit einem Poti oder einer Widsrstandsdekade ermitteln, hilft aber nichts, weil die Dinger immer nur nach Farbe und ohne Angabe eines Widerstandswerts verkauft werden.
Zuerst gab es den weissen, Ende der 70er kam irgendwann der gelbe.
Die anderen Farben haben mich noch nie interessiert.
Tatsächlich ist es aber so das gerade Fühler aus dem Zubehör farblich zwar passen mögen, die Werte sich aber wohl durchaus unterscheiden.
Dazu altern auch die Anzeigen und zeigen meist weniger an als im Neuzustand.
Einfach mal im heißen Zustand am Kühlerschlauch mit Fernthermometer messen, und dann schauen, wo der Zeiger steht. Da hat man wenigstens mal einen ungefähren Anhaltspunkt.
Thermostate in allen Autos gleich?
Thermostate in allen Autos gleich?
Motoren heißt nicht gleich Autos 
Aber müssten alle bis auf einen das selbe drin haben. Der Turbo hat n Thermostat von Eichberg(?) drin, dass sehr früh öffnet.
Thermostate in allen Autos gleich?
Thermostat und Temperaturfühler sind zwei grundlegend unterschiedliche Dinge.
Sicher, aber die Wassertemperatur wird damit geregelt. Ergo: Andere Öffnungstemperatur Thermostat ergibt andere Temperatur des Wasserkreislaufs und somit andere Zeigerstellung im Instrument. Bei mir machten 8 Grad frühere Öffnung fast ein Viertel Temperaturanzeige aus.
Deshalb die Frage 
Hä?
Was hat das nu mit meiner Farbe zu tun? 
Aktuell hängt des Ding auf Eiszeit, daher muss was neues her
Es wurde schon oft gesagt, aber noch nicht in diesem Thread:
Der Fühler passt in verschiedene Motoren.
Beim Motortausch wird ergo einfach der alte Fühler in den neuen Motor verpflanzt und alles ist paletti.
In meinen 2,8ern sind nur Weiße drin. Anzeige steht etwa mittig. Bei Allen gleicher Thermostat und Standart-Lüfter.
Der Schwarze Geber zeigt eine höhere Temperatur auf der Anzeige und Gelb etwas niedriger.
Die anderen Farben hatte ich nie.
Es wurde schon oft gesagt, aber noch nicht in diesem Thread:
Der Fühler passt in verschiedene Motoren.
Beim Motortausch wird ergo einfach der alte Fühler in den neuen Motor verpflanzt und alles ist paletti.
Das die passen ist klar...nur welcher passt richtig? 
In meinen 2,8ern sind nur Weiße drin. Anzeige steht etwa mittig. Bei Allen gleicher Thermostat und Standart-Lüfter.
Der Schwarze Geber zeigt eine höhere Temperatur auf der Anzeige und Gelb etwas niedriger.
Die anderen Farben hatte ich nie.
2.8er Auto oder 2.8er Motor?
Werd mir jetzt n weißen besorgen und mal schauen. Vielleicht schau ich sogar noch dieses Jahr
Irgendeinen habe ich übrig und brauche ich garantiert nicht mehr. ich glaube mich an weiß zu erinnern
Ich schau mal morgen nach. Kannste für umsonst haben, wenn ich ihn denn finde.
Meine Güte,
der Motor ist scheißegal, für alles, der 2.8er hat weder eine andere Temperatur noch einen anderen Fühler, noch eine andere Anzeige (im gleichen Auto natürlich), wenn du jetzt einen 2.0 ohc drin hast, dann drehste den Fühler in deinen 2.8er ob i oder Vergaser ist dem Fühler und dem Instrument absolut egal.
Und wenn man ein zu früh öffnendes Thermostat hat, dann geht der Zeiger halt nicht so hoch, damit muss man leben, trickst man da mit ´nem anderen Fühler rum, dann passt es obenrum auch nicht.
Schlußendlich muss diese Anzeige nichts außer einen vor Überhitzung zu warnen, also muss obenrum passen,
was hilft es einem wenn die Uhr 5 Minuten vor Feierabend anzeigt obwohl man noch 7h arbeiten muss...
Dem Mexikaner hab ich auch nen neuen, weißen verpasst. Generell kann ich sagen, dass er zu warm wird, wenn die Nadel sich über kalt hebt. Dann wirds Zeit, den Lüfter händisch anzuknipsen.
Dann hat entweder der Fühler schlechte Masse, oder das Instrument will nicht mehr so richtig, oder die Leitung zum Instrument ist nicht mehr gut.
Ganz als letztes könnte es auch sein das der Fühler zwar weiss ist, aber von den Werten her nicht dem alten weissen entspricht.
Ich habe das gleiche „Problem“ wie Seinfeld es beschreibt. Der Zeiger bewegt sich kaum. Ich denke das es eher am Instrument liegt oder daran daß der neue Fühler nicht so arbeitet wie die originalen.
Die Tankanzeige macht da ähnliche Probleme. Wenn das Spritfass voll ist zeigt die Uhr maximal 3/4 an. Daher der Gedanke das Instrument ist etwas „müde“.
Vielleicht auch der Spannungskonstanter?
Ich habe das gleiche „Problem“ wie Seinfeld es beschreibt. Der Zeiger bewegt sich kaum. Ich denke das es eher am Instrument liegt oder daran daß der neue Fühler nicht so arbeitet wie die originalen.
Die Tankanzeige macht da ähnliche Probleme. Wenn das Spritfass voll ist zeigt die Uhr maximal 3/4 an. Daher der Gedanke das Instrument ist etwas „müde“.
Das mit der Tankuhr ist auch bei mir so. Konstanter schließe ich aus, das es bei 2 unterscheidlichen Clustern das gleiche Problem gibt.
Das mit der Tankuhr ist auch bei mir so. Konstanter schließe ich aus, das es bei 2 unterscheidlichen Clustern das gleiche Problem gibt.
Habe ein ähnliches Problem mit der Tankuhr.
Wenn der Tank von voll auf halbvoll ist, ist der Zeiger unten. Denke aber der Geber hängt, da es von Tankfüllung zu Tankfüllung besser wird und wieder schlechter ist, wenn er über den Winter stand. Naja, gut, dass man nen Tageskilometerzähler hat
Das mit der Tankuhr ist übrigens auch bei noch einem weiteren RS2000 so.
Ich hab aber auch kein Bock den Tankgeber zu kontrollieren oder zu verbiegen damit es passt.
Scheint eine weiter verbreitete Krankheit zu sein.
BTW....sorry für Spam hier ging es um Temperaturfühler
die weissen gehen sehr genau, sind aber teuer und 6 wochen im jahr nicht verfügbar.
Die gelben halten für immer, aber zeigen gern zu wenig an weil sie recht zurückhaltend sind.
Die schwarzen lässt man besser in der schachtel und kippt ab und zu nen schluck red stripe rein.
Ich hab diesen hier in 3 Einser Granadas verbaut, alle zeigen an was sie sollen, also so wie der alte ehe er kaputt ging, sollten dann im Knudsen auch richtig sein und vermutlich auch im Capri dieser Baujahre.
Link mal wieder vergessen...
https://www.ebay.de/itm/Sensor-Kühlmitteltemperatur-FEBI-BILSTEIN-07798/161509388571
Das mit der Tankuhr ist übrigens auch bei noch einem weiteren RS2000 so.
Ich hab aber auch kein Bock den Tankgeber zu kontrollieren oder zu verbiegen damit es passt.
Scheint eine weiter verbreitete Krankheit zu sein.
BTW....sorry für Spam hier ging es um Temperaturfühler
Dirk, am Geber liegts nicht, den hab ich schon getauscht. Das kannst du sparen. Hab mich damit abgefunden 
