du hast den von innen angeschaut? von außen glänzen die immer, weill sie von innen durchrosten
Fuck ! Wo kommt das Wasser her ?
- Michael aus Wupp
- Erledigt
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Ich würde in ein System das ich noch behalten möchte nichts reinkippen.
Mach mal weniger Frostschutz. kann schon genügen.
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Frostschutz pflegt den Motor intern. Es ist die unbequemste aller Varianten, aber ich würde den Motor nochmal an den Haken hängen. Wir reden hier schließlich nicht von einem Aggregat, welches in einem Endverbrauchtwagen nur bis zum nächsten TÜV halten muss.
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nen morschen froststopfen
... und deswegen verwende ich diesen Mist nicht mehr. Ich schraube meine Stopfen einfach rein.
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... und deswegen verwende ich diesen Mist nicht mehr. Ich schraube meine Stopfen einfach rein.
Erzähl mal Einzelheiten!
Vorher Gewinde reingeschnitten und dann mit Dichtmasse eingeschraubt... Oder wie!?
Geile Idee
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Vorher Gewinde reingeschnitten und dann mit Dichtmasse eingeschraubt... Oder wie!?
Geile Idee
.Anders geht es wohl nicht.
UNF?Wer nicht mit Wasser kühlt, hat aber auch weniger Probleme mit Rost.
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Ford Teile-Nr. M-6026-B302, ist ein NPT Gewinde.
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Ja ich kann auch nur sagen,bei alten Motoren die Stopfen
IMMER wechseln,so sahen meine von innen aus
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Jetzt ! Weiß ich das auch ;-). Wenn man aber in den Jahrzehnten zuvor nie irgendwelche Probleme mit Wasserstopfen hatte...... dann sind die Teile das letzte woran man denkt.
Die Wasserstopfen an den Seiten sind ja gegebenenfalls nicht so problematisch. Wenn es dann den "hinter" dem Schwungrad erwischt, persönliches Pech
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Motor kommt die Tage an den Haken und dann schaun wir mal. -
Nach Murphy's Law geht nur der hinter dem Schwungrad fratze ... und frag nicht, woher ich das weiß ....
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Oder seitlich. Das aber nur, wenn man weit von Zuhause unterwegs ist.
Hab mal einen V6 bekommen, da war auf einem seitlichen Deckel aussen ein Heiermann einsilikoniert.
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BTW!
Wie ist denn die Verfahrensweise mit diesen Gewindestopfen??
Werde meinen zwo8er auch breitschmeißen und Baustellen abarbeiten.
Da käme mir die Geschichte grad' recht!
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BTW!
Wie ist denn die Verfahrensweise mit diesen Gewindestopfen??
NPT Bohrer kaufen und Gewinde schneiden. Man sollte schon wissen was man da tut, für eine einfache Instandsetzung würde ich Messing-Stopfen einsetzen.
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Ich hätte jetzt auch auf neue normale Stopfen gesetzt,
wenn man immer fein mit frischem Kühlerfrostschutz unterwegs ist, wird man vermutlich nicht erleben, dass so ein neuer Stopfen durchoxidiert.
Mit einem Hauch Dichtmasse einsetzen nicht vergessen.
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Allso ich habe z.b. eine Schraube angeschweißt ( den Kopf ) und sie daran herausgezogen oder mal ein Loch gebohrt
ne Schraube reingedreht und wieder daran gezogen ( hab nur das eine Bild von der reingedrehten Schraube )
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Bei den NPT Plugs ist aber nicht mehr die Funktion eines Froststopfens gegeben, logn
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so a´uffwand, ich hab da imme nen schlitzschraubendreher rein geschlagen und raus gehebelt
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Oder seitlich. Das aber nur, wenn man weit von Zuhause unterwegs ist.
Hab mal einen V6 bekommen, da war auf einem seitlichen Deckel aussen ein Heiermann einsilikoniert.
HAha Ja das kenne ich gut.
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so a´uffwand, ich hab da imme nen schlitzschraubendreher rein geschlagen und raus gehebelt
Das kenne ich gut, mache ich auch immer so.
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NPT Bohrer kaufen und Gewinde schneiden. Man sollte schon wissen was man da tut, für eine einfache Instandsetzung würde ich Messing-Stopfen einsetzen.
Ja , Messingstopfen sind gut dafür geeignet.
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du bist doch die Freundin von Davido9
