Es grünt und blüht der Rost

    Wenn du den Eimer mal doof einplanken solltest, kannst du dir unter Umständen die ganze Karosse unter Strom setzen.

    Glaube sogar der DMSB verbietet das verlegen von Kabeln am/im Schweller bei Wettbewerbsfahrzeugen.


    DC was hast du gg Einziehmuttis?

    Ich wollte davon die Tage eigentlich n Arsch voll bestellen um Verbreiterungen am Capri anzupappen. An und abschraubbar. Nur Schrauben im Blech nuckeln aus. Schweiß ich überall ne Mutti hinter bin ich Jahrzehnte beschäftigt und kann auch gleich das Seitenteil raustrennen.


    Danke für deinen Einwand, ich überdenke das nochmal

    Dann sind die aus Alu?

    Und zur Sicherheit nimmt man schön verzinkte Schrauben - soll ja lange halten....


    :klatsch2DC::klatsch2DC::klatsch2DC::klatsch2DC:

    Zitat von Nico95

    Wenn du den Eimer mal doof einplanken solltest, kannst du dir unter Umständen die ganze Karosse unter Strom setzen.

    Glaube sogar der DMSB verbietet das verlegen von Kabeln am/im Schweller bei Wettbewerbsfahrzeugen.

    Was der DMSB sagt, ist mir latte.


    Bei der exponierten Stelle, an der im Escort die Battatrie sitzt, erwischt man die eher vorne, als dass man den Schweller so zerdallert, dass die Leitung den Eimer in Brand setzt.

    Zur Not könnte man tatsächlich eine richtige fette Sicherung einbauen.

    Google findet unter ANL-275 was ordentliches. Passende Halter findet man dann auch.

    Jetzt verstehe ich erst wo du hin willst.

    Wollte Muttis aus Gummi/Neopren verwenden und Alu-Schrauben reinspaxen. Eine Schraube hat nicht viel zu halten

    Axial ist mir recht Banane, ich will damit n nur Verbreiterungen aus GFK an den Capri hauen und sie häufig relativ schnell an und abbauen können.


    Werkzeug wollte ich was vernünftiges kaufen. Preis ist da auch mehr oder weniger Banane, da es eben vernünftig sein/werden soll.


    Größe wird wohl M5.



    Sorry fürs Fred kapern

    Der Bruno hat mal den Tip gepostet Löcher für Verschraubungen nicht zu Bohren, sondern mit einem Spitzen Schraubendreher ein Loch durchstoßen.

    Funzt super.

    Eine Mutti mit Bund reinbraten ist voll ok.

    Das Blech hat 1,5mm, da komm ich mit nem normalen Schraubenzieher wohl net arg weit...


    Schon mal gesehen wie n Loch im Blech mit nem „Bohrer“ ohne Schneiden gemacht wurde, wurde heiß wie beim Reibschweißen. Schön das Blech aufgepilzt und dann ne Blechschraube reingedreht. Dadurch hatte man schön viel Fleisch am Gewinde.


    Hier ist allerdings ne Mutter angesagt. Vierkant war drin, mit Bund hab ich halt da. Was wäre der Vorteil der Vierkantmutter? Einschweißblech hat an den Stoßstangenanschraubpunkten auch nur mit Schweißpunkten gesicherte Einziehmuttern statt originalen Vierkantmuttern.

    Zitat von Mafijoosi93

    Was wäre der Vorteil der Vierkantmutter

    Das Einschweißen dürfte schon mal einfacher sein.


    Dann hast Du natürlich eine längere Schweißnaht, die mehr Kraft übertragen kann.


    Dann ist natürlich das Entfernen der Verzinkung viel einfacher bzw. gründlicher möglich - wäre für mich das Hauptargument.


    Letztendlich ist es eine Frage des persönlichen Geschmacks, ich finde das mit der Bundmutter (dann noch mit Sperrverzahnung) irgendwie eklig.

    Das Verschweißen der Mutter soll ja nur verhindern, dass sie sich nicht dreht. Auf jeden Fall nur punkten sonst versprödet dein Material zu sehr

    Genau, und durch den Bund ist man etwas weiter vom Gewinde weg, damit erhöht sich die Chance dass das Zink im Gewinde nicht wegbrennt.

    Guck mal hier Mafijoosi. Ab 13.50min. Bin ich gestern drüber gestolpert.


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    Ist Zwar Alu, wirds aber mit Sicherheit auch in Edelstahl geben.


    Rivnuts heissen die Dinger. Oder eben wohl Nietmuttern.

    Hallo Joosi,

    Die Geschichte mit dem Stumpfen Bohrer kenne ich.

    Gibt es meines Wissen mit Gewindeformer dranne.

    Das mit Loch rein kloppen war für die Kotflügelverbeiterungen gedacht.

    Das mit den Einziehmuttern ist so wie es DC schon shrieb.

    Arbeit selbst mit dem Kram und hab nur Ärger damit.

    Abend!

    Zweite Seite reingeschweißt, jetzt noch die Achse reingehängt dass das Auto rollbar ist. Nun nur noch die Halle so freiräumen dass man das Auto auch mehr als in vertikaler Richtung bewegen kann :tina::n1ck:

    8 Monate ist nix passiert außer Teile kaufen… naja, Winter ist’s und bald kommt ne neue Gasflasche. Dieses Mal 20l, dann sollte es ne Weile halten.

    Heute ging es mal etwas weiter, Tommy hat den Weg aus dem Stuttgarter Hexenkessel gefunden und war motiviert. Linke Kotflügelaufnahme abgeschnitten und den vorderen Teil angeheftet. Hinteren Teil gerichtet. Morgen noch bissl Vorarbeiten machen, dass man am Wochenende alles fertigmachen kann. Kotflügel sah schonmal so aus, als könnte man ihn passend ausrichten. :spitze: