Es grünt und blüht der Rost

    Da ich noch nie nen Kopfdichtungsschaden hatte: ist das ein Kopfdichtungsschaden? :sad:


    Auto lief meist recht kurz und ist noch keinen Meter richtig gefahren.


    Könnte nachher das Ding mal anwerfen und den CO2 Tester ranhängen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Auto lief meist recht kurz und ist noch keinen Meter richtig gefahren.

    Wenn Kondensat aus der Luft im Motor nicht ordentlich verdampfen kann, mischt es sich unter Umständen mit dem Öl zu hellem Schleim.

    Bei typischen Kurzstreckenfahrzeugen auch gerne unter dem 710er-Deckel.


    Im Thermostatgehäuse hat das eher nichts verloren.

    Allerdings sieht die Dichtfläche insgesamt nicht gut aus und an der Seite zum Ventildeckel, wirkt es undicht.

    Wenn Du Glück hast, haben diese beiden Deckel miteinander Flüssigkeiten ausgetauscht.


    Ist das der Motor, der 'nur kurz' eingebaut wurde und bei dem es sich nicht lohnt, irgendwas zu machen?

    Kann Kopfdichtung sein, oder Montagefehler, oder Riss im Kopf oder riss im Block...


    Sieht für meine müden Augen aus wie Öl im Wasser, oder ist das "nur" Abgas?

    Wie auch immer, den Weg den es genommen hat musst Du nun finden.

    Jepp, es ist eben jener Motor.

    Die Dichtfläche ist beim Erstellen des Bildes noch in Besitz einer Dichtung gewesen.


    Der Alternativmotor braucht halt noch ein paar Monate und ist keine Alternative.


    Kopfdichtung kostet 15€, einen Ersatzkopf hätte ich noch.

    würde erstmal abschäumen und richtig fahren. was soll passieren. außer, dass er nicht richtig läuft oder heiß wird. merkst du ja beides und bist vorgewarnt.

    Zitat von DC

    ...und einen Ersatzblock hättest Du neulich vom Micha haben können.

    Blöcke hab ich noch genug, nur nicht die Böcke für nen weiteren Tausch…


    Zitat von OnkelB

    würde erstmal abschäumen und richtig fahren. was soll passieren. außer, dass er nicht richtig läuft oder heiß wird. merkst du ja beides und bist vorgewarnt.

    Abschäumen im Sinne von Kühlsystem spülen?

    Würde den wie der Onkel schon schrieb mal durchspülen und damit fahren. Was soll groß passieren? Entweder ist er bereits hinüber oder er funktioniert.

    Dann weisst du wenigstens dass er läuft. Dichtung kannste dann immer noch machen falls er heiß wird etc

    Sieht eher nach Crème brûlée aus... :ivo:


    Würd das weng sauber machen, frische Kühlflüssigkeit rein und abwarten was das Motörchen macht.

    Hab auch schon einige Male Schmodder des Todes gesehen und gedacht, der ist hinüber. Am Ende waren es tatsächlich nur Ablagerungen durch Kondenswasser...

    Zitat von Tomspeedjunkie

    Würde den wie der Onkel schon schrieb mal durchspülen und damit fahren. Was soll groß passieren? Entweder ist er bereits hinüber oder er funktioniert.

    Dann weisst du wenigstens dass er läuft. Dichtung kannste dann immer noch machen falls er heiß wird etc

    +1

    So sieht es eigentlich unter dem Öleinfülldeckel eines Kurzstreckenautos aus,.... Brühe raus , neu auffüllen und abwarten was passiert , am Besten vorher durchspülen.

    Vorher könntest Du mittels einer Spritze, unterhalb dieser Schaumkrone ,mal Flüssigkeit abziehen und Dir in einem Glas bei Licht anschauen , da wird vieles deutlicher .... Rost ist da auch gut vorhanden , zumindest sieht das auf dem Bild so aus . Keine Spülung vor dem Zusammenbau gemacht?

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Spülung hab ich gemacht gehabt, auch mit Zitronensäure. Nur wohl nicht lang genug, Kopf ist noch gut rostig. Wollte aber auch vermeiden mir irgendwelche Kanäle wegzuätzen.


    Ich lasse nochmal alles ab und schau dass ich ordentlich durchspüle.


    Und ja, Wasser war rosa/lila beim Einfüllen. Aber hatte auch noch Reste „Klar“Wasser drin weil die Ablssschraube am Block mit 150Nm nicht zum Verlassen des gewohnten Umfeldes zu bewegen war. Jetzt darf ich immer am Kühlerstutzen aufmachen und dann läuft alles übern Stabi und pisst die ganze Halle voll :sad:


    Dichtungen bestelle ich trotzdem mal zwei Stück von Reintz, brauche ich dann ja auch für den 1660er.

    Was ist denn für ne Kühlflüssigkeit drin? Wenn über Jahre silikathaltige drin war, und jetzt vielleicht auf silikatfrei umgestellt wurde, kann das auch schlecht ausgehen. Dabei spielt die Farbe keine Rolle. Es gibt blaue und rote bzw rosa. Und die ist nicht immer zwingend silikatfrei oder silikathaltig.

    Keine Ahnung ob es sinnvoll ist aber ich hab mal von Wasserchoke auf Chokezug umgebaut. Hatte der Escort schon immer und die DHLA haben auch Choke, also darf der DGAV auch sowas haben.


    Hülle zu kurz, also mit nem Stück Bremsleitung verlängert.


    Messingmopped hat zu viel Spiel, also nen Kronkorken durchgebohrt und auf Maß geschnitten. Jetzt spielt es weniger.


    Anschlag für gegen zu viel Klappen zu mit den Unterlegscheiben gebaut.


    Nachher mal probieren ob das so passt.


    Gute Entscheidung!

    Ich hab immer wieder Zeit mit dem Wassergedöns verblödelt und irgendwann auf n manuellen Choke umgebaut. Herrlich wie schön das einzustellen und zu bedienen war!

    Danke für die Einschätzung!


    Das Einzige was mich richtig nervt ist dass das Teil über Aliexpress bestellt werden musste. Ok, hätte es auch für den vierfachen Preis in England kaufen und mich mit Zoll etc ärgern können. Dadurch wäre es qualitativ halt auch nicht besser geworden.

    Zwei Stühle, eine Meinung.


    Das Wasserdings bedient nur die Mimik dahinter. Die muß schon richtig eingestellt sein, dann funktioniert das wunderbar, zeitlich genau auf den Punkt und zuverlässiger allemale.


    Der Seilzug gerät gerne in Vergessenheit und kaschiert die Fehler im Feintuning. Genau deshalb haben wir den Choke auch alle als etwas positives in Erinnerung, weil selbst eine hoffnungslos verstellte Karre mit Choke immer 'noch irgendwie' läuft.


    Eingeführt wurde die Kaltstart-Automatik, wie üblich, als Folge einer Verschärfung der Umweltbestimmungen. Um eben die fetten Zeiten im Vergaser zu verkürzen und damit die Gesamtemmission zu reduzieren. Die elektrische Kaltstartdose verkürzt die Warmlaufphase mit der selben Begründung noch einmal.


    Ich würde eher den Choke rauswerfen. 2ct

    Ich bin tatsächlich auch pro Startautomatik. Einmal ordentlich gewartet, verstanden unf eingestellt funktioniert das wunderbar

    Elektrochoke würde ich mir wohl noch antun, das mitm Wasser muss ich mir gut überlegen.



    Auto an, wieder undicht am Thermostatdeckel… deshalb hatte ich überhaupt das Kühlsystem geöffnet. Mist. Extra den Deckel erneut geplant.


    Morgen mal noch die Schraube rausnehmen und abdichten.


    Auto laufen gelassen bis der Kühler warm wurde. Kein Öl oder Schlamm zu sehen, ich hoffe es bleibt so.




    Extra mal alle Türen und Fenster geschlossen, man hört schon echt weniger wie früher. Das Dämmen hat sich mMn sehr gelohnt!

    Ich finde den handchoke auch am besten, wenn man ein Gespür oder Gehör fürs Auto hat, kann man sehr gut diesen Zug die ersten km auf die Bedürfnisse anpassen.

    Wenn man das nicht hat oder nicht versteht ist der Wasser oder Elektrochoke besser.

    Zitat von OnkelB

    sieht gut aus und hört sich gut an. 👍

    Versuch mal tetrapack als dichtung unterm thermostatdeckel.

    Hab die Dichtung selber geschnitten, sollte eigentlich passen. Ich hau erstmal Dirko an die Schraube hin und schau ob es besser wird.

    Und danke!


    Zitat von miguel

    Ich finde den handchoke auch am besten, wenn man ein Gespür oder Gehör fürs Auto hat, kann man sehr gut diesen Zug die ersten km auf die Bedürfnisse anpassen.

    Wenn man das nicht hat oder nicht versteht ist der Wasser oder Elektrochoke besser.

    Hatte früher keine Probleme mit der Chokebedienung.

    Mal sehn wie es jetzt mitm Weber wird, muss den Vergaser erstmal richtig kennenlernen.

    Also man ist nicht umsonst von Handchoke auf Automatikchoke , ob jetzt Wasser oder Elektrik , umgeswitcht . Wenn man es drauf hat dann ist bspw Weber 38 DGMS absolut zu empfehlen , kostet am wenigsten , hat Handchoke mit allem was dazugehört an Bord ... wichtig ist dass die Kiste ansonsten gut eingestellt ist .

    Ich freu mich dass aus Latte Crema inzwischen mehr oder weniger Wasser geworden ist , drücke die Daumen dass das auch so bleibt .

    Hab gestern nicht mehr nach dem Kaffee geguckt aber sollte gut sein. wer nicht guckt kann nicht in Versuchung kommen die ZKD zu tauschen :laugh:


    Ansonsten muss ich noch einmal Zündung und Vergaser machen. Rest könnte passen. Vielleicht.