Wheels keep on turning

    Warten auf den Stopper, mal die Kreuzgelenke abgeschmiert und das Difföj gewechselt.

    Den rostigen Deckel konnte ich so einfach nicht mehr draufschrauben.

    Schwarz ist aber alle




    Öl sah aber noch gut aus, Diff auch

    Mal ein Farbpunkt geht, Rest wird und bleibt schwarz.

    Beim TH 350 den Servo Deckel und Deckel vom Govenor mach ich vieleicht noch rot


    Allen schönen Tag

    das öl war auch nicht viel länger drin als dein heimweg. hatte nämlich erst die wellen wegen radlager raus. die brauchst du nicht bestellen

    Super. Dank dir.

    Hab geschaut ob ich noch was tolles für Transe habe. Hab aber nix mehr.

    Ein Funkgerät hab ich noch übrig.

    Kann ich dir für lau schicken

    bremsen vorn und hinten incl. schläuchen und stoßdämpfer auch neu. brauchts du nicht zerlegen. das eine auspuffrohr am ende war recht dünn. an den puff wolltest du eh mal ran. ich finde immer schön, wenn so eine sänfte leise gleitet.


    funken und zubehör liegt noch reichlich im lager, aber danke. bau mir bestimmt mal eine in den transit. aber wofür?

    Dann könnten wir funken wenn ich mal in den wilden Osten komme.

    Polen Kroatien etc. hat man das noch öfter.

    Könnten sich mal alle einbauen.........

    Wir würden uns lustige Namen ausdenken und wie bei dem Film "Convoy" funken.........

    .....wäre das nicht schön :michi:

    Nochmal was richtiges,

    Weil der Jupp gefragt hat und ich das auch wissen müsste.


    Muss das ESC ab beim Zündung eistellen?

    Das ESC steuert den Klopfsensor.


    ESC: Elektronil Spark Control ( Eurovision Song ...)

    Ich glaube es muss ab damit der Klopfsensor das Ergebnis nicht verfälscht.


    Wäre wirklich Top wenn da wer was sagen kann.

    Houston wir haben eine Startprozedur.


    -Wagen starten Zündung schaun wo steht.

    -Zündung auf Null stellen( Kann sein das man beim Drehen nicht gleich ne Änderung im Strobo sieht( War die Zündung viel zu früh,Klopfsensor löst aus und zieht zurück).

    Warten und gegebenen falls ausschalten, gibt keinen Speicher

    -Motor aus und Stecker am Verteiler abziehen.



    - Brücke zwischen A und C

    -Motor starten schaun ob Markierung noch an der Gleichen Stelle steht. Wenn nicht ist was am Steuergerät faul oder es musste wegen des Klopfsensors ständig zurückregeln

    -Zündung einstellen

    -Steuergerät wieder drann, (Zündung muss stehen bleiben oder Klopfsensor oder was Anderes kaputt, falscher Sensor, oder oder)


    Wer hier noch dabei ist lässt alles wie es ist und haut mal mit nem Hammer neben dem Sensor an den Block und schaut ob die Zündung zurück geht.

    Kann 20 sec niedrig bleiben.


    Wenn dem alles so ist , ist alles ok


    Richtig so oder nicht ????

    Einmal editiert, zuletzt von Hagen XL ()

    Wer möchte kann auch die Brücke drinn lassen und alles Andere rauschmeissen.


    Ich Probier mal nen Klopfsensor und finde das Zurücknehmen bei Vacuumeinbrach nicht verkehrt.

    Schaltet das Getriebe softer.


    Ist auch noch kein Computer


    Ist ne erweiterte Fomoco Transistor

    Ach ja, wenn man die Brücke lässt und lieber ohne Steuergerät faährt sollte man den Zündverteiler mal am Advanced Vacuum anschließen statt am Manifold.




    Und Und Und

    was mich zu dem bringt was ich von anfang an dachte.

    Dieses auto passt zu dir wie im kindergarten ein würfel in ein rundes loch.

    Aber ich weiss du kriegst ihn rein.

    Ich weiß was du meinst Nick.

    Man kann aber ja selbst entscheiden in welche Richtung es geht.

    Ich fahre seit 25 Jahren Busse, vor dem Transit nen T3.

    Es gibt aber keinen deutschen Transporter Bus der mal komfortable auf der Bahn läuft und auch nen richtigen Motor hat.

    Transit ist immer Klapperkiste, T3 ist teuer und der Motor kränkelt immer.

    Bin ja auch mit 3 Anderen Leuten in nem forum zu G20 (sterben leider weg)

    Da geht es in der Tat in Richtung Amerikanischer Taum, Freiheit, Ami Fähnchen und lackierte Radabdeckung.


    Über den Tellerrand schaun, respektiere ich , jedem Tierchen sein .........


    Die hatten auch ne Story das sie auf nem Autotreffen waren und am Rand Abseits geparkt wurden (war wohl was in die Richtung Motorhaubensitzen und keine Zahnärzte).


    Kannst ja auch Taunus und Granada mit Wackeldackel und Klopapierrolle fahren.


    Warum soll der Chevy nicht auch in die Richtung Sticker, heisse Räder, bisschen böse und dreckig gehen können ?


    Aber in der Tat, man sieht viele die in Richtung Trike gehen mit dicker Mutti auf dem Sozius und Deutschlandfähnchen im Hintern.


    Kolbenstopper ist gekommen, heute mal den OT suchen

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    Wer ist der Motormann...........


    So Vollzug.

    Kolbenstopper ging prima, halt mit Gefühl durchdrehen.



    Einmal Urzeigersinn und zurück, dazwichen liegt OT



    Zündung stand auf 7° , weiss aber nicht ob die Elektronic die da hin geregelt hat.

    auf 0° zurück gestellt, Elektronim kann wohl nicht früh ziehen, weiss man das Motor wirklich auf 0 steht.

    Elektronik gebrückt.


    und auf 6-7° bei 600 Rpm gestellt. ( ohne Unterdruck)

    Elektronik wieder drann und steht immer noch ruhig bei 7°( Wenn dann flattert Elektronik nicht gut)


    Die Brücke geht in´s Bordwerkzeug, wenn mal n Prob hat man die Elektronik immer mal schnell ausgeschaltet.



    Gruß Christoph