Turnier der Nageltiere: 2,5l Granada Diesel springt nicht an

    wir sind im hecktrieb-forum
    also ersma "van hinten" anfangen ;-)


    - diesel im tank ?
    - kommt diesel durch die leitung an der pumpe/ an einem eventuellen filter an ?
    - falls filter: geht da was durch ?
    ...


    gerade entdeckt:
    [quote='Mafijoosi93',index.php?page=Thread&postID=862429#post862429]
    Das größte Manko ist, dass er nicht anspringt.
    Der Besitzer meint, der DIeselfilter wäre verstopft, weil sich die Tankbeschichtung ablöst. Deshalb wäre er letztes jahr nicht gelaufen. Dann hätt er mitm Kompressor die Leitung nach hinten durchgepustet, bis er gehört hat, dass Luft durchkommt.


    Jetzt meinte er, die Einspritzpumpe müsste man entlüften. Das haben wir getan. Erst die Handpumpe rausgeschraubt, dann den Filter im Motorraum entlüften. Und danach die Einspritzpumpe.
    Mit Startpilot versucht, den Motor zum leben zu erwecken, aber irgendwie wollte er einfach nicht.
    Lg,
    Stefan

    2 Mal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    Pumpe sitzt direkt am Block und wird da über ein Zahnrad angetrieben. Zahnriemen hat der keinen, alles über Stirnräder.


    Der Schlauch vorm Filter wurde aufgeschnitten und ein durchsichtiger Schlauch eingesetzt. Man sieht es also, wenn Luftblasen kommen. Da sind keine.


    Edit: Diesel kommt also an. Beim Entlüften des Filters kann man nen schönen Strahl Diesel rausschießen.
    Edit 2: Pumpe kann man auch enlüften, kommt Diesel bei raus. Die wird über die Handpumpe beim Filter entlüftet.

    2 Mal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    also damit ich's richtig verstehe : Die Pumpe zieht Diesel durch Schlauch und Filter, aber an den Düsen kommt nix an ?

    Die Pumpe zieht normalerweise den Diesel durch Schlauch und Filter.
    Ich kann beim Entlüften die Plörre durch den Filter durchziehen und in die Einspritzpumpe drücken, aber beim Orgeln kommt zumindest nix aus der Pumpe raus Richtung Einspritzdüsen.
    Entweder die Pumpe zieht nix rein oder kriegt nix rausgepumpt.


    Das mit "nix reinziehen" könnte wiederum sein, wenn die Spannung beim Orgeln so arg absackt, dass das Absperrmagnetventil in der Pumpe wieder dicht macht.

    Kabel und separate Batterie, könnt ich mal machen. Morgen kommt der Hähni vorbei, dem klau ich seine Batterie, häng die in den Diesel und häng meine ausm Escort nur ans Ventil.
    Oder ich überbrück mit Hähnis Schwarzem den Diesel, während die vom Escort im Diesel hängt. Dann sollte die Spannung wohl ausreichen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Der Widerstand erscheint mir recht hoch


    Darüber würd ich mir keine Gedanken machen. Die Multimeter zeigen in diesem Bereich sehr ungenau an, und Übergangswiderstände fangen da schon an, eine Rolle zu spielen. Denke die Kerzen sind ok.


    Hast aber immer noch nicht gemessen ob da Spannung dran ist beim Vorglühen? Versteh ich nicht, wär doch das Erste was es festzustellen gilt.

    Für was vorglühen wenn der eh kein Diesel bekommt ?


    Der muss locker bei 20 Grad draußen ohne anspringen .


    Das nix durch die Pumpe geht hört sich nicht gut an ....

    Vieleicht guck ich mir das Drama morgen mal an ... :evillaugh:
    Ich käme dann natürlich mit einem laufenden Turnier :P


    Du solltest übrigens mal die Fenster Deiner Wohnung putzen.


    Und damit Du mal vor Stolz etwas wächst : Heute mit einem Kunden über alte Autos gequatscht, nachdem ich seine Modellautosammlung bewundert habe.
    Da erzählte er von einem grünen Escort2 der da neuerdings rumsteht .... :thumbsup:

    Zitat von Mafijoosi93

    ...wenn die Spannung beim Orgeln so arg absackt, dass das Absperrmagnetventil in der Pumpe wieder dicht macht.


    Dreht er denn noch ordentlich?


    Man sollte meinen, das müsste schon alles so konstruiert sein, dass das Ventil auch bei niedriger Spannung noch öffnet. Der Hobel soll ja auch bei -40° noch anspringen - falls der Sprit da noch nicht zum Festbrennstoff geworden ist ;)

    Micha: Ich fahr mitags irgendwann mit Hähni zu Nick, muss man also morgends machen. Oder eben, wenn Hähni kommt. Edit: Du meintest "Turnierchen" :P


    Benno: ich hab keine Ahnung, wie so ein Diesel drehen muss. Er dreht recht langsam, langsamer wie der Motor im Escort auf alle Fälle :D
    Eine Stromquelle, die man auf verschiedene Spannungen einstellen kann, wäre gut. Dann könnte man von 1-12V gehen und gucken, wann das blöde Ding aufmacht.

    Man könnte auch einfach eine vernünftige Batterie da reinstellen.
    Überbrückungskabel sind doch immer irgendwie Käse.

    du brauchst für 'n diesel eine BATTERIE; kein spielzeug ;-)


    edit: uups - der micha war schneller

    Das ist doch Quark. Wenn du den Spenderkahn laufen lässt bei den versuchen und der nicht so zusammengezogen wird, dasser ausgeht, muss das mit der Spannung auch passen. Im Zweifel setz jemanden rein, der Gas gibt. Klingt, als wär die Pumpe zugesetzt mit einem feinen Gemisch aus Diesel, Tankbeschichtung und Zahnstein der Zeit.....

    Kann man die als Privatmann spülen?
    Eventuell ins Ultraschallbad legen und neu abdichten?
    Ich hab keine Ahnung, was da für Membrane drin sind, die dabei Schaden nehmen könnten, vielleicht gehts ja.

    Hatte das Drama mit dem DOHC-Taunus, auch mit überbrücken kein anspringen. Ne vernünftige Batterie reingestellt und der war auf Schlüsselumdrehung da !

    Zitat von Micha-05

    Kann auch sein das irgendwas verklebt ist.


    Zitat von PINOCHAT

    Klingt, als wär die Pumpe zugesetzt mit einem feinen Gemisch aus Diesel, Tankbeschichtung und Zahnstein der Zeit.....


    Da klingelt was.
    Ich hab mit dem Verkäufer geschnackt, als Du ich-weiß-nicht-wo warst, und ihn "unter uns" gefragt, ob er nicht eine Ahnung hat, warum der nicht läuft.
    Er sagte daraufhin irgendwas, das mich dazu brachte zu sagen "also die Einspritzpumpe zerlegen und reinigen", und er meinte "ja".


    Ich komm aber absolut nicht mehr drauf, was er davor gesagt hat... :dunno:

    Gude
    Mach mal ein Bild von der Pumpe dann wird vieles einfacher . Gibts noch eine vorförderpumpe ? Diesel an der hohlschraube der ESP? Diesel da,wenn ja abschaltventil raus Späne dran?

    Hmmm, ich informiere mich mal, ob man noch Dichtsätze für die Pumpe kriegt. Ausbau- und Einbauanleitung hab ich hier. Nur keine Anleitung zum Überholen der Pumpe...


    Edit: Eventuell eine Austauschpumpe besorgen? Könnte eine für ~150€ kriegen, aber keinerlei Garantie oder Infos über Laufleistung und Vorgeschichte... =(

    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    die pumpe übersteigt den einkaufs- und zeitwert des gefährts
    (edit: und nachträglich für den lieben benno eingefügt: das ist/war ein scherz; ironie-button vergessen)


    schau mal auf der indenor-seite; katalog oder so...

    Einmal editiert, zuletzt von jawolf30 ()

    Zitat von jawolf30

    ...übersteigt den einkaufs- und zeitwert des gefährts


    Wer so denkt, sollte vielleicht besser einen Fiat Küchenschabe, Renault Reifenpanne oder Mitsubishi Wichser fahren :dc:

    Stimmt aber.
    Die Motoren gabs ja auch im Transit und eine defekte Dieselpumpe ist gerne mal ein vernichtendes Todesurteil.
    Außerdem ist das Einstellen wohl nicht so einfach.
    Die Frage ist halt welche Schmocke da drin ist und warum überhaupt.

    Ich kann mir das schon gut vorstellen, aber wer lieber Alteisen als was "vernünftiges" fahren will, sollte nicht in Kategorien von Wert und Gegenwert denken ;)