Was hab ich heute geleistet Fred

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    …und nun bin ich irgendwie doch involviert… :sad:


    Heute kam die Meldung „Motor dreht jetzt“. Allerdings erst nachdem das Getriebe komplett gelöst war.



    Ich bin dann thematisch mit eingestiegen, als die Kupplung demontiert wurde - und siehe da:



    Die dicke Schwungscheibe (ZMS) vom Spendermotor war das Problem. Es besteht also noch Hoffnung. :05er:

    Einmal editiert, zuletzt von DX-Zwo ()

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    Wäre ja nicht so, als gäbe es Motorkennbuchstabencoyo

    Manch' einer geht sogar noch ein Schritt weiter und investiert in dicke Battieren und stärkere Anlasser, weil der Motor nicht oder nur sehr schwer dreht. Zum Schluss richtet es der Anwalt :sinnlos:


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    Motorkennbuchstaben... :irre: Habe ich auch mal dran geglaubt.

    Zum Glück nicht meine Karre, aber leider trotzdem mein Problem. Es musste ein neuer Antrieb her. AKQ die Kennbuchstaben. War in zwei Niederträchtigen Kraftfahrzeugen verbaut.

    Allerdings hat das kleine ein anderes Getriebe und eine herkömmliche Kupplung. Das größere hat einen, für meinen Geschmack, merkwürdigen Kupplungsautomat und im Resultat eine andere Getriebeglocke.

    Dem haben diese Arschlöcher dadurch Rechnung getragen, daß sie einen komplett anderen Motorblock mit identischen Motorkennbuchstaben gegossen haben.

    Merkt man natürlich erst, nachdem man den Ersatzantrieb mit neuem Zahnriemen, Rollen, Spanner, Wasserpumpe, Hydrostößeln vorbereitet hat und den Kaputtnik ausgebaut hat.

    Zum Glück war der falsche Motor sehr günstig zu haben.

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    Meist weiss man ja auch nicht wer wann was wie schon mal umgebatselt und inzestiös untereinand verheiratet hat.

    Bei meinem Taunus zum Bleistift hab ich mir ne Extra liste angelegt weil bis auf den Achsträger vorne alles irgendwie Frankensteinmäßig lustig umhergetauscht wurde. Und weil ja nix, aber auch gar nix irgendwie eingetragen ist, weiß auch in 10 Jahren sicher niemand mehr was da irgendwann mal sich einer ( also Ich ) dabei gedacht hat. So ähnlich könnts dem Kollegen wohl auch ergangen sein

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    Heute an Vadderns V6 weitergeschraubt.

    2.9er Welle testweise eingesetzt, aber iwie passt das alles nicht, alles sehr stramm....

    Der Grund war dann später gefunden:

    Die 2.8er Welle ist komplett(!) aufs 2te Untermaß geschliffen, entsprechend auch die Lagerschalen. Passt natürlich nicht auf ne 2.9er mit Originalmaß.


    Kommt auf die Liste der zu ordernen Teile coyo

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    Zitat von OnkelB

    habe heute den bengzengdruck im transit deutlich nach unten reguliert.

    hoffe das wirkt dich auf das versünnte öl aus. morgen noch frischöl rein und nach dem urlaub messen.


    bin am wochenende noch ca. 180km mit anhängsel untwegs gewesen. der ölmessstab ist nun sehr deutlich knapp 1cm über ölwechseleinfüllmenge. das öl riecht sehr stark nach abgas.

    fahrtechnisch merkt man nichts. bleiben nur offene fragen. nahender motortod!?!?


    der wohnwagen wirk irgendwie neuer als die transe, ist aber 5 jahre älter


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    vermute ich auch. der motor dürfte jetzt um 160TKm gelaufen sein. im lager müsste noch ein ersatzmotor liegen. vermutlich mache ich den übern winter frisch und tausche dann aus und halte die zerlegte stehzeit kurz

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    Heute die V6 2.9er Kurbelwelle vermessen, alles im Lot.

    Pleullager alle 53,99mm und Hauptlager 56,99mm. Bis auf das Vordere, das fällt Mittig um ~0,025 sei es drum.

    Dann Teile gesucht, was denn alles so existiert.

    Melling Pumpe mit Antrieb, kompletter Kent-Nockenwellensatz, ne Wasserpumpe und den guten Turbokrümmer wiedergefunden.

    Gar nicht so schlecht, was da alles vorbereitet liegt.

    Fehlen ggf ARP Pleuelschrauben und neue Lager fürs Erste.

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    Die Serienpumpe vom 2,9er ist völlig ausreichend, hat ja schon mehr als die vom 2,8er und Co. Und die Pleuelschrauben kannst auch von nem anderen V6 nehmen.

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    2.9er Pumpe müsste ich suchen oder hab ich nur noch in verbautem Zustand. Lieber neu und wissen was man hat. Soll man aber wohl entgraten.


    Auf die 200€ für Schrauben kommts nicht mehr an, bestelle ja eh immer mehr auf der Insel.

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    Heute mal die Edelstahl Wischerblätter drangespaxt. Endlich ist das Bild vollendet :heart


    Die sind eigentlich für Opel KAD Serie, gibt's bei der altopelhilfe.de. Blätter und Aufnahmen passen 1:1.

    Qualität find ich gut.