Was hab ich heute geleistet Fred

    Wer über ein Schweizgerät verfügt, kann auch n bissn Material aufbringen und neue Zähne feilen. Ich hab jetzt n Aftermarket-Ersatzteil verbaut, VAICO oder so, um die 50 € :dunno:

    Heute fix meinen Werkzeugkoffer von einem Kofferraum in den anderen räumen wollen resultierte in fast einer Stunde Schlüssel- Suche. Hatte nur noch den vom Granada in der Tasche, obwohl ich mir ganz sicher war, beide mitgenommen zu haben.

    Schlussendlich hab ich aus versehen mit dem Escort Schlüssel den Granada Kofferraum aufgeschlossen und den Schlüssel dort stecken lassen.

    Ein Hoch auf den Ford-Einheits-Schlüssel..

    Heute mal die Spurstangenköpfe getauscht, nach nicht mal 10000 km sind die Gummis komplett fratze.



    Mal sehen, ob der Delphikram länger als das UK-Zeugs hält. Anschließend ne großzügie Proberunde gefahren, war ja geiles Wetter hier. :se:

    Zitat von Ackersaege

    Hab ich neulich auch gemacht.

    Keine 2 Jahre alt gewesen. Gummi kaputt.

    Nichts hält mehr...

    Gummi ohne Ruß, Farbe mit Verminderter Deckfähigkeit mit kaum noch blei. Soll die Umwelt schützen, aber man braucht viel mehr davon - Müll...

    Zitat von Streetracer

    Wer über ein Schweizgerät verfügt, kann auch n bissn Material aufbringen und neue Zähne feilen. Ich hab jetzt n Aftermarket-Ersatzteil verbaut, VAICO oder so, um die 50 € :dunno:

    Beim Coupe machste das genau so weil es meines Wissens kein Aftermarketteil gibt. 2006 hab ich die Zähne aufgeschweißt, hält bis heute. Die bei MB haben die Mimik im Werk nicht richtig geschmiert denke ich.

    An einem vor Jahren günstig gekauften OHC Ansaugkrümmer für z.B. Weber Flachstromvergaser waren die Auflageflächen für die Befestigungsschrauben zum Zylinderkopf hin überhaupt nicht bearbeitet worden und teilweise sehr schräg. Kann man auf dem zweiten Bild erahnen.




    An die schlimmsten Stellen kommt man von vorne nicht ran. Soll aber ordentlich werden!l. Die Lösung: ein sogenannter Rückwärtssenker. Der preisbewusste Bastler kauft den neuen 18 mm Senker für 23,- Euro aus einer Konkursmasse und bastelt sich die Aufnahme dafür aus einem alten Einlassventil. Das hat genau den richtigen Durchmesser.




    Der Senker wird mit einer Art Bajonettverschluss aufgenommen, nachdem die Aufnahme in das betreffende Loch des Ansaugkrümmers eingeführt wurde.



    Das Ergebnis ist tadellos, genau passend für eine 8 mm Unterlegscheibe, oder für eine Schraube mit Bund. Hat echt erschreckend gut funktioniert.


    Ist Deine Bohrmaschine speziell für so etwas ausgelegt, oder bist Du extrem behutsam vorgegangen?


    Bei unserer Bohrmaschine hätte man bald das Bohrfutter in der Hand…

    Heute am modernen Plastikauto mit neuzeitlicher Einzelradaufhängung geschraubt inkl. Buchse einpressen:


    Die Gummihülse war natürlich ziemlich festgerostet, also mit der Säge die Hülse eingesägt, bis die Spannung raus ist. Das Einpressen hat dann der Chinese tadellos übernommen, ein Klecks MikeSanders durfte dabei nicht fehlen. :thumbsup:


    Fast alle Schrauben gingen raus, nur die vom Querlenker natürlich nicht. Gummi dreht mit. :cursing Ein Fingerhut Fett würde das Schrauben so viel verbessern.:bla:


    Morgen dann die andere Seite, jetzt Bier coyo

    Der Fuhrpark bzw Teile davon brauchen HU. Also am Frontkratzer der Frau die Dämpfer und Domlager (Mittwoch) getauscht. Beim großen Anhänger noch die Bremsen nachstellen - leider hing ein Zug fest :nick: und hat dann die Bremse gegrillt - also Donnerstag noch beim Teilehöcker nen Ersatzbremszug und ein neues Radlager bestellt und heute früh eingesammelt. Leider haben die mir das falsche Radlager rausgesucht :scheissepiek: .

    Heute dann über eine Stunde damit zugebracht, die Drecks-Haltefeder auf der einen Seite wieder in das Siicherubgsblech einzuhaken. Wird von der Achsschwinge so verdeckt, dass man wieder hinsieht noch hinfassen kann. Wer konstruiert so was??? (Tipp: Alko) Das Endoskop hat dann schlussendlich Abhilfe geschafft (Das ist ein Drecks Anhänger und kein Supersportwagen :scheissepiek:.

    Achja: 2 Taunus HBZ noch zerlegt, gestrahlt und lackiert, davon gibt es auch ein nichtssagendes Bild:


    Die werden jetzt noch gehohnt und bekommen dann neue Dichtsätze.


    Ganz so viel hab ich dabei selbst zwar nicht geleistet, lediglich unterstützt, aber es sollte halt gut werden....


    Zwei Edelstahlrohre von vorne bis hinten.

    Das dient dem verbessertem Gasfluss. Die eine Bank zieht die andere Bank leer sozusagen. Ist bei Ami V8 ziemlich üblich. Da gibt's H und X-pipes. Eigentlich gehören die noch etwas weiter vorne hin, aber aufgrund der Konstruktion der Bodenplatte wars an der Stelle günstiger.

    • Neu

    Am Wochenende eine alte Tür zugemauert. So richtig nach Trümmerfrauen-Art mit alten Ziegeln, die vorher sortiert und vom alten Mörtel befreit werden wollten. Dabei festgestellt, daß Mörtel anrühren nicht zu meinen Kernkompetenzen gehört. Ich kann auf Anhieb nur Schnittfest oder Durchfall. Und wenn ich mal wieder einen Eimer Schnittfest angerührt hab, kommt nur ein Hauch Wasser dazu. Zack, kannste das Zeug schon wieder durch nen Strohhalm saugen. Ich glaub, das wird keine dauerhafte Beschäftigung für mich.

    Heute auf Baustelle, sollte durch uns ein Bauaufzug montiert werden. Kurz nach 8 kam der Anruf vom Mitarbeiter-Aufzug funktioniert nicht. Telefonische Fehlersuche hat nix gebracht, also einmal durch die halbe Stadt geeiert.

    Am Aufzug selbst sollte es eigentlich nicht liegen, der wurde gestern erst angeliefert und vorher getestet. Also zuerst den Kraftstromanschluß, den ein Elektriker uns auf den Hof gelegt hat, unter die Lupe genommen. Lagen alle 3 Phasen an. Stecker vom Aufzug angestöpselt und im Anschlußkasten direkt am Hauptschalter nochmal gemessen. Kommen nur 2 Phasen an. Hä? Stecker vom Aufzug aufgeschraubt, in der Hoffnung eine lose Ader zu finden. War aber alles schick. Also direkt im Stecker gemessen. L1-tot, L2-Spannung, L3-Spannung, N-Spannung... Nicht wirklich deren Ernst. Der grandiose Elektriker hat es in der Tat geschafft, auf dem Weg vom Hausanschluß bis auf den Hof zu vergessen, was er wie geklemmt hat und hat mal eben 2 verschiedenfarbige Adern verwechselt. Und weil ich mich gewundert hab, warum der FI nicht ausgelöst hat, als ich den Stecker vom Aufzug eingestöpselt hab, bin ich neugierigerweise noch in den Keller zum Hausanschluß. Ich muß nicht erwähnen, daß der FI abgeklemmt war.

    Kunden gibts, kannste nicht beschreiben.

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    Heute den Capri aus dem Winterschlaf geweckt und mitm Service angefangen. Ventile sind eingestellt, nun noch Zündung Gaser checken, Bremsflüssigkeit wechseln und dann die neuen Räder montieren und eintragen lassen.

    Schon mal eins drangesteckt. Und dank Gersti mit anderen Nabendeckel Design.


    • Neu

    Sind das 15"? Sehen top aus, in Verbindung mit dem Lack dieses KFZ.

    Zitat von Keule

    Heute den Capri aus dem Winterschlaf geweckt und mitm Service angefangen. Ventile sind eingestellt, nun noch Zündung Gaser checken, Bremsflüssigkeit wechseln und dann die neuen Räder montieren und eintragen lassen.

    Schon mal eins drangesteckt. Und dank Gersti mit anderen Nabendeckel Design.


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    Am Jaguar heute Mittag einen Ventildeckel neu abgedichtet.

    Zum Glück hat das Wetter mitgespielt, es geht doch nichts über Parkplatzschrauben unter Zeitdruck - ist dann auch zeitlich eine Punktlandung geworden, konnte schnell noch ein Brötchen einwerfen bevor ich den Sohnemann aus der Kita abholen musste.