Starten nach langer Standzeit

    Doch, hatta! Gleich neben dem Unterdruck-Ärmchen.


    Zitat

    den hatta, sieht man auf seite 1

    Ich les' mir doch nicht den ganzen Thread durch, bevor ich hier was schlaues schreibe :no:


    Was die Magnetspulgehäusemarkierung angeht, reicht es bei beiden Verteilern, wenn die Ankerarme über den Statorpolen stehen. Das ist es was die Markierung dort aussagt.

    so, scheißn dreck kack Zündung ist eingestellt, Hobel geht aber immer noch nicht an. Da er immer mal wieder loshustet bleibt für mich nur noch Vergaser. Hab aber die Vermutung das ich nachdem ich mit der Zündung schon so rumgeeiert hab, keiner mehr Bock hat mir zu erklären wie ich den Gaser einstelle.


    Also hat nicht mal einer Bock vorbeizukommen um mir mit dem dreckigen Hobel zu helfen? Bier kann ich ausreichend anbieten, Geld hab ich aber keins... Ach ja wäre in Berlin / Lichtenberg bzw. Karlshorst

    tu dem mal so.


    beim fahrzeug, dass ich von einem funky typen gekauft hab war die welle auch um 180° gedreht eingesteckt.

    Zitat von Karlos

    was soll das bringen? der Motor rumpelt ja schon manchmal...

    man man jung, stand doch alles schon da.
    liest du überhaupt was hier so geschrieben wird?
    bierchen hatte auch schon geschrieben das der wohl falsch rum drinne iss.

    Zitat von Karlos

    was soll das bringen? der Motor rumpelt ja schon manchmal...

    Weil der Motor ein Viertakter ist, braucht's zwei Umdrehungen bis die vier Takte abgespult sind. Dementsprechend zündet jeder Zylinder auch nur bei jeder zweiten Umdrehung. Um das zu erreichen ist die Verteilerwelle so übersetzt, dass sie mit halber Umdrehungszahl läuft.


    Du drehst den Motor auf 9°vor OT (KW-Riemenscheibe) und baust den Verteiler aus. Danach drehst Du die KW eine Umdrehung weiter (17er Nuß in KW-Riemenscheibe) und baust den Verteiler wieder ein. Danach Zündung einstellen wie gehabt und starten.


    Alternativ würde ich den Vergaser mal aufmachen (vorsicht mit der Dichtung) und die Hauptdüsen (am Boden der Schwimmerkammer) ausbauen und ausblasen.

    Zitat von Karlos

    wenn das so weiter geht mit der Kiste zünd ich den an und dann hat sich das eh erledigt

    Feuerzeug dann bitte richtig halten, also mit der Flamme nach oben. :mo:

    Zitat von DC

    Weil der Motor ein Viertakter ist, braucht's zwei Umdrehungen bis die vier Takte abgespult sind. Dementsprechend zündet jeder Zylinder auch nur bei jeder zweiten Umdrehung. Um das zu erreichen ist die Verteilerwelle so übersetzt, dass sie mit halber Umdrehungszahl läuft.


    Du drehst den Motor auf 9°vor OT (KW-Riemenscheibe) und baust den Verteiler aus. Danach drehst Du die KW eine Umdrehung weiter (17er Nuß in KW-Riemenscheibe) und baust den Verteiler wieder ein. Danach Zündung einstellen wie gehabt und starten.


    Alternativ würde ich den Vergaser mal aufmachen (vorsicht mit der Dichtung) und die Hauptdüsen (am Boden der Schwimmerkammer) ausbauen und ausblasen.


    ist mir schon bewusst


    beim ersten Einbauversuch hab ich es auch falsch gemacht, da hat er dann durch den Gaser gezündet




    moment das darf doch dann auch nicht sein?

    in Memorian to Bonnie: Zündspule !?? :uglybeer:
    abschrauben; um 180° versetzt mit Hohlnietschrauben (glanzverNICKelt) wieder anbauen.
    Wichtig: Anzugsdrehmoment nicht über 10 kw - Ab- und Anbau nur bei zunehmendem Mond vornehmen !!!

    Zitat von Sten

    tu dem mal so.


    beim fahrzeug, dass ich von einem funky typen gekauft hab war die welle auch um 180° gedreht eingesteckt.



    findste mich funky? ich meinte eigentlich einen von den typen die den wagen vor mir hatten. :mo:


    wenn der verteiler falsch rum drin war, weiss ich jetzt warum die werkstatt so günstig war. obwohl er ja ganz gut gelaufen is, dafür... :scheissepiek:

    Zitat von lanzenhaar

    Ich glaub der Verteiler ist im Arsch .... :dc: :dc: :dc: :dc:


    ich bin dir immer wieder dankbar für deine überaus sinnfreien Beiträge


    ohne dich wäre diese Forum nicht das was es ist





    oder? ach eigentlich wär alles wie immer nu ein doofer weniger




    fang doch mal an sinnvolle Beiträge zu posten

    jungs ziegt euch nich an ;)


    und hier is immer noch technische fragen.
    der junge mann soll endlich den klo ans rennen bekommen.


    wenn die grotte selbst mit startpilot das laufen nicht anfängt glaube ich nciht an den vergaser.
    der war bei meinem 2türer schuld am nicht anspringen nach langer standzeit, aber mit startpilot sprang er an und lief bis das startpilot alle war.
    ich bleibe bei zündungsfehler.




    den motor an der kurbelwelle weiterdrehn find ich übrigens nich besonders bequem, entweder am lüfterflügel und ggf den keilriemen mit´m finger auf spannung drücken, oderbei viscolüfter ratsche an der lima ansetzen und da drehen.
    da gaaaanz unten an der kw-riemenscheibe macht doch voll keinen spaß.


    wer sagt den das der Gaser so mal gelaufen ist? Der Typ der da vor mir dran war hat ja schon ordentlich gefuscht



    mit Spartpilot fängt er auf jeden fall an etwas zu rumpeln hört dann wieder auf dann Startpilot weg lassen und er fängt wieder an zu rumpeln, wenn ich in den richtigen abständen das Startpilot einsprühe rumpelt der auch was länger




    Problem ist halt ich weiß nicht was da schon rumgespielt wurde und ob der so überhaupt lief

    Karlos: "ihr Arschficker habt doch alle kurze Schwänze!"



    WENN DER VERTEILER WIRKLICH IM ARSCH IST (DEFEKT, FÜR EINGLEISDENKER WIE DICH) ,
    DANN WÜRDE ICH ES AN DEINER STELLE HIER NICHT ERWÄHNEN !!!


    Sieh endlich mal zu, die wirklich konstruktiven Beiträge umzusetzen.
    Hast warscheindlich nicht mal die Kompression geprüft...
    Deine wirre Vorgensweise provoziert nun mal zum Verarschen (siehe ca. 40 Verarschungsbeiträge hier zu diesem Thema)
    RESPEKT an Bierchen, DC und Co. die selbst einer toten Biene noch fliegen lehren könnten.. :worship:


    Also, Kompression Prüfen, dann weißt Du wenigestens, dass dieser schwere Metallklumpen (Rumpf+Kopf) in Ordnung ist.


    Verteiler raus und auf Leichtgängigkeit hin prüfen. Schabt was= Fliehkraftfeder gebrochen?

    Zitat von Karlos

    ja und ich hab gestern den Verteiler rausgezogen und richtig reingesteckt (behaupte ich zumindest)

    :wonder: :wonder: :wonder: