Knudsen Zahnriemen…

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    Schnelle Frage in die Runde, 1975er Knudsen 1.6, 68 PS (Schlüsselnummer 0102 00 0928 397001), Zahnriemen, ist das der nur echt mit 119 Zähnen?


    Und Wechselintervalle alle 60k km oder 6 Jahre? Oder bin ich blöd?

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    Laut meinem Teileprogramm 119 Zähnchen.

    Wechselintervall hab ich leider keinen hinterlegt.

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    vorsicht beim zahnriemenwechsel


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    Das lasse ich machen, meine Zwangsneurosen lassen mich nicht an Sowas ran. Zwingen mich allerdings dazu die Abdeckung ab zu schrauben und die Zähne zu zählen. Aber ich will den Riemen selbst bestellen, weil ich den No Name Gedoens vom Teilefunz nicht traue. Ich habe die Wahl, Continental Riemen, das ist aber nur der Riemen, oder einen mit Spannrolle von SKF...

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    Ich weiß zwar nicht, wie gut die SKF-Qualität beim Zahnriemen ausschaut, aber bei meinen Keilriemen war sie unterirdisch! Beide Riemen haben sich innerhalb von einem Jahr und max. 5000km um 1-2 cm gelängt, so dass mit nachspannen nix mehr war. Die Contiriemen zeigen bisher jedenfalls keine Ambitionen in der Länge zuzunehmen.

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    Die SKF Rolle sieht auf dem Foto irgendwie anders aus als die originale von Ford, die INA Rolle ist ziemlich identisch.

    Würde letztere in Verbindung mit Conti oder Gates Riemen verwenden.

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    Senfbeigabe; Habe glaube ich noch nie ne SKF Rolle bei nem Riemen-Satz dabei gehabt.


    Gut, die meisten modernen Motoren haben entweder nen Gates, Conti oder "Original" gekriegt. Dabei zu 90% INA wenns nicht OEM is.

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    Zitat von eisenmann

    Nimm die INA / Schaeffler Rolle.


    https://www.ebay.de/itm/187099265790


    Gibt's bestimmt auch günstiger. Für den 2.0 übrigens bekommt man den Riemen im Set quasi gratis mit.

    Ein Freund von mir importiert den Kram, und hat halt entweder nur den Riemen von Continental, oder das ganze Set als SKF. Wieso auch immer SKF einen Riemensatz anbietet. Deshalb wollte ich eben den Kram mischen.

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    Jajn, vor ein paar Wochen da habe ich gefragt welchen nehmen, wegen Qualitaet, und man hat Conti geschrien. Jetzt habe ich eigentlich nur gefragt wieviele Zähne der haben soll.

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    Also ich versuch meist entweder Conti oder Gates zu bekommen.

    Wobei ich beim E39 mal die Erfahrung gemacht hatte daß sich der Conti immer aufgezwirbelt hatte. Mit einem Gates war dann Ruhe.

    Aber danach war ja nicht gefragt...

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    Vielleicht sollte ich noch dazu erwähnen, daß es in dem Fall offensichtlich daran lag, daß der Riemen von Conti wohl etwas dicker gebaut war und daher geschliffen hat.

    Denke daß das in dem Fall nicht passieren wird. In meinem Transit läuft einer von Conti. Bisher ohne Auffälligkeiten.

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    Und ich würde an Stress sterben wenn ich es selber mache. Mein Hirn is mittlerweile so frittiert dass ich mich nicht einmal mehr mit selbst gemachten Bildern kontrollieren kann… Die Jungs aus der Dorfschmiede sind aber nicht gerade ATU Leute, und kriegen auch so Sachen wie kompletter Motortausch an unseren Escort hin.

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    Ich weiss, die Zwangsneurosen.

    Aber ich möchte zur Beruhigung einfach mal daran erinnern das wir Sascha's gerissenen Zahnriemen in Bielefeld auf der Wiese gewechselt haben.