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Die im Fenstergummi bleiben drin!!!
Und die müssen bei Einbau der Scheibe auch vorher montiert werden, weil die sonst nicht mehr ins Gummi gehen.
Die unten am Vinyl sind höchstwahrscheinlich nur geclipst, ein Blick von hinten ins Seitenteil kann aber nicht schaden, manchmal sind Leisten auch mit einer Mutter gesichert.
Sind mit Muttern im Inneren geschraubt.. Ich glaube Maulweite 8mm wenn ich mich nicht irre. Ein paar von denen kann man tatsächlich nur erfühlen.
Und die am Fenster unbedingt so wie Micha geschrieben hat!!! Am besten gar nicht aus dem Gummi holen auch bei ausgebauter Scheibe nicht! Die Scheibe wird auch so mit den Leisten dran wieder eingezogen, ein nachträgliches Anbringen ist nicht wirklich möglich!
Ich meine es sind Clipse und Schraubhalter gemischt, Knudsen-Coupé hab ich aber noch nie angefasst.
Ganz generell bei den Fordleisten, es ist ab Werk immer mindestens ein Schraubclip oder eine Niete (eventuell bei Fensterschacht) verbaut worden, als Verliersicherung.
3. meinung. UNBEDINGT Scheibenchrom montiert lassen!!! nur mit gummi und scheibe raus nehmen und genau so wieder einsetzen.
wie micha und butcher sagen, die vinyldachabschlussleisten sind von innen geschraubt. nix hebeln oder so. nach lösen der 3 4 muttern fallen die ab
und noch nen tip am rande. zerleg nicht zu viel.
schweiß dich stück für stück durch. mach mal vorne rum fertig und dann geh um die seite nach hinten.
und noch nen tip am rande. zerleg nicht zu viel.
schweiß dich stück für stück durch. mach mal vorne rum fertig und dann geh um die seite nach hinten.
Ok ist wohl ein guter Ratschlag 
Ist denn noch alles angeklemmt? Wenn ja, Verbraucher für Verbraucher ausbauen und Stecker beschriften. Fotos sind evtl. auch nützlich.
Habe ich beim Escort auch so gemacht, nach 3,5 Jahren weiß man das irgendwann nicht mehr.
Ich bin echt überhaupt kein Kabelmensch! Dennoch habe ich mit einem Schaltplan in der Hand in so ein Coupe-Dingens den Kabelbaum eingebaut. Der war lieblos ohne jede Beschriftung in eine Karton gepfeffert worden. Das ist machbar… Und ein paar Fotos wo der Baum durch die Schottwand geht usw., wirst du hier bekommen…
Ich bin echt überhaupt kein Kabelmensch! Dennoch habe ich mit einem Schaltplan in der Hand in so ein Coupe-Dingens den Kabelbaum eingebaut.
So ein Feedback habe ich gebraucht......vielen vielen Dank!!!!!
der kabelbaum ist echt nicht kompliziert beim taunus. nix bus, keine steuergeräte, kein sirbag, kein abs ect. ausbauen brauchst du auch nicht viel. die stecker ergeben sich dann schon rein von der lage.
wenn soweit ist den einzubauen, breitest du den vorher msl auf dem garagenboden aus, dann kriegst du recht schnell eine vorstellung.
Das ist natürlich blöd, aber nicht unlösbar. Kannst ja den Kabelbaum mal ausbreiten und versuchen, Überblick reinzubekommen.
Schaltpläne fliegen hier garantiert im Forum herum, wenn die Downloadecke funzt 
Aber ich glaube, dieses Thema steht ganz hinten auf der TODO-Liste.
Tante Edith: der Onkel war schneller
Genau so:
Einfach auf den Garagenboden schmeißen und ausbreiten. Da wo die Scheinwerfer-Stecker sind ist vorne. Der Rest ergibt sich zu größten Teil von alleine... 
Und den Rest weiß ein Stromlaufplan oder der Haufen hier im Forum... 
Die Front und Heckscheibe also von innen langsam am Gummi Stück für Stück aushebeln?
Irgendwo hier gibt es die Wäscheklammeranleitung vom Zombie.
Ich habe einen rundkantigen Schlitzschraubendreher. Der lag mal in irgendeinem Gebrauchtwagen und der Vorbesitzer hat den wohl als Hebel mißbraucht. Jedenfalls sind die ersten 4-5 cm um praktische 45° gebogen. Damit lässt sich das Dichtgummi hervorragend unter den Stahlrahmen legen. Stück für Stück, oben in der Mitte beginnend, erst zur einen Ecke, dann zur anderen. Danach die Seiten.
Vorne die Dichtung gut mit Silikonspray behandeln, daß es weich und flutschig wird.
Wichtig! Bevor nicht alles, außer der Unterkante nicht über den Stahlrahmen gelegt wurde, auf gar keinen Fall irgendwo von außen ziehen. Das bereust Du sonst schneller, als die Scheibe reißt.
Alternativ an einem Zollstock die Gelenke absägen und unter die Dichtung schieben und die selbige damit umklappen
Und "übe" am besten erst mit der Heckscheibe, die ist im Normalfall ein ganzes Stück robuster.
Vorn echt mit viel Geduld arbeiten und möglichst keinen Druck auf die Scheibe ausüben! Weder ziehend noch drückend! Die besteht aus zwei dünnen Glasscheiben die miteinander verklebt sind. Und die mögen keine Druckbelastung!
Alle anderen Scheiben sind eher empfindlich gegenüber spitze Gegenstände. Also besser nicht mit einem spitzen Schraubenzieher an der Scheibe rumhebeln oder sie ohne Gummi auf Beton- oder Steinboden abstellen.
Ich habe Japanspachtel aus Plastik für mich für diesen Zweck entdeckt, damit besteht wenig Gefahr irgendwas kaputt zu machen und die sind schön breit.
unter die Dichtung schieben und die selbige damit umklappen
Ja genau, das hatte ich vergessen zu erwähnen, wie gesagt, ich fand die Plastikspachtel echt super dafür.
So´n billiger Altford (Taunus) kann auch noch ´ne Krümelglas-Windschutzscheibe haben.
Wir haben die früher allesamt einfach von innen rausgetreten und nie eine kaputtbekommen, inzwischen mache ich das vorsichtig und weiß nicht warum, weil: wofür hebe ich diese ganzen Scheiben denn seit Jahrzehnten auf 
Umso sie irgendwann für teuer Geld an Carglas zu verkaufen? 
Oder um sie irgendwann mit dem Teiletaxi nach Unterfranken zu schicken... 
eislöffel oder halsstäbchen aus holz vom arzt gehen auch wunderbar. ich habe mal was spezielles gefunden. von einem einkaufswagenhersteller so chips mit griff dran, damit die schlösser blockiert sind, mann sie aber wieder raus ziehen kann. die nehme ich jetzt dafür. wahrscheinlich keine option für die allgemeinheit. will nur sagen, es geht mit einigem. oder die alustanzabfallstreifen, aber da hab ich paar mal schnitte ins gummi erzeugt und deshalb abgewählt
Alles anzeigenAlso. Scheibe baut man ungefaehr so ein.
Die Dichtung wird um die Scheibe gelegt, ist sehr einfach, aber Zeitraubend wenn alles sitzen soll. Und es muss sitzen. Man kann sich mit einem Stueck Holz behelfen, aber nur druecken, ned kloppen. Dann Chromleisten anbauen. Angeblich kann man es wunderbar spaeter machen, kann ich aber nicht, deshalb garantiere ich fuer nix.
Dann kommt Spass. Man liest das Scheibe mit Spuelli eingebaut werden soll, vor ein paar Jahren meinten wir aber mim Holgi das es stuss ist, eine ausgebaute "Spuellischeibe" war der Beweis dafuer das das Zeug ned nur flutsch, sondern auch den Rost fordert. Deshalb haben wir die Mike Sanders Methode.
Zunaechst wird die Ritze mit Sanders eingerieben, einfach so, mim Finger, so das es gleichmaessig fettig ist. Dann wird die Waescheleine da reingefummelt, die wird immer wieder raus wollen, also mit Mike Sanders Popeln hier und da "festschmieren". Die Beiden Waescheleineenden muessen sich kreuzen. So 20 cm haben sich bewaehrt. Wir kleben die immer anner Innenseite der Scheibe fest mim Stueck Gafa, das hat sich auch bewaehrt, dann baumeln die Enden ned, und man muss beim Einlegen der Scheibe nur darauf achten das diese richtig sitzt, und muss sich ned um diese Kackdinger kuemmern.
Scheibe vorsichtig ausrichten, idealerweise sollte man die so drauflegen das die unterkante der Dichtung schon in ihrer Lippe sitzt, das die Scheibe mittig sein muss, das brauche ich wohl ned sagen.
Denn geht einer rein. Mit Handschuhen, weil die Schnur glitschich sein wird. Denn zieht er mehr oder minder im 45 grad Winkel zu der Scheibe an den Schnurerchen, erst das eine Ende bis zur Ecke dann das Andere bis zur Ecke, dann wieder das eine bis zu oberen Ecke, dann das Andere bis zu oberen Ecke, dann vorsichtig um die Ecken, und idealwerweise wird man die Schnur wieder genau in der Mitte der Scheibe aus der Dichtung ziehen.
Der ganze Vorgang wird von einem anderem Kerl von der Aussenseite mitgemacht, nur er wird die Scheibe, bzw die Dichtung vorsichtig druecken muessen, so wie der eine zieht, so hat der Andere zu pressen.
Vorsicht mit der Schnur, keine Flecken auf Sitze machen. Und vorsicht mit der Scheibe, ned anner Karosserie ablegen. Und Sonnenblenden im taunus, sowie im Granada nerven nur beim Scheibebauen. Zwei mal Kreuzschlitz, und die sind ab. Habe ein mal versucht mir diesen Arbeitsgang zu ersparen, war nix.
Sollte die Scheibe undicht sein, einfach mit Teroson unter die Dichtung spritzen, also anheben, und von Aussen pumpen. Bei der Frontscheibe hat es sich bewaehrt wenigstens ie A-Pfosten lang mim Teroson zu fahren.
Und hier noch die Beschreibung für den späteren Einbau
Laminatkeile waren bei mir die Waffe der Wahl
Nochmal zum Kabelbaum. Die sind natürlich zwischen Erst,- und Zweitserie im Innenraum auch nicht gleich und auch bei gleicher Serie gibt es noch Unterschiede. Je nach Ausstattung des Spenderfahrzeugs.
Du tust also gut daran, vorher herauszufinden was du da für einen Kabelbaum vor dir hast.
Meine Zierleisten an der c Säule zum Vinyldach waren/sind sind nach meiner Erinnerung seitlich mit Plasteklipse festgemacht und am hinteren Ende wo es um die Ecke geht mir Ner kleinen Schraube. War zu erreichen Kofferraum oben in den Ecken. Zweite Serie Coupe
Ich bin auf die Ecke des Grauens gespannt.
Ansonsten knudsentypisch, aber auch schon übler gesehen. Wobei, wie Moritz sagt - abwarten was unter Verkleisterung vom A-Säule noch zum Vorschein kommt.
Mach mal das Blech da ab und guck drunter... bin gespannt!
Was die Kipphebelchen angeht, ich kam damit immer gut klar, aber gut.... ich wusste ja damals auch nicht, dass das auch anders geht 
Auf die Ecke des Grauens bin ich auch sehr gespannt. Front und Heckscheibe habe ich heute ausgebaut. Vorne war recht leicht aber das Heck beim Coupé also die Scheibe ausbauen ist schon eine Hausnummer. Am Vinyldach war es wie angeklebt , innen alles in zwangshaltung alleine kaum machbar aber sie ist draußen und vor allem heile geblieben. Klar kam auch Rost zu Tage. Hab ich mit gerechnet.
Mach mal das Blech da ab und guck drunter... bin gespannt!
Apropos Ecke des Grauens- war heute sowieso in der Scheune auf dem Boden und hab mal in Scheibenrahmen von hinten reinfotografiert
Kann man bei der 1. Serie von Innen machen. Ist dann aber Überkopf und damit auch nicht sooo geil zu machen 
