Scorpio 24v BOB motor Überholung

    Zitat von OnkelB

    das heißt, du hast die kabel jeweils vor den steckern abgeschnitten und neue kabel zwischengelötet? ich hatte das problem mit einem aufgelösten automatigetriebekabelbaum und habe mich dann intensiv auf die suche nach pins gemacht um die neu zu crimpen. das war komplett aussichtslos. ich hatte pins ausgepinnt und zu verschiednen elektroniklieferanten zur idetifikation und abgleich geschickt, hab alles wieder als nicht lieferbar zurück bekommen. gerade als ich den lötkolben nehmen wollte, hatte ich dann noch ein gutes gebrauchtteil gefunden.


    heißt, wer es gewerblich macht, wird wohl auch nur eine bastellösung abliefern können.

    Nein habe ich nicht, die Pins habe ich rausgemacht aus den steckern aufgebogen und neu gelötet.

    Also alles kein hexenwerk

    Stecker ohne pins habe ich sehr viele noch bekommen.

    Sind ja einige brüchig geworden .

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    Danke schön,

    naja Motor und Getriebe Kabelbaum rausgemacht dann auf einen großen Tisch

    und kabel für kabel neu eingezogen . Die Pins aus den steckern geholt und aufgebogen und dann neues Kabel rein, zu gebogen und verlötet .

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    ihhhh... Lot im KFZ Bereich, grad an Steckern. das bricht irgendwann weg.


    ja auch dazu gibt es verschiedene Meinungen, aber ich hab hier nen Kabelbaum vom Al28 liegen, da hat man schön jede Litze ins Lot getaucht. in der Hanomag war das damals der letzte schrei und an Zuverlässigkeit kaum zu überbieten. nur dass das Lot dann mit den Jahrzehnten um die Schraubstelle "fliesst" das hatten sie nicht auf den Schirm. dass die Fahrzeuge mal ü60 Jahre alt werden vermutlich auch nicht.


    ich für meinen Teil Crimpe nur, hab mir da mal so ne sauteuere Zange mit Wechselbacken und Crimpeinstellung gekauft. klar hilft das nicht, wenn es die Steckerpins nicht gibt. daher kann ich Dienen Weg auch nachvollziehen.

    Herzlichen dank

    Ja, zerlegen musst eigentlich sehr viel. Alleine das ganze oben rum . Ansaugung und Co. Sonst kommst ja nicht an die einspritzdüssen Stecker.

    Die kabel in den innenraum sind meist völlig inordnug

    Ansonsten könnte man die mit Schrumpfschlauch überziehen.

    Also, motor und Getriebe Kabelbaum muss gemacht werden und der muss raus um das vernünftig zu machen.

    Zitat von Hanomakker

    ihhhh... Lot im KFZ Bereich, grad an Steckern. das bricht irgendwann weg.


    ja auch dazu gibt es verschiedene Meinungen, aber ich hab hier nen Kabelbaum vom Al28 liegen, da hat man schön jede Litze ins Lot getaucht. in der Hanomag war das damals der letzte schrei und an Zuverlässigkeit kaum zu überbieten. nur dass das Lot dann mit den Jahrzehnten um die Schraubstelle "fliesst" das hatten sie nicht auf den Schirm. dass die Fahrzeuge mal ü60 Jahre alt werden vermutlich auch nicht.


    ich für meinen Teil Crimpe nur, hab mir da mal so ne sauteuere Zange mit Wechselbacken und Crimpeinstellung gekauft. klar hilft das nicht, wenn es die Steckerpins nicht gibt. daher kann ich Dienen Weg auch nachvollziehen.

    Also bis jetzt hält es seit über 20jahre . Das lot ist ja nicht dazu dagewesen das kabel zu halten , dass habe ich ja auf die original pins wieder eingeklemmt.

    Das lot ist dazu da das nicht viel Feuchtigkeit drunter kriecht.

    Ansonsten hast du völlig recht.

    Das ist ja eher ein Einzelstück......

    Ich merke schon die Szene wächst :biggrin


    Vor allem schöner zu fahren wie son Taunus mit Kutschenfahrwerk

    Zitat von mike

    Das ist ja eher ein Einzelstück......

    Ich merke schon die Szene wächst :biggrin


    Vor allem schöner zu fahren wie son Taunus mit Kutschenfahrwerk

    Absolut, mein erstes Fahrzeug war ein Taunus V6 2,3 mit 114ps.... Verbrauch für heutige Zeit jenseits von Gut und Böse und im Winter unfahrbar.😂

    Zitat von oli keck

    Absolut, mein erstes Fahrzeug war ein Taunus V6 2,3 mit 114ps.... Verbrauch für heutige Zeit jenseits von Gut und Böse und im Winter unfahrbar.😂

    Der nuckelt doch auch nicht mehr durch als dein Cossie :gruebel:

    Zitat von TufkaP

    Bei so etwas macht es Sinn, einen kurzen Übergangsadapter zumachen, also an den alten Stecker auf kürzestem Weg eine Standardbuchse ansetzen und mechanisch sichern, an den neuen Kabelbaum dann den Standardstecker montieren. :wickie:

    Das funktioniert vielleicht wenn genug platz ist. Bei den einspritzdüssen ist kein platz da . Auch beim nockenwellensensor, und noch paar andere .

    Diesel oder ein 2,9i ?

    Zitat von Bierchen

    Hätteste den mal von Jemandem Einstellen lassen, der das auch kann.

    Naja, das war wie ich meinen führerschein gemacht habe 86. Da hatte der Taunus gerade mal 24000km . Also fast neu. Unter 10 liter war da nichts drin eher 13-14 liter. Mein vater hat damals das auto in einer ford Werkstatt immer warten lassen .... der Spezialisten auf die 6 zylinder von ford war.

    Einmal editiert, zuletzt von oli keck ()

    Zitat von Nico95

    Der nuckelt doch auch nicht mehr durch als dein Cossie :gruebel:

    Das stimmt absolut aber der ist auch um einiges schwerer und hat bissel mehr leistung. Aber den 24v konnte ich sogar mal auf langstrecke nur Landstraße auf 8,7 liter drücken .

    Mittlerweile mit dem gesamten zusatzgewicht pendelt sich das um die 11 Liter ein.

    Mein BMW X4M Competion hat 510 PS und der braucht nur 9,7 Liter. Also ist in den letzten 40 Jahren Automobilbau einiges vorwärts gegangen. 😆

    Zitat von oli keck

    Mein BMW X4M Competion hat 510 PS und der braucht nur 9,7 Liter. Also ist in den letzten 40 Jahren Automobilbau einiges vorwärts gegangen. 😆


    Bis du drauf drückst. Kraft kommt auch 2024 noch immer von Kraftstoff.

    Kommt immer drauf an, wo Du wie rasant unterwegs bist.

    Mein erster 2,0 V6 Granada hat sich auch 12ltr weggetan. Immer.

    Aber damals gab es auch nur Vier-Gang.

    Zitat von Nico95

    Nur weil Ford dran steht, heißt das nciht, das die Ford können :ct:


    13-14l fürn 2.3er ist mächtig....

    Naja der luftwiederstand war da schon extrem schuld . Autobahn war halt nicht so sein ding 😂

    PS. Deshalb habe ich ja dazugeschrieben das der Meister spezialisiert war auf die Kölner V6 .

    Zitat von DC

    Kommt immer drauf an, wo Du wie rasant unterwegs bist.

    Soooooo sieht's aus.


    Habe sowohl Madame Taunus (2L V6 mit 4-Gang) als auch den Scorp (2,9er V6) schon mit knapp 9L gefahren. Ok, den Scorp nur 1x bei 500km seeeeeehr gemäßigter Langstreckenfahrt, Madame aber durchaus regelmäßig :dunno:

    Zitat von Nico95

    Bis du drauf drückst. Kraft kommt auch 2024 noch immer von Kraftstoff.

    Auto hat jetzt 42000km vor 4 jahren neu gekauft.

    Seit 36000km war der Durchschnitt bei eben 9,7 liter. Dieser Spruch war früher Gang und gebe aber mit den heutigen Automaten und 8 Gängen hast eine wesentliche geringere Drehzahl auf der Autobahn.

    Das war früher bei 4 Gängen eher nicht der Fall 😁

    Wir haben damals in Dr Ausbildung noch einen Granada 2,3 mit 108ps der hat 15liter gebraucht mit einer 3 Gang Automatik 😂

    Zitat von oli keck

    Mein BMW X4M Competion hat 510 PS und...

    Du hast dich bei "furchtbarer Plastikschrott" vertippt.

    So n Klo wie dein graues is ja irgendwie wirklich witzig. Aber das andere da tu bloß weit weg.



    Willkommen hier!

    Den Ton haste schnell verstanden und auch noch keine original französischen Hochkantspiegel ausm 3-Drucker angeboten.


    2.3er in der Nuss, kann selbst mit einigen am Motor gemacht auf der Bahn entspannt unter 10l laufen.

    Ist ja praktisch der Sparmotor über dem Einstiegmodell bei den PfauSexen.

    Weiß ich sicher, weil ich sowas im Alltag beweg.


    Waren wohl doch keine so fachmännische Fachmänner.

    Zitat von Bonnie

    Soooooo sieht's aus.


    Habe sowohl Madame Taunus (2L V6 mit 4-Gang) als auch den Scorp (2,9er V6) schon mit knapp 9L gefahren. Ok, den Scorp nur 1x bei 500km seeeeeehr gemäßigter Langstreckenfahrt, Madame aber durchaus regelmäßig :dunno:

    Stimmt alles . Wenn du nur stadt fährst brauchen die dinger halt.