Escort MK2 gesucht - Fiesta Turbo gefunden

1. offizieller Beitrag

    Habe die Möglichkeit und auch die wahrscheinliche Absicht einen 4 Türigen Escort MK2 zu kaufen.

    Soweit ich es verstanden habe ist es ein Modell mit Doppelscheinwerfern, fragwürdiger Innenausstattung und 1.1l Motörchen.

    Habe mir die Foto´s vom Auto schicken lassen, optisch gefällt er mir sehr gut. Ok Sitze fliegen als erstes raus, kämen wahrscheinlich in den T4.... andere Story


    Nun aber zu meiner Frage: 1100ccm fahre ich höchstens bei einem Motorrad, deshalb wäre die Idee hier den 16er GT vom Taunus zu verbauen. Der liegt seit meinem Umbau auf 2.0OHC ungenutzt in der Ecke und wäre ideal um einen Schreihalsmotor daraus zu bauen ( lassen )

    Passt so ein Motor in den Escort? Auf einem der Foto´s meine ich zu sehen dass beim 1.1l der Krümmer auf der falschen, also auf der Fahrerseite sitzt? Kenne jedoch einen RS2000 Nachbau bei dem alles so verbaut ist wie bei meinem Taunus? Zwar stehende Vergaser aber immerhin richtig herum

    Bitte jetzt nicht lachen aber ich hab vom Escort Null Plan, hatte ich beim Taunus im übrigen auch nicht :biggrin Falls nur Auspuff umbauen genügt wärs mir egal. Damit könnte ich leben.

    Und bitte Einwände wegen TÜV :whistling

    Im Taunus sollte eigentlich der 1,6er auch ein OHC gewesen sein.

    OHC-Umbau geht, klar, gab es als 2,0 ja auch, anderer Kent-Motor wäre aber einfacher.

    Oder eben direkt 2,0l

    ja im Taunus war der OHC 1.6. GT ?? verbaut. Aus nem Capri wenn ich mich noch recht erinnere.

    Der 2.0OHC passte da plug&play. Meine Frage war eher ob ich eben diesen 1.6er ausm Taunus in den Escort gebaut kriege ohne ganz zu viel umbauen zu müssen. Also 1.6er GT ans Escortgetriebe und Krümmer dann von der Beifahrerseite aus mit dem Auspuff verbinden. 2 ordentliche Weber drauf und Abflug :se:


    Edit: Verwechsle ich Kent mit GT?

    ich meine, ohc und kent passen ans gleiche getriebe. für den ohc im escort brauchst du die motorhalter

    vom rs2000. der hatte ja auch einen ohc drin. auspuff sollte dann auch vom rs2000 sein. oder eben zubehör...


    aber andere werden es genauer wissen

    Zitat von Tim

    für den ohc im escort brauchst du die motorhalter

    vom rs2000. der hatte ja auch einen ohc drin. auspuff sollte dann auch vom rs2000 sein. oder eben zubehör...

    Jenes. Und wenn ich diesen Aufriss schon mache dann doch gleich 2,0.

    Gleiche Arbeit, mehr Spaß.

    Jo genau das ist der Punkt, der 1.6er hat schon eine schärfere Nocke und lief eigentlich recht passabel. Müsste "nur" eine neue Ansaugbrücke, 2 Doppelversager und die besagten Motorträger anschaffen. Ein Krümmer wird sich auch finden lassen und den Rest der Verrohrung brate ich selbst um

    Sollte sich somit im Rahmen halten und könnte immer noch auf 2.0 hochgerüstet werden bei Bedarf.


    Ein Traum von mir wäre ja eine Einzeldrosselanlage von dbilas.... Aber lassen wir das


    Was hält die Truppe eigentlich von dem KFZ? Also bis auf Sitze, da kämen Schalen im Oldschool Style rein

    Zitat von Tomspeedjunkie

    Was hält die Truppe eigentlich von dem KFZ?

    Was soll man dazu sagen? Ganz kleine Scheiße halt.

    Lass Dir von niemandem was reinsingen. Für die einen ist alles unter Granada kein Auto, für andere ist der Karton-Anus ein schönes Auto und für den Nächsten hat die Karre zuviele Türen.

    Dir muss es gefallen. Vor allem, wenn Du davor stehst. Wenn ich Platz und so hätte, könnte ich auch auf Ideen kommen.

    Moin,

    Also der Motor könnte der 70PS Motor ausm 1300 Sport sein, würde auch zur sonstigen Deko passen. Ob es den 1100er auch mit dem DGAV gab kann ich grad nicht definitiv sagen, vor Allem ob der dann auch die Zierleisten hatte. Irgendwas war da…


    Auto an sich sieht gut aus! Schau dir aber mal Resto-Berichte im Turbosportforum an, da siehst du dann die Schwachpunkte von dem Auto.

    Grob: A-Säulen, Koti-Kanten und Spitzen (verschweißt), Achsaufnahmen vorne und hinten, Schweller, Längsträger. Also alles was irgendwie mit Wasser in Kontakt kommen kann.


    OHC geht sicher gut ab in dem Wagen! Finde ich nur nen hässlichen Motor wegen dem Zahnriemenrad und fällt dadurch raus. Du kannst den OHC an das Kent Viergang bauen, musst nur ne passende Kupplung kaufen weil die Eingangswelle da anders als die der (großen) OHC Motoren ist. Ab 2.0 sollte wohl n OHC bzw T9 Getriebe verbaut werden, die Escort-Getriebe knackt man doch recht einfach… da brauchst du dann aber wieder ne Aluglocke und passende Getriebehalter und ne andere Kardanwelle. Es hört halt nie auf.


    Würde dir bei nem Umbau eventuell die Last des alten Motors von deinen Schultern nehmen. Aber mal sehn was er denn für einer ist.

    3 Türer wäre als Sportlich klar geiler, aber


    Was dir gefällt gefällt eben dir. Mir gefällt er auch.


    Die Sitze sind, naja, zu neuwertig. Aber Cremefarben wäre doch was? Oder

    halt Originale oder Recaro.


    Einmal DZM, grösserer Wecker und das Ding rennt richtig...

    Bei dem 1.6er OHC würde ich erstmal mit dem Kittelmann reden. Mir wollte man den 1.6er OHC damals nicht durchgehen lassen, da es das wohl nur in England gab.

    Wenn du dann auf 2.0 umbauen würdest dann musst du

    -Bremse vorne

    -eigentlich die Federbeine

    -Motorhalter

    -Kühleraufnahme

    -Vorderachse

    -ggf Getriebehalter

    -ggf Kardanwelle

    -Bremse hinten (9“)

    -Auspuffanlage

    und wahrscheinlich noch paar Kleinigkeiten die ich schon wieder vergessen habe.


    Der Escort sieht hübsch aus, ich an deiner Stelle würde mich nach einem 1.6er Kent umsehen. Ja-ich weiß die sind mittlerweile auch relativ selten, aber mit dem Doppelvergaser der offensichtlich schon da ist kommst Du auf 86PS. Und den kann man ja auch noch bespielen, sollte der Wunsch nach mehr Leistung aufkommen.

    Den 1.6er OHC würde ich lieber verwerfen.

    Tach!

    Wie Mafiosi schon gesehen hat scheint da ja ein 1300er drin zu sein.Natürlich kann man den Register auch auf den 1100er zwicken...


    Ich würde auf keinen Fall auf OHC umrüsten...schon gar nicht auf einen 1,6er.Das lohnt nicht!


    Eher 1,6er Kent besorgen und daran was machen....selbst wenn du ihn Serie lässt geht der besser als der OHC.


    Habe ich damals mit meinem MK1 auch so gemacht....und der macht Spass!!


    Pushrod Performance!



    Also ich find den sehr hübsch. Sogar innen irgendwie stimmig.


    Vor allem den Bürzel ist schick :inlove:


    Ich glaub, sowas muss auch noch auf meine Entscheidungs- und Findungsliste.... hatte in den 90ern mal einen, hmmmmm.... :gruebel:

    der kent ist ein geiler motor. fächer scheint er auch schon verbaut zu haben.

    im kombi ist ein 1.3er und der fährt sich schon ganz gut. in dem automatik den ich mal hatte,

    war ein 1.6er und der war nicht langsam. also wenns ein 1.3er ist, würde ich den auch erstmal so fahren

    Ich bin ebenfalls im Team Kent. Schau mal, ob nicht evtl. schon ein 1300'er drin steckt. 711M6015AA sollte die Motornummer sein. 6015BA wäre der 1600'er.


    Scheint ja in nem ganz guten Zustand zu sein. Alles, was da rein oder ran geschraubt wurde, ist halt Geschmackssache. Mit am geilsten ist wohl der Doppelauspuff :blink


    Wenn OHC und altes Getriebe: Kupplung müsste aus einem 1800'er Sierra passen (aber ohne Gewähr, dafür isses zu lange her)


    Ich würde de OHC Aufriss definitiv nicht machen, schon gar nicht für nen 1600'er. Das, was du am vorhandenen Motor sparst, versenkst du an Anbauteilen wie Motorhalter, Krümmer, Ölwanne, Kühler usw., Kabelbaum muss umgestrickt werden, weil Lima und Anlasser Seitenverkehrt sitzen.


    der 1300'er Kent mit nem netten Kopf und einem paar 40'er DCOE's ..... Wenn der Mafijoosi93 seinen Kopf mal beackert hat, vielleicht findet er Gefallen dran und zwirbelt noch einen zurecht :gruebel::biggrin

    Danke für´s Feedback. Schau mir den am Samstag mal an. Steht in der Nähe von Jesolo, könnte also auch nen entspannten Abend am Meer mit lecker Rotwein und Fisch damit verbinden.

    Ja lieber wär mir ein 2 Türer, aber findet mal einen in bezahlbar... Falls wirklich ein 1300er montiert ist könnte man den vorerst lassen.

    Woran erkenn ich das Zweifelsfrei? Motornummer?


    Schau mir auf dem Weg auch noch ne Fiesta Turbo an... Ganz andere Baustelle aber leider auch Geil

    Hi, der Escort gefällt :spitze: , bis auf die Außenspiegel sind aber Geschmacksache.


    P.s

    Falls der Fiesta Turbo doch nichts wird, geb mal laut bzw Info zum Inserat :winke: .

    Merci

    711M6015AA bedeutet leider nur, dass es n niedriger Block ist, da kann dann ne 1100er oder 1300er KW drin sein. Kerze raus, Stab zum Kerzenloch rein und Hub messen, oder Sprit ins Kerzenloch rein und gucken ob es ca 300 oder 360ml sind die reingehen.


    Ansonsten könnte man noch die Nummer aufm Vergaser angucken, da gabs mWn auch Unterschiede zwischen 1100 und 1300.

    Kittelmann ist kein all zu großes Problem. In erster Linie solls laufen, Geil klingen und nicht zu kompliziert sein. Bin eh meist am Rande der Legalität unterwegs und seh das recht "italian Style"

    Da hat er Recht, der Schwabe. Hier mal n Zitat von ner UK Seite:


    Zitat

    Both the 1100 and 1300 are 711M 6015 AA. One way to tell the difference between them is to measure the stroke.


    1100 = 53.29mm


    1300 = 62.99mm

    Stefan, da sitzt schon ein 32/36'er Weber drauf, dem LuFi nach. IMO gabs keinen 1100'er mit Weber, nur das unsägliche FoMoCo Zeugs. Aber kann ja sein, dass der Vergaser im gleichen Regal wie der Auspuff lag .... :gruebel:

    Das ist och schonmal ne brauchbare Aussage. Danke :thumbsup: Mal sehen was er sagt wenn ich mit Zollstock und Kerzenschlüssel da antanze :sinnlos:

    Falls er so drauf ist wie der Kollege in Bari beim Taunuskauf dann wirds ein Saufgelage

    Zitat von Granada Marc1

    Hi, der Escort gefällt :spitze: , bis auf die Außenspiegel sind aber Geschmacksache.


    P.s

    Falls der Fiesta Turbo doch nichts wird, geb mal laut bzw Info zum Inserat :winke: .

    Merci

    Nix inserat, Tip von nem Einheimischen aus der Gegend. Originales unverbasteltes Auto mit unbekannter Historie und Laufleistung. Motor läuft, Rest unbekannt. Steht seit 4Jahren. Leider absurde Preisvorstellung

    Zitat von Seinfeld

    Stefan, da sitzt schon ein 32/36'er Weber drauf, dem LuFi nach. IMO gabs keinen 1100'er mit Weber, nur das unsägliche FoMoCo Zeugs. Aber kann ja sein, dass der Vergaser im gleichen Regal wie der Auspuff lag .... :gruebel:

    Der 1300er und 1600er hatten eigentlich nen 32/32DGAV. 32/36DGAV gab es nur aufm 2.0 OHC (und 1.6 OHC GT?).


    1100er mit Weber kann ich wohl nachher noch schnell im Handbuch schauen, irgendwas war da.

    1,6 OHC im Escort Mk2 gab es für die Schweiz und einige andere Länder sogar ab Werk. Nennt sich dann Mexico und ist mit 95 PS angegeben.

    Ist im Prinzip die GT-Maschine aus dem Taunus mit Gusskrümmer/Auspuffanlage vom Mk2 RS 2000. Zum Einbau brauchst du neben den Motorhaltern vor allem die rare + teure Aluölwanne samt Ansaugschnorschel vom RS.

    Kent Getriebe passt glaube ich an den OHC, bin mir aber nicht sicher. Falls es nicht passt und du ein OHC Getriebe verbaust: Dann kommt der Schalthebel an anderer Stelle raus und du musst das Loch im Kardantunnel ändern (Und im Tunnel wohl auch mit dem dicken Hammer etwas mehr Platz schaffen).

    Die kompletten Daten vom 1,6 OHC im Mk2 stehen z. B in der Reparaturanleitung aus dem Bucheli Verlag oder dem Haynes Manual.

    Umbau auf 1,6 Kent geht deutlich einfacher. Aber 1,6er Kent sind inzwischen ja schwer aufzutreiben und den OHC hast du ja noch liegen.