wie sieht denn jetzt das 8er stabigummiwerkzeug aus?
Butschers Granader Fred
-
-
-
diese variante kenne ich, die hat bei mir nicht funktioniert
wollte mal das originale werkzeug dazu sehen
-
Noch ein Hinweis: wenn jetzt eh alles auf ist, würde ich dir raten, die Vorderachse rauszunehmen und die Achsträgergummis neu zu machen. Gibts NOS bei Ford Krause für so nen Hunni, macht deutlich was am Fahrverhalten aus wenn da keine uralten Lager mehr drinsitzen.
Kann aber auch verstehen, wenn das dauernde „das mach ich jetzt besser auch noch“ irgendwann das Budget sprengt…
-
Ja tut es leider. Aber ich schrecke auch nicht davor zurück nächstes Jahren nochmal die Vorderachse komplett neu zu machen wenn wieder Geld übrig ist.
-
Meiner Erinnerung nach ist dieser Stößel knüppelhart....was hast du da für eine Feile genommen?
Flex
-
Ich hoffe die abgefeilte Seite ist Richtung Pumpe… An der NW kann sowas ganz schön verschleißen. Den letzten Stößel den ich gezogen habe musste ich wirklich ziehen, da war n richtiger Grat dran, als wäre es aufgepilzt wie ne Schrotflinte im Cartoon.
Ja wenn ich das noch wüsste..... 50/50 dasser richtig rum drin is....
-
Nur ein kurzes Update zum HBZ weil ich da mal eure Meinung brauche. Also der HBZ ist definitiv nicht ganz der richtige. Aber "leider" nicht so falsch als das es sich nicht anpassen ließe.
Gabs für nen Fuffi beim örtlichen Teilemann
Links alt, rechts neu. Man sieht, der Pott müsste ein anderer genommen werden weil der Durchmesser der beiden Löcher kleiner ist. Die hintere "Hülse" ist ein halben Zentimeter länger beim neuen, allerdings ist die innere Bohrung wo der Pimmel von dem BKV reinkommt genauso tief, also da würde sich nichts ändern. Durchmesser vom Kolben ist wie beim Original 22mm und auch sonst sind die beiden HBZs nahezu identisch und passen zu 100 Prozent an den BKV und an die Bremsleitungen
Hier kann man sehen, die Hülse ist nen halben cm kürzer aber der Stift geht exakt gleich weit in den HBZ
Hier kann man sehen, der Behälter hat beim originalen ein bischen dickere Anschlüssen, da müsste ich also einen Anderen besorgen
ansonsten passt der HBZ perfekt
seht ihr da irgendein Problem drin, wenn ich den richtigen Pott dafür besorge und das so verbaue oder habe ich irgendwas Wichtiges nicht beachtet?
-
Ohne messen und genau wissen, aber der Behälter vom ATE 20er (Taunus) hat schlanke Anschlüsse, die passen könnten. Ob der Abstand der beiden Nippel passt, weiß ich nicht. Kann auch gerade nicht messen.
-
.
-
Ganz normal ans Rad.
Dringende Empfehlung meinerseits: entlüften nur mit einem Entlüftungsgerät. Muss nicht das ATE mit elektrischer Pumpe und Druckregelung sein, sondern zur Not geht auch das Ezi-Bleed aus dem KSD.
Hauptstr nicht mit dem Fuss am Pedal pumpen, weil das den HBZ bzw dessen Kolben in Bereich bringt, wo sie sonst nie laufen.
Bei einem gebrauchten HBZ kann da gerne mal Korrosion sein, an der sich die Dichtgummi vom Kolben aufreiben und dann undicht werden.
-
.
-
...dann nimmst du ein Stück Dachlatte, welches das Pedal NICHT in diesen Bereich lässt...
-
der Behälter vom ATE 20er (Taunus) hat schlanke Anschlüsse,
Dann vermutlich am Knudsen?
Ich hab hier überall auch die dickeren, wie an Butschi's altem HBZ
-
Der Abstand müsste passen. Also wenn jemand einen schlanken über hat gerne melden. Ansonstrn wird dienstag einer bei der Arbeit besorgt.
-
Mir macht die unterschiedliche Länge der Betätigungstange ein wenig Sorge.
-
Da hast Du Recht, aber die Bohrung innen ist ja gleich tief. Und den Rand aussen könnte er ja einkürzen.
-
....und wenn das einzige spezialwerkzeug aus schlauch, gurkenglas und 10/11er maulschlüssel besteht?
Gurkenglas durch Whiskeyflasche ersetzen
Dann ein Loch in den zweiten Deckel (falls vorhanden), Reifenventil rein und vorsichtig, wirklich vorsichtig etwas Druck drauf geben. Flüssigkeit miuß man dabei natürlich mehr im Auge haben als bei reiner Schwerkraftentlüftung, was übrigens meistens auch geht.Ich hatte mir mal was mit einer alten Kühlsystemprüfpumpe gebastelt, ging auch, hatte den Vorteil, dass direkt ein Manometer dran war.
