Aufbereitung / Überholung des orangen Taunus Knudsen

Zitat von Micha-05

Wir haben nur alte Autos, das neueste wird nächstes Jahr 30.

Heute bei übelsten Schneefall den 2.0ohc NE S (von nem sierra?) in Verona abgeholt.

Lief bis vor kurzem in nem alten Transit. Laut seiner Aussage ein eigenbau Spassmobil... Passt perfekt in den Kofferraum eines Golf8 Variant?? und nächsten Winter hoffentlich in meinen ollen Taunus

Zitat von DC

OHC passt an OHC. Grundsätzlich zumindest.

Der 2,0 lässt sich ans Getriebe vom 1,3er sparen. Dann muss man aber die kleine Kupplung übernehmen und die einteilige Kardan.

Es macht also durchaus Sinn, dafür zu sorgen, daß die Komponenten des Antriebsstrangs zusammen passen. Nicht nur physisch, sondern auch von den Dimensionen. Alles größer als 1,3 schreit nach Kardanmittellager.

Mittlere Köln-Achse ist nicht nur wegen der Bremse empfehlenswert.

2,0/105PS, Fünfgang-Getriebe und 3,44er Achse sind eine wunderbare Kombination.

Da ich in der Ford Welt neu bin muß ich diese blöde Frage jetzt stellen: Mittlere Köln Achse ist genau was? Ich vermute mal die mit den dickeren Achswellen? Das mit dem Mittellager in der Kardan ist klar, evtl findet sich mal ein Spender in meiner Nähe, also von Meran bis Sizilien

A ok Danke. Bei welchen gängigen Fzg wurde diese Achse verbaut? Ich vermute mal bei Motorisierungen über oder ab 1.6l ?

Das klingt mal wieder alles ganz schön kompliziert, aber Danke für die Top-Auflistung. Ich werde von jetzt an mal die Augen offen halten ob ich irgendwo was sehe das ich brauchen kann. Ist ja noch etwas Zeit bis zum nächsten Winter

Am Samstag gehts hoffentlich mit den Achsen weiter, Teile sind großteils gekommen. Auch wenn ich zugeben muss daß einige der Ersatzteile echt bescheiden aussehen... Hätt ich sooo nicht erwartet, hat ja nicht mal Chinaqualität Stellenweise. Die neue Lenkung hab ich noch gar nicht ausgepackt, mir schwant aber übles beim Betrachten der Längslenkergummis

Wahrscheinlich werde ich nicht alles verbauen, das eine oder andere Gummiteil wird seinen Platz als "Geiz ist doch NICHT Geil" Mahnmal im Trophäenschrank erhalten damit ich immer beim vorbeigehen den Blutdruck im (Drehzahl) - Begrenzer halten kann

So Gestern und Heute gings bei perfetktem Sonnenschein ,Pulverschnee und idealen Skitourenbedingungen in der Garage am Taunus weiter

Gestern habe ich die Achsteile vorne und hinten sowie die Federn und allerlei Kleinkram Sand gestrahlt und fürs Lackieren vorbereitet. Nächste Woche wird dann aller Voraussicht nach Glanzschwarz lackiert und dann beginnt hoffentlich noch vor Weihnachten der teilweise Zusammenba u. Fotos habe ich Gestern leider keine machen können da am Freitag Abend ( spät Nachts ) nach reichlichem

selbstbetanken mit Forst-Weihnachtsbier das Handy sein dasein im hier und jetzt beendete. Naja, zum Glück ist Weihnachten

Radlager sind abgebaut, die neuen stehen bereit. Und wie es halt so ist wenn ein Auto eh schon halb zerlegt ist, man beginnt damit noch etwas mehr ab zu bauen. Also Tank raus und schauen obs drunter Rost hat. Erstaunlicherweise ist er sogar dort absolut Rostfrei.

Da ein guter Bekannter eine Karosseriewerkstatt hat hab ich ihn mal drunter sehen lassen, er gab mir den Tipp wenn die Achsen eh schon raus sind daß wir ihn doch gleich anständig konservieren sollten. Dumm nur daß dafür der Dreck und der alte Unterbodenschutz runter soll. Nícht alles aber so viel wie möglich....

Heute hab ich somit 4 Stunden damit verbracht die hinteren Radläufe von Teer und Dreck der letzten 50 Jahre zu befreien.... Tolle Arbeit.... Anbei mal ein paar Fotos von der Sauerei

Ach ja, Bescherung gabs auch noch

Leider nicht überall, aber so weit wie möglich.... Freu mich echt auf den Zusammenbau. Bei den neuen Stoßdämpfern bin ich noch extrem unschlüssig, ich könnte gekürzte -60mm montieren oder original lange.

Da ich aber nicht weiß ob und wieviel meiner tiefer ist bzw was für Federn montiert sind bin ich echt am rumüberlegen. Wie hoch sind die originalen Federn? Oder anders gefragt, ab welcher Tiefe ( Federlänge) machen gekürzte Sinn? Machen die überhaupt Sinn??

Will ja nicht den Negativfederweg verschenken, da ich MTB-Downhill fahre weiß ich daß dieser Überlebenswichtig sein kann

Genau das selbe dachte ich auch. Er ist schon verdammt tief, vor allem der Achsträger vorne.... Beim ausbau der Komponenten war es gefühlt ideal, im ausgefederten Zustand war der Dämpfer entspannt und die Feder ging problemlos raus. Ich glaube meiner ist 40mm tiefer, von daher würde ich vom Gefühl die normalen ungekürzten Dämpfer einbauen. Vielleicht kann mir hier jemand ein paar Maße zukommen lassen.

Ich habe nur 2 Fotos auf denen man die Höhe ungefähr sehen kann

Naja, heute gehts auch nicht mehr. Ist noch das originale von 1973.... Bei uns gehört ein Kennzeichen immer zum Auto und bleibt dann auf dem Auto auch bei Verkauf

Heute ging der erste große Teil der Achsteile in den Lackierofen, jetzt heißts bei 1 bis 10 Bier der Farbe beim trocknen zusehen.

Nächste Woche kommen dann noch Bremsplatten, Trommeln und diverse Kleinteile in den Genuss einer schwarzen Lackschicht.

Nächste Woche sollte dann zumindest die Hinterachse zusammengebaut werden, Bremssättel vorne sind bereits revisioniert.

Dann kommt der ganze Autowagen über Weihnachten noch zum Lacker um den Unterboden und die Radhäusser dauerhaft zu versiegeln.

Wird bestimmt wieder ne " Hold my beer" aktion den Ford ohne Achsen aufn Hänger zu bugsiern....

Da bis jetzt immer noch kein Rost zu finden war sicherlich eine lohnende Investition

Weiter gings mit neuen Buchsen an Vorder und Hinterachse sowie Bremssättel neu abduchten.

Und mit der leidigen Arbeit alten Unterbodenschutz abkratzen?