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Ich würde keine Sekunde mit dem 1.6er verschwenden, taugt nur fürs Altmetall. Kupplung passt.
Ist aber 1.6er GT Alteisen mit scharfer Nocke aus nem Capri... Aber du hast Recht, Hubraum ist durch nix zu ersetzen, außer..................., oder nem Turbolader 
. Oder beides, hatte ich im M3, ging aber mit nem Loch im Block aus. Andere Geschichte 
Die Nocke passt auch in den 2,0...
Bremsnachstellung soll beim Zusammenbau schon soweit gestellt sein das die Trommel gerade so drauf geht.
Bedeutet du hast kein BKV drin?
Wegen den DCOE Webern?
doch, links auf dem Radhaus, aber eben nach dem eigentlichen HBZ
Sehe ich das richtig dass der Wagen damit auf Einkreisbremse runtergebutscht wurde?
ne, der verstärkt dann nur den vorderen bremskreis.
war/ ist oft bei den in deutschland produzierten autos für den export in rechtslenker- länder so verbaut.
alternativ hatte simca früher mit ner reichlich verlängerten betätigungsstange die HBZ mit BKV ganz vorne hinter der frontmaske sitzen, also damit ganz normales bremssystem.
...wie bei dem gt40, der bremskraftverstärker arbeitet mit kühlwasser.
Auf den Bildern sehe ich vom HBZ nur eine Leitung abgehen und von dem Verstärkungsdingsi auch, den Text verstehe ich auch, dass der zweite Kreis verkorkt ist.
Ich hoffe mal ich bin einfach nur noch nicht ganz wach.
stimmt...es liest sich tatsächlich so
Jo laut dem was ich so gesehen hab ist es so ne Einkreisbremsanlage. Also eine Leitung geht vom Hauptbremszylinder an den BKV und von dessen Pumpe an einen Verteiler und von da nach vorne und auch nach hinten. Jetzt wo ich drüber nachdenke in der Tat etwas beängstigend....
Wie könnte man das etwas sicherer machen? Bei meinem Fahrstil wäre ein Problem an der Pumpe der sichere tot... 
Handbremse geht aber top 
Handbremse geht aber top
Damit kannst du dann vorm Einschlag noch schön den Brummkreisel machen.
Ich würde mich mit der Fuhre so überhaupt nicht trauen eine Vollbremsung aus höherer Geschwindigkeit zu machen oder ist da irgendwo ein Bremskraftverteiler o.ä. sinnvoll eingebaut?
Wenn die HA überbremst ist es so wie beim nur mit der Handbremse bremsen, du machst den Brummkreisel.
Damit kannst du dann vorm Einschlag noch schön den Brummkreisel machen.
Ich würde mich mit der Fuhre so überhaupt nicht trauen eine Vollbremsung aus höherer Geschwindigkeit zu machen oder ist da irgendwo ein Bremskraftverteiler o.ä. sinnvoll eingebaut?
Wenn die HA überbremst ist es so wie beim nur mit der Handbremse bremsen, du machst den Brummkreisel.
Glaub nicht. Irgendwas ist verbaut, sieht aber mehr nach nem simplen Verteiler aus und nicht nach einem Bremskraftverteiler... .
Das mit der Vollbremsung werde ich mal versuchen, mal sehen was passiert. Ich geb dann bescheid, oder auch nicht..... 
Auf den Bildern sehe ich vom HBZ nur eine Leitung abgehen und von dem Verstärkungsdingsi auch, den Text verstehe ich auch, dass der zweite Kreis verkorkt ist.
stimmt, jetzt seh ich es auch... und das verteilergeraffel vorne rechts mit einem leitungsgerödel...
alter schwede, was ist das für eine abenteuerliche bremsanlage....
Das mit der Vollbremsung werde ich mal versuchen, mal sehen was passiert.
Ich rate intensiv ab, such mal Videos oder sowas von überbremsenden HA, bzw Handbremsmanövern.
Ich hab das mit der Handbremse mal gemacht in jüngeren Jahren, war die einzige Chance nicht in das Stauende zu donnern, die Bremse in Opas Büchse bremste nicht tüchtig genug, als mir klar war, dass das scheppern würde habe ich die Handbremse gerissen, manmanman hat sich das gedreht.
stimmt, jetzt seh ich es auch... und das verteilergeraffel vorne rechts mit einem leitungsgerödel...
alter schwede, was ist das für eine abenteuerliche bremsanlage....
Das ist Made in Bari und aproved by Italian 
Werd da wohl oder übel mal nachsehen müssen. PS wegen Handbremse, da kenn ich mich aus. Hatte nen M3 mit Hydraulischer Flyoff für die Hinterachse, bin vor Jahren mal bei der Trento-Bondone Driftshow mitgefahren. Google mal "Drift 7 tornanti Trento Bondone", da gehts ab, vor allem Nachts wenn die Polizei wegsieht . Hätte da ein paar interessante Videos von nem bekannten mit Kadett B limo und Calibraturbo Motör
Ich rate intensiv ab, such mal Videos oder sowas von überbremsenden HA
Geht doch recht ungefährlich mit 2 Personen und na Straße im Industriegebiet aufn Sonntag. Einer fährt, einer guckt.
Man muss natürlich nicht gleich mit 50 starten. Langsam rantasten und schauen wo zuerst blockiert.
Mal Spass bei Seite, ich bin vielleicht erwas Risikofreudig, jedoch nicht Lebensmüde. Und geizig auch nicht, von daher werd ich mich schon drum kümmern. Wie istn das bein alten Fords geregelt? Lastabhängigen Duckregler hat er ja nicht, geht das rein über die hbp oder ist da ein regelventil zwischengeschaltet?
Gibts ne einfache Lösung oder muss man auf Motorsprtteile zurückgreifen?
Kommt auf den Ford an. Aber grundsätzlich wie schon gesagt, Lastabhängig oder Reduzierstück.
Bei Motorsportteilen freut sich der Tüv so garnicht. Bin ich aktuell bei.
Suche daher auch noch immer n einstellbaren Druckregler, der nicht ausm China-Zubehör kommt.
Irgendein OEM Teil von ATE/Brembo, das man einstellen kann wäre der Knaller.
Das mit dem Bremskraftregler kam erst Ende der 60er auf, jedenfalls bei Focht. Vorher ging das über die Größe der hinteren Radbremszylinder im Verhältnis zu den vorderen Bremsen. Also ein festes Verhältnis.
Bei den lastabhängigen Ventilen, die über die Einfederung der Hinterachse regeln gibt es unglaublich viele Kennlinien. Ob man da natürlich die Unterschiede merkt ist eine andere Frage, aber prinzipiell tun die Dinger was wichtiges. Was der Regler im Taunus oder Granada kann, der vorne am innenkotflügel sitzt weiß ich nicht.
Was der Regler im Taunus oder Granada kann, der vorne am innenkotflügel sitzt weiß ich nicht.
Ich bin nu nicht grade der Granada und Nuss Experte, aber dabei wird es sich vermutlich um das Rückschlagventil für die hinteren Trommelbremsen handeln.
Klackert das, wenn man es in der Hand hat? Wenn ja, dann ja
Das vordruckventil für die Trommelbremsen ist doch direkt am hbz eingeschraubt?
Und klackern können die Dinger eher nicht.
Das vordruckventil für die Trommelbremsen ist doch direkt am hbz eingeschraubt?
Und klackern können die Dinger eher nicht.
Bei welchem Wagentyp?
Gibts ne einfache Lösung oder muss man auf Motorsprtteile zurückgreifen?
schau doch mal unter den alfa, der sollte einen bremskraftregler verbaut haben.
Morgen werd ich mich mal damit beschäftigen, ein Einstellbarer ausm Motorsport wäre für mich auch ok.
Hab da kein problem mit TÜV und so weiter, 2.0er ist auch nicht eingetragen und ob da ein Ventil oder Regler mehr dran verbaut wird checkt hier keine Sau wenn man ihn optisch etwas auf alt trimmt.
Guter Tip übrigens mit der Alfa, mal sehen was die da verbaut hat.
Na da bin ich gespannt.
Die Dinger die ich bis jetzt gefunden habe lassen sich nur schwerlich auf alt trimmen und bei nem Drehrad in der Bremsleitung weiß eh jeder Bescheid.
Bin gespannt wie das wird.
