Oh, die Massefrage kam während ich geknpst habe, siehste aber gut auf den Bildern, Masse geht mit an eine der Schrauben an denen man eh Massekontakte hat.
G1: Anschluss NSW Schalter 3polig
- eisenmann
- Erledigt
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perfekt, danke dir
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never ending story.. Ich verstehe es einfach nicht, und zwar bezüglich des beleuchteten Schalter: wie genau funktioniert der Anschluß von 58 und 58a? Ich ziehe ein Kabel von kl86 am relais an Kl 58a, und von da verbinde ich Kl 58 mit Kl 57 Standlicht?
Gott ich bin echt zu blöd
so, mal nen Schaltplan versucht.. könnte das so klappen, ohne dass die NSW sich bei Fernlicht ausschalten? Ja, ich weiß, der sieht scheiße aus
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So machen wie du aufgemalt hast, für mich sieht das gut und richtig aus, der Schalter sollte in eingeschaltet dann einfach leuchten weil er´s so in sich hat, sofern das Lämpchen noch intakt ist (habe ich nicht geprüft)
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Wie wäre es mit dem Schalter für´s Standlicht?
Insturmente und Uhr sind ja auch mit dem Standlicht gekoppelt.
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Hm, das schaue ich mir an..
Wie wäre es hier, mit so nem Abzweigstecker?
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Dachte du willst vom Innenraum und da du ja nur den Steuerstrom abnimmst, hätte ich (ohne wirkliche Ahnung von Elektrik) keine Bedenken den sonstwo abzugreifen.
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WIeviel Amps ziehen die Nebler? Die Sicherung vom Standlicht könnte da etwas unterdimensioniert sein.
Nur für den Steuerkreis sollte es passen.
Hast Du die Schaltpläne vom II oder Facelift? Da würde ich mir das abschauen.
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Scotty, beam me up!
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Gerne Jürgen
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Es leuchtet
Aaaaber: immer sobald das Standlicht an ist, egal ob Zündung an oder nicht und ob NSW Schalter betätigt oder nicht. Der leuchtet übrigens schön, auch permanent, sobald Standlicht an..
Was hab ich falsch gemacht?
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Ist das Relais neu oder könnte der Kontakt kleben?
Test: Klemme 86 am Relais abziehen (der Draht, der vom Stecker kommt)
Wenn dann immer noch Nebel an: Relais kaputt
Wenn sie jetzt ausgehen: sicherheitshalber Spannung am Kabelschuh messen, wenn da 12 Volt (bei Standlicht an)
ist vielleicht der Schalter kaputt?
Klemme 86 wieder anschließen und Stecker vom Schalter abziehen
Wenn dann immer noch Nebel an: Vielleicht Kurzschluß im Stecker oder Kabel
sonst: Durchgangsprüfer an Stecker Klemme 58 und 58a
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
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Doch, das ist normal. Die Glühlampen der beiden Scheinwerfer haben parallel geschaltet ganz grob 1,5 Ohm, das ist für die meisten Durchgangsprüfer quasi noch kein Widerstand. Der Grenzwert müßte eigentlich in der Anleitung zum Multimeter stehen.
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Beim Testen würde ich genauso vorgehen wie von Wupper-Essex beschrieben.
Um das Einschalten der Nebler abhängig von der Zündung zu machen, wird man wohl ein zweites Relais brauchen.
Ich würde die Masse des bisherigen Relais durch ein zweites Relais schalten. Die Spule des zweiten Relais liegt an Masse und Zündungsplus.
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Sollte sich der Schalter kaputtgelegen haben tausche ich dir den natürlich um.
Dass das Licht nicht nur mit Zündung geht ist ja klar bei der Art des Anschließens, woher sollten die Lampen das wissen...
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Abgesehen davon dürfen doch die Nebelscheinwerfer nicht zusammen mit Fernlicht leuchten, das ist auch nicht gegeben.
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Abgesehen davon dürfen doch die Nebelscheinwerfer nicht zusammen mit Fernlicht leuchten
War das nicht nur früher so und ist seit Jahren anders?
Ich würd da jedenfalls drauf pfeifen, ich hatte bei meinem einen ja Zusatzfern einfach mit an die Nebler gehängt, ging mir aber nur um möglichst viele Lampen die gleichzeitig leuchten, die gingen dann natürlich auch nicht mit Fern weil die Nebler werksseitig drin und angeschlossen waren.
Hat nie wen gejuckt, wobei ich den Grill für TÜV meist getauscht hatte weil die Zusatzfern derbe gammelige Reflektoren hatten.
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War das nicht nur früher so und ist seit Jahren anders?
Da könntest Du Recht haben - die STVO ist in der Hinsicht ziemlich
- Achtung, gleich kommt‘s- nebulös.
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Ich meine dass das geändert wurde, selbst beim 124er schon (wobei ich natürlich nicht ausschließen kann, dass da wer gebastelt hat) gehen die Nebler jedenfalls auch bei Fern, hab ich viel genutzt ehe ich endlich mal die total erblindeten Scheinwerfer getauscht habe.
Ich find´s jedenfalls super so:
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So Männers. Heute die Fehlersuche beim Schalter gestartet, und siehe da: Durchgang in beiden Schaltpositionen. also Kurzschluß.
Damit konnte ich mich nicht abfinden, also erstmal den Schalter geöffnet. Und dabei das gefunden:
Da hat wohl einer den Schalter mit einer Litze gebrückt. Warum, weshalb? Keine Ahnung..
Also Brücke entfernt, Schalter erneut gemessen - Schalter tut.
Dann noch weitere 2 Stunden alles sauber verkabelt, verbunden und fixiert, und nun funktioniert alles wie es soll.
Danke für die freundliche Hilfestellung und die immense Geduld, Forum
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Sorry für die Brücke im Schalter, keine Ahnung wer den Unsinn gemacht hat, der Schalter lag vermutlich ~20 Jahre in der MAL von meinem ersten Granada, ich hatte den wohl selber nie in Gebrauch.
Zur sauberen Verkabelung muss aber unbedingt die Lüsterklemme weg, falls sie es noch nicht ist, das gammelt schneller als du gucken kannst und der Gammel zieht auch immer ein ordentliches Stück unter die Isolierung.
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Bierchen ich würd dir wegen dem Schalter niemals Vorwürfe machen, wir wissen doch alle, was mit den Fahrzeugen im Lauge der Zeit so getrieben wurde..
Bin nur froh, dass ich auf die Idee gekommen bin, den überhaupt zu öffnen..
Die Verkabelung an der Lüsterklemme (Standlicht) ist tatsächlich schon etwas gammelig, war aber schon so als ich den gekauft hab. Ich muss eh neue Fassungen ranlöten, auf der anderen Seite ist eine völlig andere Fassung verbaut. Einmal Kugelbirne, einmal Glassockel..diese Franzosen..
In dem Zuge kommt die Klemme dann weg..
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Leuchtet der Schalter auch, wenn die Lampen an sind?
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Leuchtet der Schalter auch, wenn die Lampen an sind?
es leuchtet grün
total schön -
es leuchtet grün
total schön
Naja, ich verkaufe einfach nicht gerne Sachen die nicht funktionieren bzw. die man, ohne es beim Kauf zu wissen, erst reparieren muss.
