Es grünt und blüht der Rost

Über Kanten glätten bin ich schon lang hinaus, hab teils mehrere Millimeter Material entfernt. Und ab Werk ist der Kopf sowas von beschissen gefertigt, da kann man mit 10 Minuten pro Kanal schon ordentlich was rausholen.

Ja

Ist bissl weitergegangen.

Dank Nico95 und seinem Reibmomentmessgerät ist das Diff nun zusammen und wartet darauf, entweder seine Klappen zu halten oder zu heulen wie ein Schlosshund. Mal sehn…

Bremsankerplatten sind bestückt und zusammen mit den Steckachsen und dem Diff ins Achsgehäuse gewandert. Ich musste extra nochmal neue Unterlegscheiben und Halteplattenschrauben kaufen, geht ja nicht an dass da altes Material sichtbar ist… Die Radlager hab ich mit einer Zusatzdichtung ver(schlimm?)bessert, bestehend aus dünnem Lötzinn welches rundum in die Bohrung des Radlagers gelegt wird. Hab das mal in nem englischen Forum aufgeschnappt, als es da um suppende Achsen ging.

Vorletztes Wochenende ging es dann dran, den Motor zu lackieren. Ist ganz schick geworden, Brantho mit der Pistole zu verarbeiten ist aber auch echt schön

Eben gab es die Anpassung der Schaltwelle auf den gekürzten Getriebehals:

- Schraubstock auf die Fräse gespannt

- mitm Fräser den festen Backen angekratzt und dann auf die Mitte der Schaltwelle gestellt

- mit nem 5er Bohrer die Schaltwelle senkrecht ausgemittelt und gespannt, dann 76mm nach vorne gestellt

- Fräser rein und ne Planfläche zum Bohren hergestellt, dann wieder auf die Mitte der Schaltwelle gestellt

- mitm 5er Bohrer durchgebohrt und dann angesenkt

- Welle um 76mm gekürzt und hinten angefast

Nun noch putzen und aufräumen…

Heute hab ich den Escort das erste Mal seit einem Jahr oder so wieder auf die Bühne bewegt, die alte Kölnachse ausgebaut und die neue Banjoachse mit Einblattfedern und PU-Buchsen druntergehängt.

Muss noch passende Schrauben für die vorderen Blattfederaufnahmen suchen, die sind irgendwie verschwunden und waren durch die Schrauben des hinteren Stabis ersetzt. Neue Muttern für den hinteren Blattfedergehängekrams und neue Unterlegscheiben für die Federbriden fehlen auch noch. Will ja keine Gebrauchten einbauen müssen

Federbriden hab ich um 30mm gekürzt, haben jetzt noch Fleisch für ne 1“ Tieferlegung, sollte diese notwendig sein.

Leider hält das Brantho auf den Blattfedern nicht so gut. Keine Ahnung warum, war gut entfettet. Vllt geh ich über die Schadstellen nochmal drüber, wenn die Achse endgültig festgeschraubt ist.

Ein gebrauchtes Handbremsseil ist inzwischen auch drin, aber irgendwo in den Tiefen des Teilelagers sollte eigentlich noch ein Neues liegen

Ist ne Einblattfeder.

Gestern den Tank eingebaut, sitzt beim Escort im Kofferraum rechts. Davor musste ich das Auto ablassen, weil man die Schrauben vom Blattfedergehänge hinten durch ein Loch im Innenraum anzieht.

Tankstutzen irgendwann angesetzt gehabt, dann die Schrauben oben reinmachen wollen und erstmal ein Distanzstück hinter den Tank fallen gelassen. Also Tank wieder raus. Wieder rein, Distanzen richtig angesetzt und dann gemerkt dass ich für die unteren Schrauben, die durch die Innenseite der Endspitze gesetzt werden, den Rank nochmal bewegen muss. Geht nicht. Also oben wieder gelöst, Tankstutzen abgebaut, unten angeschraubt und oben festgemacht.

Kommen wir zum heutigen Tag, ca 22 Uhr: Da liegen ja noch so große Gummistopfen auf der Katzentreppe… die sind doch für die Löcher für das Blattfedergehänge. Und an das eine kommt man nicht mehr ran, aus Gründen…

Scheissdreck!

Das mach ich morgen, jetzt was anderes bevor ich durchdrehe.

Achja, heute hab ich noch Fächerkrümmer und Hosenrohr gestrahlt und den NOS Mitteltopf entflugrostet, dann alles lackiert. Stoßstange angebaut und im Zuge des Dämm-Freds Lust gekriegt, n paar Bahnen Alubutyl zu ziehen.

So dachte ich auch. Ist ja nur n Gummistopfen und nicht wie bei Nico95 ne Kupplung

Heute hab ich mich daran gemacht, eine Arbeit zu beenden vor der ich mich schon knapp anderthalb Jahre drücke…

Die Batterie soll ja in den Kofferraum. Entweder ich setze sie mitten rein oder in die Reserveradwanne. Die ist aber bei einem Kleinwagen klein und rund und das macht keine Freude bei der Entscheidungsfindung was man wie tut.

Irgendwann hab ich nen Fiesta Mk6 Batteriekasten gekauft und für ausreichend gut und kompakt gefunden dass der die Batterie umhausen soll. Nur passt er auch nicht wirklich rein…

Also Löcher in die Karosse gebohrt und Abstandhalter sowie ne Adapterplatte aus dickem Blech und zwei L-Bleche zur Verstärkung gebaut.

Abstandhalter an den Boden der Reserveradwanne geschraubt, die Platte draufgesetzt und mit den zwei L-Blechen seitlich an der Karosse abgestützt. Dann von unten n paar Schrauben in die Platte gesetzt und mit zwei Muttern als Distanz gekontert. Zwei weitere Schrauben links in den Batteriekasten als Abstützung nach unten geschraubt, dann den Batteriekasten auf die Platte gesetzt und Muttern drauf. Nun ausm Fundus ein 25x1 Vierkantrohr als Batterieklemme genommen und bearbeitet und schon sitzt eine Dummy-Batterie fest an ihrem Platz.

Was ein Pfusch

Vielleicht find ich irgendwo auch noch den originalen Deckel für den Kasten

Batterie in den Kofferraum weil vorne entweder die Batterie oder n Relaiskasten und Flachstromvergaser reinpassen…

Hier mal n Bild mit Batterie vorne drin:

https://www.oldtimer-nrw.net/wordpress/wp-content/uploads/2020/04/Mias_Escort_Mk2_20_003.jpg

Und im Anhang noch eins mit ohne und „aktualisiertem“ Kabelbaum

Die ganzen Kästen von der Stange sind meist sehr groß und passen nicht in den Reserveradkasten. Mir ist es lieber, wenn das Konstrukt etwas hässlicher ist als dass ich irgendeinen Kasten mittig reinsetze und dadurch ne Bierkiste weniger in den Kofferraum kriege. Das Auto ist eh schon arg klein, da wird’s bei 2 Wochen Urlaub echt eng mitm Gepäck… kann ja nicht nur platzsparenden Schnaps trinken

Hab 25qmm hochflexible Litze verlegt, das sollte bei der Stromstärke und Leitungslänge gut ausreichen. Kommt noch ne 150A Sicherung direkt an den Batteriekasten hin.

Zitat von Mr.Smith

Ich glaub, es geht da eher um Wegzehrung...

Für die Kühlbox würde ich sogar hinten Gurte installieren.

Zitat von Tomspeedjunkie

Ja die ist in der tat nicht zu vernachlässigen

PS; Schicker Escort, musst mal nen zwischenstop hier einlegen wenn der denn mal fahrbar wird

Werd ich machen! Mal sehn ob ich es nächstes Jahr nochmal nach Italien schaffe, blöderweise sind Bockhorn und Taunus Devil Drivers am gleichen Termin…

Naja, weiter gehts mit der Arbeit: Heute gab es nen Satz selbstgebaute Zündkabel, dazu noch weiter Elektrofickifacki mit Batterie und co.

Der Lack vom Consul