Fehler am Ford Federspanner

    Moin, wie erwartet, mal wieder nichts :seuffearbeit: DHL


    Edit by Bierchen

    Ich habe mal die Daten vom Onkel B. aus diesem Beitrag herauseditiert, denke nicht dass das in seinem Sinne ist, das jeder im www darauf Zugriff hat.

    3 Mal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    unglaublich

    Menschen gibts


    bei uns wars so unkompliziert

    ausser dass wir den onkel geweckt haben

    ich hoffe er schläft wieder


    endlich spannern

    in welche seite kuckt man eigentlich rein?

    Moin,

    nun auch angekommen.

    Was da neu zu verpacken war, und wo es angeblich liegenblieb, ein DHL Rätsel.

    Gut gemacht.

    Gruß aus Hamburg.

  • OnkelB

    Hat den Titel des Themas von „Eruierung Ford Federspanner“ zu „Fehler am Ford Federspanner“ geändert.

    So Leute, wie sich leider gerade heraus gestellt hat, gibt es zwei Fehler am Federspanner.


    Zum ersten habe ich vergessen die obere Ecke abzuschrägen und zum zweiten passt das Loch für die Stoßdämpferaufnahme unten nicht.


    Lösung dazu:


    1. Ecke oben abschrägen: von oben mittig nach Seite bis auf Höhe Querrohr Oberkante. Sonst passt das Rohr nicht ganz hoch und an bekommt die obere Querschraube nicht eingefädelt.




    2. zur Lochbohrung unten zwei Mögllichkeiten: ein Loch seitlich größer bohren, oder einfacher die Ecke raus flexen



    Sorry, kanns jetzt leider nicht ändern, sollte aber für jeden mit Flex oder Metallsäge machbar sein


    Muss ich wohl paar Bier ausgeben


    Ich hab die originale Grundplatte nicht da, daher kann ich grad nicht nachprüfen wo der Fehler liegt, Konstruktionszeichung oder Produktion

    Das sind nur die Taunuslöcher oder?

    Dann egal, sowas fährt doch eh kein Mensch, bzw braucht man für die Kugelschreiberfedern ja gar keinen Spanner :evillaugh:

    Nein, leider triffts auch die Granadas, grade ausprobiert.

    Das Rohr habe ich oben einfach stumpf um ca. 5mm gekürzt, dann passt es auch schon. Gefühlt bleibt dann mehr Material stehen, als auf Onkels Bildern zu sehen.

    Die vorhandenen Bohrungen auf der Platte haben einmal 81mm Abstand, zum anderen 91mm.

    Beim Granada werden 85mm benötigt. Immer Achse-Achse gemessen. Und ganz grob.

    Einmal editiert, zuletzt von Joe ()

    Na dann isses halt so mit den Löchern, man kann ja auch auch einfach ein weiteres bohren so dass man mit einem vorhandenen und dem neuen den richtigen Abstand hat, sieht vielleicht netter aus.

    Ich hab den ganzen Spaß heute Stück für Stück erfahren. Da ich heute die EINE Feder zumindest getauscht habe. Hab es dann Schritt für angepasst bis ich ihn benutzen konnte und Onkel die Info gegeben das es so nicht geht und was ich geändert habe. Jetzt mal was anderes. Wenn ich die Feder entspanne steht irgendwann der Spanner an weil der Winkel zu extrem wird. Mach ich was falsch. Hab den Schenkel zur bremsscheibe hin gelöst und abgelassen

    Jau, machste falsch. Den unteren Querlenker musste vom Achskörper lösen, dann sollte es gehen.

    Zitat von Joe

    Jau, machste falsch. Den unteren Querlenker musste vom Achskörper lösen, dann sollte es gehen.

    Dachte ich mir schon das es anders gehen muss. Also genau gegenüber lösen und da ablassen?