GT40 mit einem Loch zuviel im Block

    Hallo zusammen,

    nun mal eine Frage an die Spezi´s im dritten Video sieht man, wie aus einzelnen Vergasern während der Gasstösse

    ab und zu Benzinnebel ausgestoßen wird. Find ich nicht so prickelnd, was kann ich tun das das nicht mehr geschieht?

    Zündung steht auf 6° vor OT ohne Unterdruckverstellung (Einstellwert WHB Rover V8). Ventielspiel = Hydrostössel.

    Grüsse und guten Rutsch,

    Manfred

    Immer wieder was neues,

    wollte heute Bremse entlüften, damit ich endlich mal fertig werde.

    Ha, Ha, Ha, Entlüfternippel Sechskant vergranzt, Ok, kein Problem, hast Du noch genug von Rumliegen.

    Alten Nippel rausgepopelt, um festzustellen, ist M9, so ein Mist, habe nur M10.

    Also nach Hause, alten Sechskant bzw die Reste davon auf 7,5mm abgedreht und eine Mutter M6 aufgebohrt und aufgelötet.

    Danach Sechskant SW 9 fräsen.


    entluefternippel4qkg5.jpg

    Kleiner Scheiss, grosser Haufen.

    Morgen kann ich wieder hin und endlich entlüften.

    Grüsse,

    Manfred

    Sauber!

    Für die Zukunft empfehle ich dir nen Satz Bremsleitungsschlüssel zu kaufen habe einen von Högert und der ist eigentlich ganz ok.

    Zitat von Mafijoosi93

    Für die Zukunft empfehle ich dir nen Satz Bremsleitungsschlüssel zu kaufen

    Habe ich mir extra letzten Monat angeschafft, nützt aber nichts, wenn der Sechskant schon rund ist.

    Grüße, Manfred

    Bremsleitungsschlüssel haben wir jetzt zweie durch und hat nicht zufriedenstellend geholfen. Letztendlich half nur ne Grippzange und/oder Gewalt.

    Bei Neuwagen oder welche wo die Leitungen nicht all zu alt sind bestimmt gut, habe ich aber nicht. Meine Meinung

    Ich habe mir vor über 20 Jahren einen von Hazet gekauft.

    Solange an Bremsleitungen oder Entlüfternippeln noch keiner dran rumgewürgt hat habe ich da alles mit aufbekommen.

    Wobei Entlüfternippel ja eigentlich auch gut mit einem Ringschlüssel oder einer Langnuss zu öffnen sind.

    Zitat von Micha-05

    Solange an Bremsleitungen oder Entlüfternippeln noch keiner dran rumgewürgt hat habe ich da alles mit aufbekommen.

    Hallo zusammen,

    dem ist nichts mehr hinzu zu fügen.

    Grüsse,

    Manfred

    schoen, dass man das mit dem "Nebeln"mal sieht.

    Hab dazu folgendes gefunden:




    nicht zwangslaeufig ungewoehnlich

    Diese Stelle im Text gefällt mir am besten,

    Zitat:

    "Das Nebeln ist also eine selbstverständliche Begleiterscheinung beim Lauf eines Hochleistungsmotors".

    bremsverschraubungen immer klopfend öffnen und wenn man merkt sie wollen nicht sofort, dann mit ner kleinen flamme kurz heiß machen. auch wenn man merkt die verschraubung geht auf, aber die bremsleitung dreht sich mit, sofort aufhören und hitze. schön punktuell geht das mit so nem kleinen gaslötbrenner für die hosentasche. früher habe ich die in euphorie auch gerne abgerissen oder rund gedreht und dann stundenlang arbeit. mitlerweile gehen alle ohne beschädigungen relativ leicht auf. nur vorsicht an verschraubungen an bremsschläuchen, die platzen durch hitze gerne mal mit nem kanonenschlag wenn man es zu gut meint

    So, heute war es endlich soweit, die erste Ausfahrt mit neuem Motor, neuem Getriebe, neu bezogenen Sitzen und einer richtig angeschlossenen Bremse. Der geht wie die Sau und bremsen tut er nun auch richtig, freu mich schon auf morgen, nächste Ausfahrt.

    Sehr schöne Arbeit,Manfred!


    So ein Achtzylindersound ist einfach was Feines!


    Und mit den Kosten solltest du einigermaßen zufrieden sein.....wenn du heutzutage so einen Schaden mit deinem Golf 7 hast kannst du deine Niere verkaufen!


    Gruss

    Zitat von totti

    Und mit den Kosten solltest du einigermaßen zufrieden sein.....wenn du heutzutage so einen Schaden mit deinem Golf 7 hast kannst du deine Niere verkaufen!

    Das ist wohl war, doch mit einem Golf hätte ich den Aufwand nicht betrieben, den hätte ich einfach weg geschmissen.

    So, liebe Freunde des gepflegten V8, muss den alten Thread nochmal hochkramen.

    Bin nun etliche Km mit dem neuen Motor gefahren, wenn er noch kalt ist hat er ab den mittleren Drehzahlen Fehlzündungen,

    wird mit zunehmender Temp. aber immer weniger.

    Verteiler läuft ohne Unterdruckverstellung, deswegen Zündung auf 12° vor OT, laut WHB soll der Motor auf 6° vor OT eingerichtet werden und dann kommt der Unterdruck wieder auf den Verteiler.

    Ich habe keinen Unterdruck-Anschluss für den Verteiler an den Moped-Vergasern. Deswegen Zündung auf 12° vor OT.

    Was kann ich tun, damit die Fehlzündungen aufhöhren, kennt jemand einen Trick oder Richtwert? Die 12° vor OT habe ich von einem Rover Händler, der auch Rennsport mit den V8 macht allerdings dann natürlich mit scharfer Nocke usw.

    Grüsse,

    Manfred

    Wie viel Grad macht die u-Verstellung denn normalerweise bei dem Verteiler/Motor, wenn deutlich mehr, dann passt es einfach nicht.

    Im Stand ist ja erstmal fast egal wo der ZZP liegt, bei Drehzahl muss der ZZP stimmen.

    Zitat von lilly65
    . . . .

    Die 12° vor OT habe ich von einem Rover Händler, der auch Rennsport mit den V8 macht allerdings dann natürlich mit scharfer Nocke usw.

    Die maximale Frühzündung für Deinen Motor hat der Hersteller mit der Einstellung laut WHB festgelegt. Die Verstellung über Fliehkraft addiert sich zur Grundeinstellung nach WHB. Heißt bei 6° vor OT landest Du bei dem vom Hersteller als den nach deren Vorstellungen maximalen Wert für diesen Motor. Bei 12° bist Du dann 6° drüber bei hoher Drehzahl.

    Du mußt die Gewichte und Federn im Verteiler ändern damit das alles paßt. Sowas ist aufwendig und kann heute keiner mehr für mechanische Verteile.

    Ich kann Dir nur den 123 Verteiler empfehlen. Du kannst damit das beste aus Deinem Motor holen, gerade weil Du auf Mopped-Vergaser umgebaut hast.


    LG

    Andreas

    Zitat von Bierchen

    Wie viel Grad macht die u-Verstellung denn normalerweise bei dem Verteiler/Motor, wenn deutlich mehr, dann passt es einfach nicht.

    Im Stand ist ja erstmal fast egal wo der ZZP liegt, bei Drehzahl muss der ZZP stimmen.

    Mit den 12° bin ich im Mittel der Verstellung per Unterdruck, für Höchstdrehzahlen müsste ich min. auf 18° gehen, damit läuft er aber im Stand nicht mehr gut und Höchstdrehzahlen werde ich nicht fahren, ein Motorschaden reicht.Die Rover V8 sind eh nicht für Drehzahl ausgelegt und halten diese auch nicht aus.

    Von daher müsste das passen. Den 123 Verteiler habe ich auch im Auge, doch möchte ich es erst mal mit dem Original Verteiler versuchen.

    Grüsse,

    Manfred

    Gibt es keine Zwischenplatte mit Unterdruckanschluss die man kaufen oder bauen könnte?

    Oder an geeigneter Stelle ein Loch bohren, Gewinde rein und Anschluss einschrauben.