OHC Ventilspiel-Einstellwerkzeug

1. offizieller Beitrag

    Hab ich ja noch nie gesehen, aber echt geil. Dann verdreht es sich nicht ständig, wenn man fest zieht.

    Hat schon mal jemand von euch damit gearbeitet?

    100€ ist aber sportlich.


    Für die fummeligen Stellen hab ich einen Krähenfuß zurecht geschnitten. Hat ganz gut funktioniert.

    Gefallen tut mir das Werkzeug schon, nur sind mir 100€ dafür aber auch zu viel. Ich werde wohl zwei Maulschlüssel und nen Ringschlüssel Opfern und mir was nettes zusammen braten.

    Ich muss nämlich auch dran. Der läuft kalt wie ein Sack Muscheln.

    Erstens stand da "VB" und zweitens hat sich das jetzt eh schon erledigt.

    Führe ich OHC hätte ich dem Verkäufer direkt ein Angebot gemacht.

    Gutes Werkzeug, das man beim Alltagsauto 2x pro Jahr braucht und das Schrauben erleichtert darf doch auch mal was kosten.

    Pro Sitz´n Fuffi finde ich auch recht normal, geht natürlich billiger oder teurer oder man kauft eben so´n Tuppereimer ohne Resttüv wo so´n Motor drin wohnt und wirft die Plastikverpackung akkurat in den gelben Sack oder verkauft auch noch Teile (aber bitte nur zu Höchstpreisen) an die Spinner die meinen sowas sei ein schöner Oldtimer.

    Schade, dass man nicht mit nem Daumen hoch reagieren kann bierchen


    Gelber Sack...:dc:

    Bei Schmidthelms Werkzeug passt aber nachher das Drehmoment nimmer. Das muss man ausrechnen wenn mans nicht übern Daumen peilen mag. Ich nehme an in der nicht mehr verfügbaren Anzeige war das C-förmige originale Werkzeug abgebildet?

    Ich habe für mein Original-Spezialwerkzeug - ich glaube von Hazet ists - damals glaube ich 50 Euro bezahlt. Finde das ok. 100 sind deutlich zu teuer, da würde ich es auch selbst zusammenbraten wie von GAS1H vorgeschlagen.

    a) Ändert sich am Drehmoment nichts, wenn man den Schlüssel in 90° aufsteckt und somit den Hebel nicht verkürzt oder verlängert.

    und

    b) wüsste ich gerade nicht, wo bei den Ventilenspielen der Drehmoment relevant wäre. Du stellst einen Abstand ein und konterst mit der zweiten Mutter. Natürlich nicht so fest, daß da was abreisst, aber auch nicht mit einem bestimmten Drehmoment.

    Zumindest beim OHC.

    zu a) beim Krähenfuß wird der Hebel ja etwas länger...


    Aber b) absolut korrekt. Daher ist a) in diesem Falle vernachlässigbar


    Hab noch nie gesehen, dass das einer mit Drehmoment macht, egal bei welchem Motor.

    geht's um sowelches Werkzeug?


    6qj8r.jpg


    Hat Anfang der 90'er mal unverschämte 130 D-Mark gekostet.

    Fand das nach paarmal einstellen garnichmehr soo schlimm, weil man damit den verhassten 3. Zylinder, der IMMER das meiste Spiel bei minimalstem Platzangebot hatte, während sich da die Knie schon langsam nach hinten durch bogen, einfachso einstellen konnte...


    EDITH merkt an:

    Heute würde ich mir das wahrscheinlich auch einfach nachbauen.

    200 Flocken kann man sicher deutlich besser verjubeln.

    :uglybeer:

    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    Zitat von DC

    Zumal es keine Werte dafür gibt.

    Natürlich gibt es Werte dafür. Wenn die Werte für ein Drehmoment nicht angegeben sind, gilt automatisch das Drehmoment für die jeweilige Schraube ( Durchmesser/ Steigung/ Güte ). Das schaut man im Tabellenbuch nach, schnappt sich nen Drehmomentschlüssel und los geht's.

    Und Spezialschrauben wie die Schlepphebelauflage finde ich natürlich auch im Tabellenbuch?


    Ford war es nicht wichtig, da Vorschriften zu machen und aufgrund der Konstellation der Bauteile dort kann man auch nichts überziehen. Zumindest nicht versehentlich.

    ist total interessant, macht mal noch drei seiten voll mit drehmoment für ventilspieleinsteller. falls das später nochmal jemand sucht, kann man auf nen vollständig ausgearbeiteten fred verweisen. bzw. wenn einer im www danach sucht, platz 1 von einem treffer bei google, landet er ausschließlich hier im forum, eine gute Werbung

    Zitat von DC

    Und Spezialschrauben wie die Schlepphebelauflage finde ich natürlich auch im Tabellenbuch?

    Ich benutze auch keinen Drehmomentschlüssel dafür. Gearbeitet wird: nach fest kommt ab. Und ja, du findest sie im Tabellenbuch. Dem Gewinde ist es doch hupe, was da für ein Kopf drauf ist. Ob das Inbus, 6-Kant, Tork oder eben mit ner Kugel oben drauf ist, ist vollkommen Hupe.

    Der Kerndurchmesser mit den und den Gewindeflanken und der und der Steigung bei einer Güte von x wird mit Drehmoment sowieso angezogen.


    Dafür sind wir doch da Onkel:thumbsup:

    Dafür würde ich mir die Arbeit auch nicht machen und hätte es genommen. Aber letztes Jahr war ich hier noch nicht angemeldet.

    OHC-Fahrer halt, zu geizig für Benzin, zu geizig für Laufruhe und Klang (noh schlimmer Dieselfahrer), dann soll´nse sich doch die Gräten ramponieren und reichlich fluchen weil nach dem Kontern ständig das Spiel nicht mehr passt :evillaugh:

    das Angebot war glaube mit den 2 Vielzahn Nüssen (hazet) die man brauch um die ZKD zu wechseln, irgendwas spukt da in meinem Kopp rum


    aber ja, egal...:klatschDC:

    Zitat von Mad Maggs

    hatte ich letztes Jahr für 25 angeboten und war euch, wie immer, zu teuer:thumbsup:

    ...und bestimmt hat der jetzige Verkäufer Dir das damals für kleines abgekauft. Du bist im falschen Fred. Heulen wegen Preisen ist nebenan.