Dutton Restauration

Diese blauen Bügel dort meine ich.

Er steht wieder auf eigenen Beinen. Allerdings nicht auf eigenen Schuhen. Die Räder bekommt man heute nicht mehr so eingetragen. Wenn ich diese Felgen fahren will, dann aber mit anderen Reifen. Und die wiederum gehen nicht, weil die am Rahmen schleifen würden.

Also kommt er wie der andere auf die Ford Felgen.

Ja, ist er. Und ein Fliegengewicht dazu.

Weiß denn wirklich niemand, wie die Achse angezogen wird?

Die Felgen sind zu breit für die Reifen die ich fahren kann. 205.er dürfen auf maximal auf 7,5j aufgezogen werden. Da die Felgen 8j sind, wird das nix.

Und für die Räder hinten müsste ich zur Typenprüfstelle

Zitat von Nick

räder dürfen nicht breiter sein als der fahrersitz.

§17 Abs. 3 Tischgestellordnungkatalog B.

Aber ein schnelles Tischgestell!

Der "Große", der den ich jetzt gerade restaurieren, hat 601kg mit 122ps und der andere (der rote) 580kg mit 101ps

Zitat von Micha-05

35-40nm sagt das WHB vom Capri1

Danke dir Micha

Ok, OK.

Ich ziehe die Frage zurück und ignoriere Michas Antwort.

Aus dem Bauch raus, ziehe ich die Achse jetzt einfach mit 35-40nm an.

Gut so?

Zitat von capri28i_de

Nur Weicheier ziehen außer Zylinderkopf was mit Drehmomentschlüssel an.

Echte Männer fragen nicht, weder Drehmoment noch nach dem Weg.

LG

Andreas

Das war auch mein erster Gedanke. Den hat der TÜV Onkel direkt im Keim erstickt. Das ging bis vor ein paar Jahren noch. Heute hat sich das erledigt.

Er kriegt jetzt die rs Felgen. Ich hoffe nur, dass ich noch 2 Stück 7j finde. Sonst muss ich 4 Stück 6j fahren.

Die werden die nun poliert oder gebürstet und innen drin schwarz gemacht. Passt ganz gut zu meinem Plan, den Wagen weiß mit schwarz zu machen.

Zitat von GAS1H

da der Wagen so gut wie nicht bewegt wurde, sind Motor, Differenzial und Getriebe wie neu. Die Schaltung ist knackiger als bei dem 5 Jahre alten Plastikbomber (ca7500km gelaufen) meiner Frau. Ich werde einen teufel tun und irgendwas öffnen. Da jetzt alles dicht ist, warum sollte ich da bei gehen?

das hat sich dann übrigens auch erledigt. Nach dem ich den Simmerring des Differentials gesehen habe, wie der sich kaputt gestanden hat und ich für nen Appel und nen Keks einen kompletten Dichtsatz für den Motor geschossen habe, wird er nun doch zerlegt und bekommt alle Dichtungen neu.

Ist zwar schon wieder zusammen, aber Schaden kann es nicht.

Nen Link zu ner PDF hat gerade niemand parat?

Nach fast einer Woche krank und Bett und nur Müll im Forum von sich geben, bin ich endlich Mal wieder produktiv gewesen. Ich habe heute eine der Gussformen für meine neuen Gummibuchsen der Dreieckslenker, Querlenker, oder was auch immer gezeichnet und gedruckt.

Ich weiß, dass die von außen eine ganz beschissene Oberfläche haben. Is mir aber Hupe, da sie von innen vollkommen ausreichend sind. Es liegt an der eigentlich zu hohen Drucktemperatur, die aber die Dichtigkeit sicher stellt.

In die Mitte wird das neue Röhrchen rein gestellt und dann das pu drum zu gegossen. Es wird ein Mal wieder rausgezogen und beim zweiten Guss wird es mit angegossen. Das ergibt dann nachher sehr einfach zu montierende Lagerbuchsen.

Ich werde einen Probeguss machen. Wenn der erfolgreich verläuft, werde ich die restlichen formen drucken und alle benötigten Teile auf zwei Mal gießen.

Gruß an Förby. Ich hoffe, es ist so in deinem Sinne?

Es geht weiter.

Hier die Präsentation des ersten, misslungenen Versuchs.

Erst Mal zur Vorbereitung:

Ich habe die Röhrchen auf Länge geschnitten und entgratet. Dann habe ich die Formen per Tesa aneinander gepappt und unten drunter abgedichtet, um alles anschließend mit Silikonspray zu fluten.

Ich habe mir auch einen Joghurtbecher, einen Grillspieß und eine Milligrammwaage bereit gestellt um anschließend so richtig schön rumsauen zu können.

Ich glaube, dass es zwingend zitrone sein muss. Sicher bin ich mir da aber nicht.

Was man bei solch geringen Mengen aber defenitiv braucht, ist die feine Waage. Von der Farbe zum Beispiel kommen nur 0,2-0,3g rein. Mit einer Küchenwaage wäre man echt aufgeschmissen.

Ich habe nun nach Rezept, für die gewünschte Härte, alles zusammengerührt und in die vorbereiteten formen gefüllt.

Da die Röhrchen nur in einer 0,5mm tiefen Mulde stehen, ist das ganze natürlich nicht 100% dicht und ich musste 2 Mal etwas nachgießen. Das nachlaufen stellte sich nach etwa 1,5 Stunden ein, da das Material sich bis dahin schon genügend verdickt hatte.

Heute morgen habe ich die Dinger dann gepellt.

Mit der Härte bin ich zufrieden und sie ist, wie ich sie mir vorgestellt habe. Allerdings bin ich mit dem ausformen und mit der Mischung nicht zufrieden.

Ich habe, wie angegeben, sehr gründlich gerührt (etwa 2-3 Minuten). Aber das reichte nicht. Ich habe an dem zerrissenen Bauteil Lunker gefunden. Also keine richtigen Lunker mit Hohlraum, sondern ungetrocknete Stellen, an denen wohl kein Vernetzter hin kam.

Also beim nächsten Mal werden ich dann in zwei Bechern mischen.

Und zum Thema Ausformen:

Ich werde das nächste Mal technische Vaseline benutzen. Silikonspray ist bei solch rauhen Formen gänzlich ungeeignet. Und selbst das Rohr ist zu rauh, als dass Silikonspray irgendwas bewirkt.

Ich denke, dass ich mir das Formenputzen spare und mir zwei neue ausdrucken werde.

Dann geht es an den zweiten Versuch...

Klar ist egal, welche Vaseline. Aber technische habe ich gerade da.