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Folgende Problematik:
Bei höherer Drehzahl fängt er an recht hell zu qualmen und "rumpelig" zu laufen.
Leistungseinbruch wenn man fährt.
Springt gut an. Und ist sofort da.
Im stand tuckert er sauber vor sich hin.
Niedrige Drehzahl auch alles gut.
Nix Qualm, runder Lauf.
Filter ist neu. Alter sah aber auch nicht wirklich schlimm aus.
Morgen besorg ich nen Kanister und häng mal nen Schlauch rein.
Sonstige Vorschläge zur Prüfung und Theorien?
Ausser Dieselpest und geliertem Diesel?
Ich hatte erst zwei Diesel, deswegen hab ich da auch nicht wirklich Ahnung von.
Würde auf Pumpe tippen-Treibstoffmangel?
Auch auf der Ebene oder nur bei Vollgas am Berg?
Bei höherer Drehzahl fängt er an recht hell zu qualmen und "rumpelig" zu laufen.
Leistungseinbruch wenn man fährt.
Kopfdichtung oder Haarriss vielleicht ?
Tritt es auch bei kaltem Motor auf?
Wenn er Wasser verbrennt (weißer Dampf), dann muß das Wasser ja irgendwann weniger werden...
Baut er nach dem Start sofort Druck im Kühlwasser auf -> Kopfdichtung defekt
Gude
Wenn Qualm schwarz: zu fett, Qualm ganz helles blau zu mager-spritmangel. Wenn du Rauch siehst der Wasser sein soll, wäre vorne schon kein Wasser mehr da.
Klingt nach spritmangel, gibt es eine vorförderpumpe? Vorfilter?
Vorförderpumpe gibt es nicht, Vorfilter original auch nicht
Mach mal in Vorlauf der Pumpe und in Ablauf der Pumpe durchsichtige Schläuche damit du siehst ob Luft mitkommt, bisl ist okay...
Bei mir hat er übern Filter Falschluft gezogen, je mehr Drehzahl umso mehr Luft war dabei, bis er ausging
Schwarz is da nix.
Eher grau-hellblau.
Daher ging ich auch von zu wenig Kraftstoff aus.
Oder eben Wasser, wo aber der recht volle Behälter gegen spricht.
Vorförderpumpe/Vorfilter?
Bisher nix entdeckt unterm Auto.
Sitzt ja meist am Tank oder in der Nähe.
Da war aber nix zu sehen. Nur Schläuche
Wenn dann ist ein Sieb im Tank denkbar.
Hätte ich mal nicht so voll getankt
Die Diagnose ist zwar noch nicht ganz fix, aber ich denke du brauchst einen Schlachter. 
Wegen den Buch schreibst Du dem DX
Vorfürderpumpe hat der nicht, bzw. ist die in der ESP drin. Frag mal tomford, der hat bissl Ahnung davon.
Ich kuck mal ob ich Literatur über den Dieselmotor habe. Bin aber erst nach Weihnachten wieder vor Ort.
Sieb im Tank kannst du einfach mit Druckluft raus ploppen. Das würde ich erstmal versuchen eh du den Tank aus baust.
Das Ding stand ja ne Ewigkeit bevor ich ihn auf die Straße gebracht habe und die Uschi hatte ihn auch mal bei ner Starthilfeaktion komplett leer gefahren. Kann also schon sein dass er Schmonze angezogen hat. Danach bin ich aber noch über 500km ohne Probleme gefahren.
Die Diagnose ist zwar noch nicht ganz fix, aber ich denke du brauchst einen Schlachter.
Der Boris hat nen Motor mit Anbauteilen dazu bekommen.
Aber wegen dem eventuell undichten Tank hatte ich schon auf dich verwiesen
Sollte aber etwas am Zulauf undicht sein könnte dies auch Luft ins System bringen und würde auch den sporadischen Treibstoffverlust in kleinen Mengen erklären.
Genau der.
Ich bin die Woche unterwegs und komme nichz zu dem Rechner, wo das Buch drauf ist. Nichts spezielles für Pöscho, sondern das normale WHB.
Wegen der durchsichtigen Schläuche, Baumarkt oder Aquariumhandel...zum testen reicht's, ich bin auch 3 Monate mit Aquarium Schläuchen rumgefahren, darf man halt nicht vergessen...
Yep, vor Ausbau Druckluft rückwärts.
Wenn die Tankdurchblasaktion nix bringt kommen Aquarienschläuche rein.
Check.
Undichtigkeit am Tank hab ich bislang keine sehen können.
Trotz fast vollem Tank bei Abfahrt.
Vor Ausbau muss ich eh erstmal ein Gefäß für 25/30l ranschaffen.
Das Ding hat nix verbraucht auf Strecke
Hab mir auch schon so gedacht:
Gut dass du den Motor mitgenommen hast
Wenn aber auch die Ersatzteile vom Zusatzmotor kacke sind kommt ein V6 rein und ruh ist.
Es gäbe grad nen rostigen Schlachter als 2,3er fahrbereit mit TÜV für 1100vb
Wegen den Buch schreibst Du dem DX
Erledigt...
Zum Diesel gibt's im 3er WHB zwei Extra-Kapitel. Nur falls das nochmal jemand sucht...
Vorab schonmal Neues vom Maschinendeck des Krabbenkutters:
Hat ordentlich Druck im Gehäuse.
Normal für die Maschine?
Das Öl wandert auch bis fast zum Stehkragen am Peilstab hoch wenn er läuft.
Zylinderkopfdichtung mal wechseln?
Dulle, habt ihr das System ordentlich entlüftet nachdem ihr die Kiste leer gefahren habt?
Nach dem was du schreibst läuft er zu mager, beim Diesel gibt's aber nicht einfach ne einstellschraube um fetter zu drehen. Ist bisschen komplizierter. Dafür solltest du dich auch vorher bisschen belesen.
Wobei die Frage eher wäre, warum läuft er jetzt magerer wenn er das vorher nicht gemacht hat.
Wie viel Öl hast du verbraucht?
...
Wobei die Frage eher wäre, warum läuft er jetzt magerer wenn er das vorher nicht gemacht hat.
Wie viel Öl hast du verbraucht?
Genau. Lief gut bis auf die letzten 100.
Da halt immer beschissener.
Öl ist im unteren 1/4 angekommen .
@Dulle:Wie hoch war er bei Deinem Check vor Abflug?
Hab mich da auf deine Angabe „Öl passt, verbraucht fast nix“ verlassen und hab es auch nicht überprüft auf der Heimfahrt.
Entlüften hab ich nicht gemacht.
War Uschi und der Bullitöter beim Bamako Ost. Die hatten sich den für Starthilfe geliehen und dann leer gefahren. Ich war da nich bei.
Mach vorsichtshalber noch mal die Leitungen auf und benutz die praktische HandPumpe am Schloßblech.
Öl war im oberen Drittel beim letzten Check, danach bin ich noch mal 200km gefahren.
Handpumpe wurde nach Filterwechsel schon zum Entlüften genutzt.
Heute nach rückspülen der Leitungen ein zweites mal.
Funzt.
Kiste läuft danach unverändert.
Wenn irgendwo ein kleines Bläschen hänge würde dürfte das doch auch irgendwann mal durch sein.
Wenn nein und das Heizölaggregat so empfindlich ist, schmeiß ichs grad wirklich aufn müll und bau um auf v6 Benziner.
Öltechnisch würde das bedeuten das Rund die Hälfte zwischen min und max auf den letzten 600km verloren gegangen wäre.
Nicht übertrieben viel, aber auch nicht wenig.
Wenn er läuft ist Luft draussen, n kleines Bläschen ab und zu ist egal
Wenn er normal läuft, bläut er dann? Wieviel km hat der den runter?
Mein Diesel braucht quasi nix an Öl, n Liter auf 15tkm!
Hört sich für mich alles nach nem gebrochenen Kolbenring an...hast du die Möglichkeit einer Druckverlustprüfung?
habe grad' kein Bild, aber bei mir gingen die Lampen und die Bimmeln an, als vom regen Gebrauch der OnboardDieselpumpe die Rede war.
!!!diese Pump-Vorrichtung fasst man im hohen Alter der Technik besser GARNICHTMEHR an!!!
...nichmal dran denken!
Wenn "Luft im Sprit " im Raume steht, dann darf man sich unbedingt auch dieses Bauteil vornehmen.
Dort habe ich auch Markenübergreifend miese Erfahrungen gemacht.
...ist wieder ein Beispiel dafür, dass Gummie nich mehr das ist, was es mal war...
Beim Renoklo konnte man sowas wenigstens noch einzeln wechseln, was das Elend auch nich besser macht!!
