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Gude
Sauberen Sprit in sauberen Kanister,Vorlauf und Rücklauf direkt ohne Filter oder sonstige Fehlerquellen von der Pumpe in den Kanister. Fehler weg, Luft auf der Saugseite, Fehler noch da , Pumpe oder Düsen defekt. Gibt es einen Zustand wo er nicht qualmt,außer wenn er aus ist?
Wenn du schon von Benziner redest ,
hast du mal den Sprit selbst kontrolliert?
Wärst nicht der Erste, der seinen Kahn aus Gewonheit mit Benzeng betankt.
In dem Video, gibst du da langsam Gas oder dreht der wirklich nur ganz müde hoch?
Dieselpumpe ist dicht oder tropft da was raus?
Hört sich für mich alles nach nem gebrochenen Kolbenring an...hast du die Möglichkeit einer Druckverlustprüfung?
Das würde dazu passen dass das Problem plötzlich und ohne Vorwarnung aufgetreten ist.
Moin,
ich hatte einen der ersten Citroens C5 Diesel mit 100 000 km. (nie wieder 
)
Da waren die Schläuche von außen absolut trocken und die Kiste lief nicht richtig.
Ende vom Lied war ein durchsichtiger Schlauch vor der Einspritzpumpe.
Luftblasen, ganz feine.
Poröse Schläuche nur nach innen.
Frohes Fest.
Ansonsten kann man bei einem Diesel davon ausgehen, wenn die kompression für einen Start reicht dann brauchst du Motorseitig mal nicht suchen.
Auch wenn ich deinen Motor nicht im Kopf habe kann ich mir nicht vorstellen, daß er Keine Vorfördepumpe hat.
Wenn sie an der Einspritzpumpe mit dranne hängt ist es trotzdem eine.
Such die und wenn es geht dann zerleg und reinige sie.
Meist bleibt das Ventil auf der Eingangsseite hängen durch Fremdkörper.
Somit hat sie ein Problem mit der Fördemenge.
Das war laut Böcki das Problem bei meinem Nageltier: Interne Verstopfung vorm Hochdruckteil der Pumpe, deshalb keine Dieselei.
Bei deinem Nageltier war der Bypass verklebt und somit ist alles in Rücklauf, deswegen ist nie was an den Düsen angekommen
-Ventilspiel checken.
-„Kanistertest“.
-Rücklauf der Düsen auf gleichmäßige Menge checken (Tipp aus dem privaten Umfeld)
-Kompression prüfen nach kauf eines neuen Prüfers (Alter ist kaputt/undicht)
Mehr geht auch nach querlesen der Lektüre ohne Spezialgeraffel wie Messuhren Erstmal nicht.
Update vor Weihnachten:
Ventilspiel war bissel zu viel, aber gleichmäßig.
Also mal Aquarienschläuche im Baumarkt geholt und in den neuen Kanister mit frischem sterilem Diesel gehangen.
Vorher mit eine Spritze gefüllt/entlüftet, damit nicht unnötig Luft angesaugt wird.
Zuerst Panik weil lief immer noch kacke und viele feine und auch mal dicke Blasen im Rücklauf.
Dachte zuerst die Pumpe an sich sei doch irgendwo undicht.
Dann berappelte sich aber das System und die Luft im Rücklauf war weg.
Qualm war weg.
Schön sauberer Motorlauf in allen Drehzahlbereichen.
Nun die Schellen an den Übergängen mal nachgezogen und die durchsichtigen Schläuche in das normale System integriert.
Siehe da: Er schlotzt immer wieder kleine und große Blasen irgendwo mit und schickt sie zur Pumpe.
Was bin ich froh, dass nix im Motor kaputt ist
Nun stellt sich mir aber eine Frage:
Schläuche weiß ich woher ich sie bekomme, aber woher bekomme ich ein passendes Filtergehäuse mit Pumpe?
nen Zwischenfilter und das Drecks-Pump-Gedöhns weglassen.
Glückwunsch!
nen Zwischenfilter und das Drecks-Pump-Gedöhns weglassen.
Klingt nach nem Plan
Glückwunsch!
Ich bedanke mich in dem Zuge auch bei allen anderen Mitdenkern und Tippgebern
Geh erstmal den einfacheren Weg und Tausch den Dieselfilter, vielleicht zieht er nur da Luft mit, kostet n Zehner, du hast aber den Vorteil daß du immer noch die Pumpe hättest zum entlüften....
Sierra1/Scorpio1 hatten die selben Filter Pump Dinger drin...
Hat jemand das Filter Pump Dings mal zerlegt? Kann ja eigentlich nix großartiges drin sein!?
Geh erstmal den einfacheren Weg und Tausch den Dieselfilter, vielleicht zieht er nur da Luft mit, kostet n Zehner, du hast aber den Vorteil daß du immer noch die Pumpe hättest zum entlüften....
Sierra1/Scorpio1 hatten die selben Filter Pump Dinger drin...
Hat jemand das Filter Pump Dings mal zerlegt? Kann ja eigentlich nix großartiges drin sein!?
...jemand zu Hause???
In der Pumpe ist eine Gummiemembran, die im Alter undicht wird.
Und wenn sie's nicht ist, wird sie es wenn man nur dran denkt, dran rum zu fummeln.
Das war vor über 15 Jahren so, als ich beim Henry in der Werkstatt war, und es ist noch garnicht lange her, daß ich die Dinger alle zwei Jahre bei nem Renault gewechselt habe(original vergoldete Ersatzteile von Renault).
Beim Austausch der Übergänge fiel mir auf, die zu großen Schellen haben die Leitung konkav gedrückt.
Auch eine Fehlerquelle für Falschluft
Da gibt es Hülsen die man in die Pe Leitung schieben tut.
Gude
Dann ist also nichts teures kaputt, nur undicht.
Wie weit hast du das Hand-Pumpen-Gekröse werfen können als du es rausgeflext hast??
Mal ne blöde Frage von einem mit gefährlichem Halbwissen: Könnte auch einfach nur die Tankentlüftung zu sein, dass zuwenig Diesel aus dem Tank kann, weil ein zu großes Vakuum entsteht und so irgendwo Luft gezogen wird wo sonst keine Luft gezogen würde?
Deswegen lass den doch mal ohne Tankdeckel laufen....schadet doch nichts.
Was für ein Filterelement ist denn jetzt drin, dass da die Dichtlippen nicht abdichten??
