Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

Glaube das täuscht einfach im Bild.

Ist jedenfalls jetzt freigängig

Kann tatsächlich auch sein, dass diese Platte im Bild noch nicht voll umfänglich fest war.
Aber jedenfalls passt es jetzt.
Andere Leute schweißen deshalb den Krümmer um

Das wüsst ich aber, soviel Langeweile hab ich nu auch nicht

Zitat von TufkaP

Vorhin dachte ich ernsthaft kurz, Du hättest in einem Anfall geistiger Umnachtung dieses Klemmstück irgendwie umgeschweisst, sieht ja auch so beschliffen aus…

Das geht aber tatsächlich irgendwann nochmal raus. Muss ich ja lackieren und so.

Der Sierra sieht von unten mittlerweile echt gut aus. Neuwagen ähnlich.

Macht mich ein bisschen stolz.

Für das T-Stück habe ich n Halter, ja.

Auto läuft.

Läuft aber enormst scheiße. Morgen mal sehen was er hat.

Daaaa liegt tatsächlich noch was wie ich heute festgestellt habe. Scheibenwischwasser

Und anderer Stelle die Hupe

Ist mir aber tatsächlich egal, das bleibt erstmal so.

Auto läuft jetzt okay nachdem er warm ist. Kann ich vorerst mit leben.

Liegt wie ein Brett. Klar ist etwas lauter, aber ich finde es ist voll im Rahmen. Diff heult leicht im Schubbetrieb. Hoffe das legt sich noch?

Auspuff schlägt überall an, da muss ich noch justieren.

Der Krümmer von Ashley, achja...

Hat eh immer n bissel gequält. Vorhin auf der Landstraße etwas Last gemacht und war dann an nem Kreis zum Stillstand gezwungen, da ein Bus durch den Kreis fuhr.

Zack weiße Rauchsäule, aber wie

Wusste zwar wo es herkommt, habe aber trotzdem gebetet, dass mir der Kahn jetzt nicht am Kreisel abbrennt.

Farbe ist jetzt runter. Top. Egal. Will fahren.

Schaltung schaltet, habe die Wege schon länger gestellt. Am Anfang war es eher so, dass man die Kupplung betätigt hat, dann darauf gewartet hat, dass die Drehzahl sinkt, dann den Gang langsam rein, dann wieder die Kupplung. War überhaupt nicht flüssig, da die Wege viel zu kurz waren.

Ich sage mal vorsichtig, dass es die Schaltwegverkürzung fürs MT75 bald irgendwie geben wird.

Fahre die erste Variante jetzt etwas spazieren, dann kommt dir verbesserte (gibt schon 1-2 Punkte) und dann kann man mal reden. Dazu aber an anderer Stelle mehr, wenn es spruchreif ist.

Auto liegt wie n Brett.

Ich freue mich und fahre jetzt etwas.

Zitat von Dulle

rödelst du da wirklich seit 2019 dran rum?

heftig

Leider ja. Zwischendurch fuhr er allerdings. Gab halt auch immer wieder so super tolle Rückschläge beim "Kleinkram".

Der Motor den ich gebaut habe ist ja nichtmal drin, hat doch durch die Scheiße mit dem Riemenrad direkt die Ventile geknutscht

Letzten Oktober war der Motor drin und lief. Halt nochmal Motor & Getriebe raus, dann sich nochmal intensivst mit der Schaltung befasst, was sich sehr gezogen hat.

Zwischendurch war es böse kalt in der Halle und so sind die Tage verstichen.

Danke für die Glückwünsche

Lange Zeit wurde hier nichts geschrieben.

Ist allerdings nicht viel passiert.

Wagen läuft noch immer zu fett, aber ich komme dem langsam auf die Schliche, scheint ein Masseproblem zu sein.

Stabi hinten ist seit Mai eingehangen,

Domstrebe hinten ist ebenfalls drin, vorne warte ich noch aufn Blech. Das erklärt sich wenns da ist anhand von Bildern besser.

Fahrverhalten ist echt gut und macht grundsätzlich Spaß.

Leichtes Schwungrad, knackige direkte Schaltwege, super Bremse und Straßenlage. Vorne fehlt vom Gefühl her etwas negativer Sturz. Und die Reifen sind noch immer scheiße.

Thema Sturz gehe ich versuchsweise an sowie die Bühne frei ist.

Sitze sind hier und verbaut. Dafür aber Türtafeln, Mittelkonsole und Rücksitzbank bei AP700 gelassen, fahre jetzt rum wie der größte Affe.

Ach und RS Lenkrad drin

Gute Bilder gibt es, wenn der Innenraum komplett ist

Hoffe der TÜV spielt nächsten Monat mit, nicht das er rumheult, weil die Hälfte beim Sattler ist.

Aktuell als Übergangslösung n 8V Zylinderkopf beim Motorenbauer. ( Meinen originalen will ich nicht verbasteln. Sicher ist sicher.)

Der kommt übern Winter drauf mit Nockenwellen. Falls ich zu komme auch ne direkter übersetzte Lenkung.

Desweitern komplementiere ich grad das Pinout vom EEC-IV bzw adaptiere auf die Emu Black. An dieser Stelle nochmal ein riesiges Dankeschön an Turbo_Sandro für die Unterstützung bei CAD und 3D Druck

Mit Glück noch diese Saison erste Probeläufe. Ist absolutes Neuland für mich.

Wie es mit dem 2.3er weitergeht ist noch immer unklar. Allerdings habe ich heute zufällig Kolben gefunden, die man bei Verwendung vom 8V Kopf nur 0.5mm abdrehen müsste, in Verbindung mit meinem bereits modifiziertem Zylinderkopf, um auf eine Verdichtung von ~11.5:1 zu kommen.

Bohren leider unvermeidbar, hätte allerdings bis zu 80ccm mehr. Was eh nichts mehr ausmacht

Naja, weiter überlegen und abwägen.

Fakt ist für einfach oder Serie bin ich schon zu weit abgedriftet.

Zuerst einmal gilt es weiter zu machen und vorhandene Probleme abstellen.

Wie zum Beispiel, dass er nicht mehr anspringt, nachdem ich ihn vor wenigen Tagen aus der Halle gefahren habe und er 2h später wieder ins Körbchen sollte.

Viel Text ohne Inhalt, aber das passt ja sehr gut zu dem Fred.

Und da ihr alle so auf Sierra steht hier noch ein Bild

Prost