Mein Auddo Fred

1. offizieller Beitrag

    keineswegs ein 74er ghia.
    da aus dem gucken ja sogar noch fragmente der wischergeschichte für die SW raus.
    und an den SW sind noch die wischeranschläge.


    instrumente passen auch nicht zum 74er, ist ja aber alles nicht schlimm.


    sieht sonst schon deutlich nach ghia aus.
    NSW wurden wohl schon geklaut

    Liegt im 3. Bild ein halber Fußball aufm Dach? Warum? Das ist ein sehr vorzügliches Automobilgefährt. Mein Neid sei dir sicher!

    Schönes Teil, würd mich auch mal interessieren ob das ein echter Ghia ist. Ein 74er ist definitiv nicht.


    Eigentlich hatten die Ghia immer diese Bremskreisausfallanzeige...hier fehlt aber das Teil mit dem Schalter im Motorraum.


    Ist der Himmel Velour oder gelocht? Die meisten Ghia-Fälscher machen sich nicht die Arbeit den Himmel umzubauen....

    S könnte sowas wie "Serviceaggregat" bedeuten. Wäre dann ein Austauschmotor. Schau nach ob die Motornummer in der Fgst-Nr. enthalten ist. Dann wäre der noch original.


    Ansprechendes Kraftfahrzeug. :spitze:

    Was für eine schöner Autowägen :inlove: da wünsch
    ich dir viel Spass mit :rock:


    Einziges Manko....der is nich schwaaz ;)

    Silber ist ne prima Basis. Falls man den mal lackieren wollen würde.... )A(


    Alles in Allem: Gut Ding will Weile haben. Ich war ja kurz davor, die Geduld zu verlieren, was die Suche angeht. Manche hier wissen ja, was ich mir für ein irrwitziges Limit gesetzt hatte, was ich bereit wäre auszugeben. Was soll ich sagen - ich bin drunter geblieben. Also am Ende alles gut. :mo:


    Mal zur Sache:


    Der Verkäufer ist KFZ Meister. Er hat den Wagen damals gekauft, weil er bei Ford gelernt hat und als "Lehrbub" an diesen Kisten gearbeitet hat. Deshalb verbindet er damit ne Menge und wollte ihn unbedingt haben. Verkaufen tut er ihn nun nur, weil seine Sammlung in den letzten 40 Jahren zu groß geworden ist. Er hat auch noch einige Rennfahrzeuge, die "jetzt zur Veräußerung stehen". So weit, so hui.


    Zum Auto:


    Ein alter Herr hat ihn damals stillgelegt und in eine Garage gestellt. Da stand er dann neun Jahre, bevor der jetzige Besitzer ihn da rausgeholt hat. Er hat ihn zu sich nach Hause gebracht, hat dort alle Flüssigkeiten gewechselt, alles zum Laufen gebracht und ihn dann direkt zu seiner Sammlung gestellt. Das war vor etwa vier/fünf Jahren. Im Laufe dieser Zeit hat er (einfach weil er das Auto so mag) alles an Ersatzteilen gesammelt, was ihm so über den Weg gelaufen ist. Er wusste auch nicht mehr genau, was nun alles, aber dazu gehören auf jeden Fall zwei Ersatzdifferenziale, ein oder zwei neue Schalldämpfer, Motorgedöns und was weiß ich noch. Er hat z.B. weil er der Meinung ist, die Scheibengummis sind etwas porös, eine nagelneue Frontscheibendichtung bei Ford gekauft, für den Fall der Fälle. Die Innenaustattung soll absolut unangetastet sein, vollständig und es war vermutlich sogar noch niemals ein Radio verbaut. Zitat: "Und es funktioniert alles. ALLES, auch die Uhr. Sogar die Sekundenzahlen ploppen runter. 1,2,3,4...na sie wissen schon." Die Kotflügel wurden zu Zeiten des alten Mannes schon mal getauscht. Neu und original, bei Ford versteht sich. Kein Rost an den Kotflügeln, kein Rost an den Stehblechen und er kann auch sonst keinen sichtbaren Rost finden. Er hat viele wieder weggeschickt, die angekommen sind, rote Nummern dranbappen wollten und damit nach Hause fahren wollten. "Ihnen verkaufe ich diesen Wagen nicht, sie haben keinen Sinn dafür!" Recht hatter - Banausen!!


    Nunja. Der Motor läuft super, sagt er, das Getriebe schaltet auch. Seiner Meinung nach gehört das Getriebeöl nach dieser langen Zeit ebenfalls noch gewechselt, damit es ewig hält. Die Bremsen hat er damals nur ganbar gemacht, da ist sicher noch Bedarf. Und was ihm am Wichtigsten war: "Er muss natürlich gereinigt werden. Das ist schließlich ein Oldtimer!"


    Noch ein Zitat: "Ich habe schon alle Teile, die dazugehören verpackt und werde sie auf das ganze Auto verteilen, damit im Kofferraum Platz ist, für die größeren Sachen."


    Ich bin echt gespannt.

    Geil!
    Nochmals meinen Glückwunsch.
    Schönes Ding! Gut gemacht!
    Hoffe, den mal in natura bestaunen zu dürfen?!

    Zitat von DC

    S könnte sowas wie "Serviceaggregat" bedeuten. Wäre dann ein Austauschmotor. Schau nach ob die Motornummer in der Fgst-Nr. enthalten ist. Dann wäre der noch original.


    Das S auf dem Ventildeckel hat mein 72er auch, das ist noch der alte Motor mit den Ventildeckeln die keine Kante vorn haben. Die Motornummer entspricht auch der Fahrgestellnummer.
    Ich nehme an das S sollte den Jungs am Band einfach sagen das bei diesem Motor eine Servopumpe anzubauen ist.


    Dieser Granada unten ist auch ein 72er aber Standard, also ohne Servo. Da der erst irgendwas um 40000 gelaufen wird der Originalmotor noch drinsitzen, wie man sieht hat der kein S auf dem Ventildeckel.
    http://www.zwischengas.com/de/…da-Consul.html?gallery=on

    Ich freu mich für dir. Sieht gut aus.
    Nu musste dich nich mehr sinnlos betrinken und nur linkskurven ruder
    Der schwatte 2tl hier geht wohl nu wirklich an die frau, heute mit ihrem Mann ihm sein taunus zum chef gezogen
    Bleibt denn wohl hier wenn das endlich zustande kommt.

    Danke!


    Betrinken geht weiter, ich lass das bloß mit den Linkskurven. :uglybeer:


    Bei dem Schwattmarzen ging mir das Hin und Her auf den Keks, da hab ich dann auch nicht mehr hinterher telefoniert. Ist aber ja am Ende auch gut so gewesen.

    Schöner Granada-Wagen! :spitze:
    Das S bedeutet bestimmt "Sonntag bei mich" oder "shit...noch 3 mal schlafen"

    Man, genau das Ding wo du immer von gesprochen hast! Viel Spaß damit, Herzlichste Glückwünsche! :mo: Mach die Probefahrt nach Papenburg und führe er mir das Teil vor.... :uglybeer:

    Ihr Nasen. :uglybeer:


    Bin voll, deshalb bitte ich mögliche Rechtsschreibfehler zu verzeihen.


    Also:


    Ich hatte mich, als ich den Wagen spontan am Telefon gekauft hab, verhört. Der Wagen wurde nicht '99 eingelagert, sondern '90. Der Wagen wurde also 16 Jahre gefahren und hat 23 Jahre gestanden. Soviel zum ersten Lacher, beim Abholen.


    Im Augenblick ist es so, dass er im Stand absäuft, sobald man eine Fahrstufe einlegt. Wenn man die Drehzahl erhöht geht's mit Hängen und Würgen. Im Idealfall ist es einfach die Unterdruckleitung vom Gaser zum Getriebe, dann hab ich das Problem schnell vom Tisch. Wenn nicht, muss es nachm Getriebeöl spülen und wechseln wieder flutschen (was ich ohnehin vorhabe), sonst steh ich aufm Schlauch. Das sind so meine beiden gedachten Fehlerquellen.


    Aber bevor ich das prüfen kann muss ich erstmal die Bremssättel tauschen, auf die ich grad noch warte. Die alten sind schon ausgebaut und deshalb bin ich seit einer Woche inner Warteschleife.


    Soviel zum Laufproblem. Über das Saufproblem möchte ich nicht sprechen.