endlich ein Auto quasi gekauft.... Thermikprobleme bei V6 2.3 aus Granada lösen ?

    Moin Moin,


    melde mich mal wieder ...
    Der Wagen ist seit letzter Woche endlich angemeldet. Gestern die Platten dran gebastelt.
    Ne kurze Runde konnte ich mir dann doch nicht verkneifen , lief ein wenig unruhig und bei der Handschaltung gehört schon ein bissl Übung zu - aber es wird.
    Die Highjacker fahren sich bedingt schön ... kommt mir vor als würde ich auf ner Packung rohe Eiern balancieren.


    Scheibenrahmen links muss ich mir mal anschauen , die Führung der Scheibe scheint nicht korrekt.


    Was mir auch negativ aufgefallen ist, der Gaszug scheint sich entweder zu verhaken oder die Kühlung macht Probleme.



    Grüße aus L.E.
    Oli

    Zitat von HighFidelity

    der Gaszug scheint sich entweder zu verhaken oder die Kühlung macht Probleme.


    entweder oder ? nach dem Motto: er fährt nicht so schön - entweder es liegt am Regen, oder mein letzes Bier gestern war schlecht :la:

    highjacker sind mist. da kannst du gleich ne ungefederte achse drunterschweissen.
    raus mit dem scheiss.


    handschaltung? = lenkradschaltung? die lenkradschaltung von den P5/P7 modellen ist die leichtgängigste dich ich je hatte. kann man mit der hand am lenkrad mit den fingern schalten ohne die hand vom lenkrad zu nehmen!!


    p7 hat eigentlich gasgestänge. entweder es sind die kunststoffringe in den gestängeführungen flöten gegangen (= unwissender bastler) oder das zeug ist vermurkst.


    bilders? :D

    und wo und was ist L. E. ???


    immer diese ungenauen orts und berufsangaben.... :(

    Moin Moin ,


    heute wieder eine kleine Tour um die 70km gefahren.
    Am Ende waren wir jedoch froh, als wieder wieder Zuhause angekommen waren.
    Der Kühler war über Anschlag, rote Lampe ging im Cockpit bereits an. Im Anschluss mal ein wenig recherchiert.


    Der verbaute Kühler ist aus dem V4. http://www.motomobil.com/kuehl…5-17l,2669,4485200-2.html , der welcher reingehört sollte der sein: http://www.motomobil.com/kuehl…blech,2669,4367012-2.html
    Die Netzmaße sind ja um einiges unterschiedlich. Die Wasserpumpe schein ganz, da beide Schläuche des Kühlsystems heiss waren und somit der Kreislauf gesamt funktionieren sollte.


    Hinzu kommt , wenn ich mich auf mein Gehör verlassen kann - das auf Fahrerseite links etwas Geräusche von sich gibt (klingt nach Radlager oder ähnlich. Es scheint bei Belastung (leichte Kurven links oder Belastung des linken Rads) aufzutauchen. Evtl. jemand ein Tipp? Es war eine Kombination von fietschen und schleifen. Rad schleift aber nirgends.


    Jut , das in aller kürze. Evtl. habt ihr ein paar Tipps für den Anfänger.


    Danke, Oli


    [img=http://abload.de/thumb/img_2446ehl6d.jpg]

    ...und wenn beide schläuche heiss sind bedeutet das noch lange nicht das die wapu auch funktioniert! bei normalen aussentemperaturen sollte der karren auch mit dem verbauten kühler ausreichend bedient sein.

    kann dir nur raten, vatertach nach buckeburg, oder am we nach bochum zu kommen

    viel bier und ein bißchen ahnung könnten helfen.


    und ein linkes radlager macht eher in einer rechtskurve geräusche.

    linkes rl in rechts rum, rechtes rl in links rum......is wie mit de eiers.

    Zitat von Butcher

    ...und wenn beide schläuche heiss sind bedeutet das noch lange nicht das die wapu auch funktioniert! bei normalen aussentemperaturen sollte der karren auch mit dem verbauten kühler ausreichend bedient sein.


    hast Du denn einen Tipp wie ich nach Ursachen forschen kann?

    Zitat von Gras-Tüp

    viel bier und ein bißchen ahnung könnten helfen.


    und ein linkes radlager macht eher in einer rechtskurve geräusche.


    Gut, war nur eine Vermutung von einem Ahnungslosen. Ich bin da auf Leute mit entsprechen Erfahrung angewiesen.
    :no:

    Zitat von HighFidelity

    hast Du denn einen Tipp wie ich nach Ursachen forschen kann?


    Zieh einen der Heizungsschläuche ab und starte den Motor. Wenn die Wasserpumpe Suppe fördert merkst Du das dann. ;)


    Trotzdem solltest Du Dich zu erst um die rote Lampe kümmern. Keine Kühlung ist ziemlich scheisse, kein Öl ist schlimmer!

    Ich meine einen der dünneren Schläuche zum Wärmetauscher der Heizung. Wenn der eine Kaltstartautomatik hat, geht da auch Kühlwasser zum Vergaser.
    Tu mal ein Bild vom Motorraum, dann bekommst Du das heute abend mit buntem Pfeil zurück.

    Hat der P5 nicht auch so'n Heizungsventil wie der P7 ?
    Irgendwie gibts doch da immer Probleme beim Umfrickeln auf neuere Motoren.

    Da wärs! Der gelbe Pfeil markiert die Zuleitung zum Heizungskühler, der gelbe Kringel markiert möglicherweise das Heizungsventil. (Weisichnicht, kannichnichtsehen, aber die Schelle deutet dem an)


    Wenn Du den Schlauch oben am Motor abnimmst, das offene Ende hochbindest und den kalten Motor kurz startest, sollte aus dem nun offenen Anschluß oben am Motor, ein wunderschöner Springbrunnen Kühlmittel entweichen, wenn die Wasserpumpe fördert. Natürlich entleert sich so das Kühlsystem und der Motor wird nicht mehr gekühlt, aber für 5 Sekunden zum sehen kann man das machen. Nur halt nicht Minuten laufen lassen und sich über die Fontaine freuen. :no:



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    au weia.
    der war ja eigentlich nicht so schlecht der wagen. wer hat den mattschwarz gemacht?


    ist das auto ursprünglich aus berlin? kommt mir bekannt vor...
    sogar radläufe sind noch original... :(


    wieso kommst du auf zu heiss wenn rote lampe??
    mit dem kühler kannst du fahren bis es 30 grad draussen wird. der passt. ausser er ist zugesetzt. das merkst du aber auch nicht wenn du die schläuche abziehst.
    eher beim fahren. dann machste halt die heizung mit gebläse an, wenn dann die temperatur runtergeht dann ist der kühler zu.


    und schmeiss diese felgen mitsamt reifen weg. das ist der grund warum es die geräusche gibt: das killt alles die radlager.