Benzfelgen auf Granada und Schuetteln...

    meine bananenpflanze hier sieht mittlerweile aus wie von H.R.Giger erschaffen.
    ich glaub, die muss weg.

    Zitat von maximum-vitesse

    Was für ein Scheiß,
    an Radbolzen wird nix zentriert, dafür gibt es wie der Name schon sagt ZENTRIERINGE die auf die Nabe gesetzt werden.
    Wenns dann doch geklappt hat wie bei einigen war das reines Glück.
    Da der Lochkreis-Unterschied knapp 3mm beträgt sinds ca. 1,5mm starke Ringe.
    Bei mir hats aber auch mehrere tausend Kilometer mit klapperndem Handschufach gedauert bis ich das gerafft habe,
    jetzt ist Ruhe...

    Du hast erst 45 Beiträge .....................und das ist auch gut so ! :spitze:

    phil
    *kicher*



    Zombie
    können auch gerne tauschen wenn´s bei dir weiterhin unruhig läuft.
    hab schöne gut abgelagerte 185/14 winterreifen von michiling für meinen karren, auf radkappenfelgen :D
    haben mich letztes jahr gut durch den winter gebracht, sind also schneedrifterprobt

    grad erst diesen fred entdeckt.


    geil. sooo geil. mo-do:ct:


    manchen leuten sollte man nicht nur den lappen entziehen, nein besser direkt die lebensberechtigungskarte.


    ich hätt grad große lust einfach mal nen paar äkkaunts zu löschen. nur, damit nicht soviel hirnverbrannte, lebensgefährliche scheisse im internet geschrieben wird. am ende glaubt das noch einer. aber es würd ja nix helfen, der hirnfick steht ja in tausenden anderen foren auch drin von anderen leuten.


    :mo:

    du hast auch nicht den bullshit von dir gegeben, dass ne felge ausschließlich über die zentrierringe zentriert werden. allerdings hast du geschrieben, dass es nur über die radbolzen geht. das stimmt so auch nicht ganz.


    tatsächlich isses so, dass es felgen gibt, die nabenzentrierfährig und/oder bolzenzentrierfähig sind. genau das gleiche gilt für die naben. wenn man sicher sein will, muss man mit dem hersteller sprechen was nun wie ist. besonders im nutzfahrzeugbereich gibts radnaben die sehen auf den ersten blick zentrierfähig aus (gedreht), der Hersteller gibt dafür aber keine Freigabe. Genau das Gleiche bezieht sich auf die Felgen. Hat ne Felge Senkungen (Rund- oder Konstantfase), sollte IMMER über die PASSENDEN Radmuttern/-bolzen zentriert werden. ist das nicht der fall, muss mit dem hersteller gesprochen werden was und wie freigegeben ist um das teil ggf über die nabe zentrieren zu können. Die Zentrierringe sollten in erster Linie als ZentrierHILFE dienen, solange man nicht mit Sicherheit weiß ob Felge UND Radnabe Nabenzentrierfähig sind!


    edit: nur ums mal kurz zusammenzufassen: felgen werden bolzenzentriert, die nabenzentrierung ist NICHT gesichert solange nicht vom Hersteller der Felge und der Nabe freigegeben.

    es ging hier um idioten,
    ok du fährst´n taunuskotzbähh, was dich automtisch zu einem solchen abstempeln müßte, aber du scheinst ansonsten recht pfiffig

    alles was ich immer wieder sage ist: der tüv mokel hier hätte das ganze ohne zentrierringe drin nicht eingetragen.

    Zitat von Bierchen

    es ging hier um idioten,
    ok du fährst´n taunuskotzbähh, was dich automtisch zu einem solchen abstempeln müßte, aber du scheinst ansonsten recht pfiffig

    Ist alles nur Tarnung ! Ich bin tatsächlich`n Vollidiot ! :laugh:

    die leute vom TÜV haben teilweise leider weniger ahnung von der thematik als nen mechatronik-azubi im 3. lehrjahr, wenn er auch was gelernt hat. was ich hier immer wieder beruflich mit den technischen diensten erlebe, geht auf keine kuhhaut mehr!


    das soll KEINE pauschale abwertung von prüfern der technischen dienste sein, da gibts auch welche mit ahnung.

    Zitat von Chrischi

    alles was ich immer wieder sage ist: der tüv mokel hier hätte das ganze ohne zentrierringe drin nicht eingetragen.

    na und.
    was hat das für´n gewicht?
    der von bonnie erteilt kein H wenn nicht ´ne zweiflutige puffanlage unterm endverrotteten knudsen ist.
    ist das für irgendwen von belang?
    vermutlich auch alle aus bornheim

    Um das Kompotenz-Gerangel zu entschärfen: Alle geschmeidig bleiben und freuen wenn doch alle irgendwie recht hatten.
    Mein lärmendes Handschuhfach hat in meinem Fall nicht gelogen, erst mit den Ringen haben die tausende Umschraub/Neuwucht- und Anlageflächenchecken-Aktionen ein Ende gefunden.


    @Phil+Bierchen: Kein Grund die Hacke auszupacken :stupid:

    das hat wenig mit kompetenzgerangel zu tun, sonder mit einfachen tatsachen. wie dem auch sei, gut wenn es bei dir die lösung gebracht hat. in jedem falle sollte aber auf keinen fall der zentrierring als das primärzentrierwerkzeug gesehen werden, sondern erstmal die bolzenzentrierungen (insofern vorhanden und in ordnung).


    kann es sein, dass bei dir die bolzenzentrierungen einfach vermurkst waren oder die radbolzen/muttern nicht die korrekten waren? is mir auch schon passiert, dass ich aufn ersten blick die richtigen hatte, aber am ende doch die falschen waren (falscher kegelwinkel).

    der alte Benzdreck hat R12. Wenn einer nicht vollkommen im Orbit rumtrullert, besteht tatsächlich die Möglichkeit korrekte Radbefestigung zu kaufen und zu montier'n.


    Aber warum könnt' ihr das nicht vorher machen? Wie immer erst butschen und dann fragen. :stupid:

    also kugelbund. mit kegelbund wird das also nich sooo dolle... zumindest die kraftübertragung könnte man als ähhh "nicht optimal" bezeichenen. ^^

    Ich bin schon viel Benz aufm Ford gefahren, stets mit der korrekten Kugelbund und stets ohne Zentrierring, dabei stets sehr guten Rundlauf gehabt.
    Wohl wissend dass für das letzte bischen Traktion der Zentrierring gut sein mag ist er bei der korrekten Mutter nicht notwendig.

    OK. Nochmal. Was für eine Mutter brauchen diese Kackfelgen? Bezeichnung? Ich bin kurz davor alles auf Ford umzubauen und den Scheiß abzufackeln.


    Erstens, Jeder hier erzählt irgendwas komplett anneres, oder das Selbe nur mit einem "aber" dahinter, für den Aussenstehenden ises nicht leicht irgendwo eine Mitte zu finden, was unweigerlich dazu führt das ich im Moment mehr oder minder da bin wo ich angefangen habe, habe nun Kugelbund besorgt, mit Gewinde für Granda usw. nu lese ich aber das auch diese Kack Kugel verschiedene Dimensionen hat, was mich dahin zurückwirft wo ich am Anfang gewesen ist.
    Was mich wundert, bei all dem besserwissen, und "schonmalfahrern", und "habern" von diesen Dreck, kann immer noch keine Sau genau sagen was man für Scheiß braucht umdiese Drexxxdinger zu montieren.
    Wenn es einen Kugeldings gibt der auch verschieden ist, denn muss es doch irgendeine Kackbezeichnung für geben, genauso wie für diese Drexxabstandshalter.
    Deshalb, bevor ich die Tonne anzünde um den Scheiß feierlich zu verbrennen, WIE HEISST DIESE SCHEISSMUTTER? UND WIE HEISST; BZW. WELCHE DIMENSIONEN HAT DER KACK ZENTRIERRING?

    ich habe hier kugelbundschrauben für mercedes stahlfelgen.
    ich kann dir gern mal den durchmesser der kugel messen.
    dann brauchst du halt entsprechende muttern.
    dass es in der wölbung der kugel, wenn der durchmesser stimmt, noch unterschiede gibt kann ich mir kaum fohrstellen.

    Wenn es Dir nichst ausmacht?


    Ich kann mir dennoch vorstellen das es auch Unterschiede in der Wölbung gibt. Daran habe ich gestern selbstredend nicht gedacht, und nu sind 20 Stücks Kugelbund, mit dem passendem Gewinde, und keine Ahnung was für einer Kugel inner Werkstatt...