Benzfelgen auf Granada und Schuetteln...

22,5mm

was is eigentlich wenn die felgen nen schlach haben also quasi so leicht eiförmig nutzt dann das wuchten noch was???
tschuldigung..... hab nur laut gedacht :rolleyes:

und drittens wäre der, der sie gewuchtet hat ein vollidiot, wenn er sowas nicht sieht und nicht bescheid sagt.

der zombie is so´n hektiker wie Se, da kommt selten mehr als 50% an.

ich mach dem nächstes WE einfach meine winterräder dran.
mir doch egal ob dieses benzzeuchs rappelt, fällt bei meiner karre eh nicht auf, so endverbraucht in allen teilen wie die kardanwelle ist, könnt ich auch mit quadratischen rädern fahren

Was an R12 ist ncht zu verstehen?

da ich ja netten menschen bin:

@adam: r12 steht für radius 12mm. d.h. der kugelbund der mutter hat 12mm im Radius / 24mm im Durchmesser.

Meine Benz fahren sich schön mit R12 Kugelbund Muttern (Danke Heinzel ), schicke Zentrierringe noch draufgepappt weils so schön ist, total ruhig bis und mit bescheidener Höchstgeschwindikeit von 160km/h.

Herr Untertoter, Sie sind ein Seppel!

ooooh zombie, sind das meine ex?

ich bin mit den dingern noch 180 gefahren bevor ich sie in die ecke legte.

ich hab ehrlich gesagt nur was gemerkt weil adam mich draufhinwies.
ich vermute mal, daß das was ihn da stört einfach winterrreifen sind.
donnerstag mal meine dranmachen, die aber bestimmt auch nicht lautlos laufen, sind halt winterreifen...

adam, sagste bescheid, ob du nu donnerstag rumkommen willst und ob ich dafür die glocke abbauen soll?
ich hol das getriebe am mittwoch, so oder so.

nur mal so nebenbei, ich fahr im taunus 2,0 bar. seit jahren, isn riesen unterschied zu mehr.
pobiers mal mit 2,0 oder 2,1 vorne, wenn rad kalt.

taunus is auch einiges leichter.
granada fahre ich seit ewig mit 2,3-2,5 bar, reifen sind ja heutzutage nicht mehr aus holz, aus holz sind nur noch wickies schuhe und ich weiß nicht mit wieviel atü er die betreibt

für gewöhnlich schwankt das genau zwischen 2,0 und 2,5 atü bei ihm...

den benz fahr ich auch nur mit 2,1.
je weniger ballon die reifen, desto unkomfortabler wirds bei zuviel druck find ich.
aber ich fahr ja auch recht breite pellen überall drauf.

weniger querschnitt benötigt aber mehr druck. frag mich nich warum, is aber so.

theoretisch ja, aber ich finds so besser.

also sind dir die kisten zu straff mit luft auf´n rädern,
mir wirds mit den serien(nahen) 80er- (70er-)querschnitten zu schwammig wenn ich nur 2 bar drauf hab, ich kontrollier auch nie den reifendruck, wenn ein gummi nur noch ca. 1,8-2,0 hat merk ich das weils mir schon zu eirig wird und ich fülle nach.
mit dem werksmäßig angegeben druck mag ich nicht fahren, is ja kein taunus wo die HA eh immer mit 5cm versatz in irgendeine richtung unter der karre rumeiert.
außerdem werden heute reifen nicht mehr rund durch etwas mehr druck als vorgegeben.

im prinzip machen wie mann mag.
klar ist, daß mann umso weniger "komfort" hat, je mehr druck drauf ist, und daß mann umso eiriger unterwegs ist je weniger mann drin hat (alles natürlich in ´nem vernünftigen rahmen).

btw@zombie
ich bin mir ziemlich sicher daß du mit meinen winterrädern auch nicht glücklich wirst, es sind halt winterräder, die laufen nun mal lauter und rauer als sommerreifen oder dieser ganzjahresschrott.
das is einfach so.
und nun darfste den winter noch´n bissl mehr hassen.
ich mag winter und freu mich schon drauf.

dann verkauf die doch. machste eh gewinn mit bei egay oder was.

kauf dir noch n boxsack.

ich glaub nich daß du mit meinen froh wirst.
aber wir probieren morgen einfach mal.
und wenn du von mir die, wie ich erwarte, ebenfalls total kakka findest, tja dann haste immerhin kappenfelgen am auto :P

is schon herrlich, dass die reifenhändler alle herrlich viel ahnung haben. ich möcht den Paragraphen oder das Verkehrsblatt sehen, in dem steht, dass man nur mit Zentrierringen arbeiten darf. oder ne herstellerbescheinigung. oder nen gutachten (das wäre noch am ehesten nachvollziehbar, da kann der hersteller m.E. reinschreiben, was er will. Und wenn er die Zentrierung mittels Zentrierring/Nabe vorschreibt, dann ist das so). Und wenn mir nen Händler erzählen will, dass ne Stahlfelge mit tiefgezogener oder gestanztem, nicht gedrehtem Mittenloch Nabenzentrierfähig oder dieses sogar ein MUSS ist, dann gehört ihm nicht weniger als die Lizenz oder der Meistbrief entzogen.

Adam, hol dir dier Felgen vom Mo. Aber damit wirste, wie Mo schon sagt, wahrscheinlich auch nicht glücklicher.

Zitat von Der Untote wo weg

Bleiben bei Mo. Ich konnte einfach ned glauben das man die ned "rund" kricht. Und wie jesacht, nix böhse oder enttäuscht. Hab Dich immer noch liep .

ich hätte die ja auch auf meinem benz gefahren, aber die haben mir zu doll gerappelt :whistling:

;)

die Frage ob die Mittenzentrierung zur tatsächlichen Zentrierung des Rades relevant ist oder nicht wurde schon zigtausendmal diskutiert, es gibt mehrere Ansichten.
Tatsache ist wohl. das fehlende Zentrieringe manchmal Einfluss auf den Rundlauf haben und manchmal nicht. Ob das auf Montageeinflüsse zurückzuführen ist, konnte noch nicht eindeutig geklärt werden.
Die originalen Ronals der Granadas würden ohne Mittenzentrierung wohl Scheisse laufen weil die keine Kegel,-oder Kugelbundschrauben haben.

Bei einer normalen Felge mit Kegel,-oder Kugelbund sollten die Schrauben die Zentrierung 100%ig übernehmen können wenn sie stufenweise über Kreuz und mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen werden. Hier sind die Zentrieringe eher als Montagehilfe zu sehen.
Es gibt auch Spurplatten mit ABE aber ohne Zentrierung...weil die bei kleinen Dicken gar nicht realisierbar ist.

Wenn in der Felgen-ABE keine Ringe gefordert werden benötigt man auch keine. Nutzt in diesem Fall nix weil es keine ABE gibt.

Gefährlich wirds nur wenn die Mittenzentrierung fehlt und die Radschrauben nicht fest genug angezogen sind. Dann kann es sein, dass sämtliche Stösse und Antriebs,-Bremsmomente von den Schrauben übertragen und diese auf Abscheren belastet werden. Dafür sind sie aber nicht gemacht.

Bis auf wenige Ausnahmmen dürfen Befestigungsschrauben nur in einer Richtung belastet werden, nämlich auf Zug. Technisch gesehen ist eine Schraube nix anderes als eine Feder, die 2 Flächen so stark aneinanderzieht, dass allein die Reibung zwischen diesen die auftretenden Kräfte sicher übertragen kann...
Sobald die Schraube auf Scherung beansprucht wird hat die Schraubverbindung versagt...

Zitat von Bibo

Gefährlich wirds nur wenn die Mittenzentrierung fehlt und die Radschrauben nicht fest genug angezogen sind. Dann kann es sein, dass sämtliche Stösse und Antriebs,-Bremsmomente von den Schrauben übertragen und diese auf Abscheren belastet werden. Dafür sind sie aber nicht gemacht.

ups, da aber bitte vorsicht! NIEMALS die mittenzentrierung als sicherungsmittel ansehen! entweder die schrauben werden mit der korrekten zugkraft beaufschlagt oder sie werden es nicht. ansonsten alles richtig, hatten wir ja auch schon weiter vorne geschrieben.

vielleicht sollten wir hier mal zumachen.

und eins festhalten:

finger weg von zentrierung mittels nabe, wenn bolzenzentrierung möglich.

Nabenzentrierung, nur wenn vom felgenhersteller ausdrücklich freigeben und verlangt und der Hersteller der Nabe dies auch freigibt!