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So, hab heute den Celica einer Bekannten mal polieren dürfen.
Mit einer gewissen Vorsicht, da Einschichten-Lack.
Sieht man etwas schlecht, aber das Matte ist mal weg, Kratzer auch zum Grossteil
Heute war die linke Seite dran, doch hab ich ihr gesagt das ich erst zufrieden
bin wenn die ganze Celica poliert ist.... auf ein Neues!
Hab vor ein paar Jahren mal alle Plasteteile am 32B mit Heißluftföhn malträtiert, sah für ein paar Monate ganz brauchbar aus, danach schlimmer als je zuvor…. Hab div. Mittelchen am Daily Golph 2 der Frau ausprobiert und bin wieder bei Sonax Stoßstangenschwarz gelandet, hält länger als alles andere, deckt am besten und ist erträglich zu verarbeiten. Sieht etwas speckig aus, hält sich aber im Rahmen.
Vorher alles gründlich gewaschen, mit Plastereiniger aus den 80ern drüber, einmal ganz locker angepaddet, nochmal Silkonentfernen und dann mit extra Pad (Nicht dem kleinen Schwämmchen auffer Flasche) aufgetragen und leicht mit feuchten Mikrofasertuch verwischt.
Bei so schwierigen Fällen wie dem Passat, Plaste war grau und fleckig wie ne Kuh, lässt sich das auch schichten (Muss vorher durchgetrocknet sein).
Heute mal ein 3d drucker ausprobiert und eine kleine blende für schalter gebaut.
Hoffentlich nicht aus PLA. Das wird sich im ersten "heißen" Einsatz verformen fürchte ich.
Haha mist😅😅
Den Volvo karosseriemäßig gepfuscht und beim Tüff vorgeführt, mir ne ToDo-Liste holen. Zu meiner großen Freude und Überraschung mangelnde Handbremswirkung als einzigen Mangel bekommen.
Also - nachstellen, nächste Woche wieder vorführen.
Fortsetzung in Heute GeTÜVt!
Bine hat sich grad in Menden einen neuen Schlüssel für ihr 1er Klo machen lassen. Der Typ, der die Maschine noch bedienen kann, ist kurz vor der Rente. Obacht also. Der schaute sich den ausgelutschten Schlüssel, mit dem sich kaum noch was öffnen ließ an, an, sagte was von 421.. und hat dann einen auf Anhieb passenden Schlüssel gefertigt. Der hat das anhand der wirklich kaum noch vorhandenen Hügel gemacht. Wenn also einer so einen Schlüssel braucht und die dazugehörige Nummer nicht kennt: Ford Pflug, Menden. Der letzte Händler, der diese Maschine hier im weiten Umkreis noch hat - und jemanden, der sie bedienen kann. 15 Euro übrigens.
Wir haben auch noch so eine Maschine bei der Arbeit. Steht ewig schon auf dem Dachboden. Ich kann mal versuchen die abzuzwacken
Der Luke konnte sogar damals für meinen 75er Lancia die Schlüssel einfach nach abgelesener Nummer fertigen und mir zuschicken. Haben perfekt gepasst und hatten originale Lancia-Optik.
Wir haben auch noch so eine Maschine bei der Arbeit. Steht ewig schon auf dem Dachboden. Ich kann mal versuchen die abzuzwacken
Los, zwack das ab und mach dich selbständig damit 
Hatte das mit dem Scorp-Klo 1 vor Jahren auch, war ne Odyssee über drei Schlüsseldienste, im nächsten Baumarkt hat's dann einer hinbekommen. Aber ja... auch der ist glaub ich letztes Jahr in Rente gegangen. 
Zum selbstständig machen kann man gerade auch dem Luke den mobilen Schlüsseldienststand abkaufen. Dann hat man schonmal einen guten Ruf, den man nur noch ruinieren muss. 
Hatte beim hiesigen Schlüsselmacher mal den abgebogenen Zinken meiner Trudi gegeben
Ein Rohling ging perfekt, beim zweiten die eine Bartseite hat er knapp verkackt.
Gibts halt niemanden Gescheites mehr... 
Man soll ja mit dem Kopf und mit den Händen arbeiten...
Und ja, die Werkbank könnte mal wieder aufgeräumt werden... Nicht nur die. 
Der Schraubendreher Rest in der Ventilführung, was macht der?
Das ist ein kompletter Schraubendreher. Der steckt in einer Kopfschraubenbohrung, und an dem hängt eine Lampe, die in die Kanäle leuchtet.
Los, zwack das ab und mach dich selbständig damit
Hatte das mit dem Scorp-Klo 1 vor Jahren auch, war ne Odyssee über drei Schlüsseldienste, im nächsten Baumarkt hat's dann einer hinbekommen. Aber ja... auch der ist glaub ich letztes Jahr in Rente gegangen.
Maschine ist noch da 
Muss mal eben schauen wie ich die nach Hause bekomme, die wiegt ne halbe Tonne. Kann jemand damit umgehen? Ich zumindest nicht! 
Staffel 3 nach Granader und Taunuss wird dann „Die gebutschte Schlüsselmaschine“…. Demnächst auf Hecktrieb erhältlich, buchen Sie jetzt schon Episode 1 - der Transport!
Hatte beim hiesigen Schlüsselmacher mal den abgebogenen Zinken meiner Trudi gegeben
Ein Rohling ging perfekt, beim zweiten die eine Bartseite hat er knapp verkackt.
Gibts halt niemanden Gescheites mehr...
also bei mir gibts auch noch nen Schlüsseldienst seit den 80igern, der kann auch nach Tc oder Tx Nummer Schlüssel ausm Computer fräsen lassen.
Muss mal eben schauen wie ich die nach Hause bekomme, die wiegt ne halbe Tonne. Kann jemand damit umgehen? Ich zumindest nicht!
Hanomakker bestimmt
Apropos, machst du beim Wichteln mit Hanomakker? 
Hanomakker bestimmt
Apropos, machst du beim Wichteln mit Hanomakker?
Nachdem ich weiß, was der Herr verwichteln könnte, bin ich dann raus...
Wieso, der Pokal hätte es doch gut bei dir.... 
Was? Wer hat meinen Namen genannt?
Um was gehts? Wer will das Zahnrad als Wichtelgeschenk? Oder wurde der Vollpfosten Award winner ausgelost?
Achja, heute weitere 2h an der Gasbetätigung vom Hanomag gebastelt und endlich die Essex Köpfe montiert.
Hoffentlich bringt mir das Christkind eine Sandstrahlkabine, dann bekomm ich auch die Brücke schön sauber zum montieren.
Apropos Essex Brücke: Kupferabdichtungen Richtung Guss oder Alu? Ich nehm mal an, Alu, weil Richtung Guss gäbs ja Spannungsabfall, aber auf Alu reagierst doch auch…
ich bin überfragt…
Was? Wer hat meinen Namen genannt?
Um was gehts? Wer will das Zahnrad als Wichtelgeschenk? Oder wurde der Vollpfosten Award winner ausgelost?
Weder noch, aber wo wir gerade telefonieren, morgen könnte sich eine Traverse nach Süden bewegen und beim Waldo landen.
Apropos Essex Brücke: Kupferabdichtungen Richtung Guss oder Alu? Ich nehm mal an, Alu, weil Richtung Guss gäbs ja Spannungsabfall, aber auf Alu reagierst doch auch…
ich bin überfragt…
Wenn du ans Christkind glaubst, dann gerne auch daran, dass die Konstrukteure sich vor Jahrzehnten in Britannien über die spannungsreihe am essex Gedanken gemacht haben.
Das beantwortet nur nicht die Frage, wie rum die Dichtung aufgelegt werden muss 
Das beantwortet nur nicht die Frage, wie rum die Dichtung aufgelegt werden muss
Ich würde sagen, die Kupferverstärkung liegt „vor“ der Dichtung, was die Strömung angeht, die Verstärkung ist ja nicht druckfest.
Das wäre beim Köln V6 also zwischen Kopf und Dichtung.
Wäre die Verstärkung auf der Rückseite angebracht, könnte sie vom Kühlwasserstrom mitgerissen werden und würde in diesem Fall durch den Kühlkreislauf gespült bis sie irgendwo hängenbliebe.
Etwas OT:
Den Soft-Touch-Klebe-Kack vom Synthesizer entfernt. 
Was dann doch erstaunlich leicht ging.
Wie geil entspannend, endlich wieder mal auf dem Teil zu spielen!
