Automatik-Traversen-Nachbau

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    ich hab mal vor einiger Zeit bei einem Laserschneider angefragt, was eine Fertigung von so einer (von mir nachkonstruierten) Automatiktraverse kosten kann. Hat mich aber hängen lassen und ich hab mir einen neuen gesucht.


    War heute bei ihm und hab ihm mal die Zeichnungen gezeigt.
    Hier ein Bild davon:




    Kostenvoranschlag wenn ich ca. 10 Stk. machen lasse: ca.20€ / Stk.


    Dabei ist:
    Material (3mm Stahlblech)
    Laserschneiden der Rohteile
    Biegen des Trägers
    Verschweißen mit den Seitenteilen


    Ich würde das Ganze dann noch kosmetisch mit der Flex behandeln und grundieren.
    Sag ich mal das kostet ca. 5€ / Stk (Rostgrund, Fächerscheiben, Zeit)
    Nicht dabei ist der Trägergummi oder wie das DIng heißt. Kann man aber von jeder anderen Traverse übernehmen (ist geschraubt).


    Grob über den Daumen würden also ca. 25€ pro Traverse fällig falls sich 10 Leute finden die eine wollen. Natürlich würde es noch billiger werden je mehr man auf 1 mal machen lässt.


    Anmerken möcht ich noch, dass bei der original Traverse die Fläche wo die Ausnehmung für den Trägergummi ist leicht schräg ist. Sind ein paar Grad - weiß ich jetzt nicht wieviel. Das hab ich aus Fertigungs- und Kostengründen vernachlässigt.
    Die leicht Schräge frisst der Gummi ohne Probleme.



    Ich lass mir auf jeden Fall 3 oder 4 Stk machen. Und jetzt Ihr! :O :O



    LG Stefan

    Gehört die Traverse nicht genau Gerade.Die auf dem Bild ist gekröpft.Ich meine die Automatiktraverse ist genau gerade wie eine Platte,müßte dann ja noch einfacher herzustellen sein.
    Gruß Thorsten

    Zitat

    Original von Stefan (A)



    Anmerken möcht ich noch, dass bei der original Traverse die Fläche wo die Ausnehmung für den Trägergummi ist leicht schräg ist. Sind ein paar Grad - weiß ich jetzt nicht wieviel. Das hab ich aus Fertigungs- und Kostengründen vernachlässigt.
    Die leicht Schräge frisst der Gummi ohne Probleme.



    Könnte da bitte jemand mal drüber habilitieren? :D


    Vielleicht hat sich bei der Schräge ja damals wer Gedanken gemacht.


    Ich würd bei dem Preis aber auch eine nehmen! An den Einbau eines 5-Gangs ist zwar bei mir noch nicht zu denken, aber was ich hab, hab ich :gruebel:


    Gruss
    Günther

    Wegen der Schräge: Original wurd die Traverse wohl aus einem Teil gepresst, insofern wars kein besonderer Aufwand die Pressform auch noch mit ner formschönen Aufnahme für das Gummiteil zu versehen. Denke auch, dass diese Ausbuchtung nicht nötig ist.
    @Stang: Das Teil is aber schon uralt und gebraucht und demnach billiger als so ne Spezialanfertigung, oder? ;) Wenn es so sein sollte und es sich definitiv um die Automatiktraverse von Furbys Foto handelt (gab wohl 2 Ausführungen) meld ich Interesse an.

    Sag mir bitte mal wer, wo die originale Traverse überall verbaut war bzw gebraucht wird. Granada und Taunus oder nur Taunus? Bei mir stehen folgende Alternativen zur Auswahl: v6 5-gang an 2,0 oder v6 5-gang oder automat an 2,8. Bräuchte ich für beide Getriebe (so die 5-gang denn überhaupt die gleichen wären) die Traverse? Soll heißen: Macht es Sinn, daß ich mir schonmal eine auf Halde lege?

    Ich sitz jetzt hier und zuck mit den Schultern. Auf dem Foto von Furby sieht die Traverse aus wie vom Granni. Lochabstand und Kröpfung geb' ich zu sind mir unbekannt.


    Ist es wirkich so dramatisch an dieses Teil zu kommen?

    such den heiligen gral. is einfacher zu finden. alternativ das bernsteinzimmer. tausche beides gegen ne neue original ford-traverse, wenn du nochn kasten bier drauflegst! :O

    Zitat

    Original von Tommy
    ..... und es sich definitiv um die Automatiktraverse von Furbys Foto handelt .....


    Das Bild ist aus dem WHB und von taunus.at eingebunden. :D


    Ich denk grad über Sponsoring nach: Stefan, können wir das TAUNUS.AT -Logo irgendwie da draufbringen ?

    Servus,
    meine Taunus-Automatictraverse is gerade, in der Mitte leicht abgesetzt.
    Die originale fürs 4-gang is ja auch gerade. ;)

    Es gibt 2 Versionen. Die alte, gekröpfte Version ist für das Scheiß Borg Warner Getriebe und die neue, flache Version für den C3-Automaten.

    ...wegen des Bleches...


    ...Keiner will 400 Eus für nen´ guten 2,8er hergeben, aber 20 Teuronen für´n Stück krummes Blech... :irre:


    ...wenn das so weitergeht, gehe ich mit einer Kleinserie für je 20 E in Fabrikation....



    :catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch::catch:

    Hallo,


    ist ja größer der Andrang als ich erwartet hab!
    Ich bin jetzt schon bei 10 Stück!


    Dirk L. 3
    Marc 1
    OnkelB 1
    Günther 1
    Björn 1
    Ich 3



    Zitat

    Es gibt 2 Versionen. Die alte, gekröpfte Version ist für das Scheiß Borg Warner Getriebe und die neue, flache Version für den C3-Automaten.

    Danke!! Ich hab zwar definitiv gewusst, dass es 2 verschiedene gibt, aber bis heute nicht warum und für was!


    piratte
    Wenn Du ein 5 Gang verbauen willst brauchst Du das Ding (oder eine andere umgeschnitzte ausn Capri oder Scorpio..), egal ob 2.0 oder 2.8



    Wegen der Schräge:
    ob die Version die original gekröpft (aufm Bild von Taunus.at) ist auf der Auflage für den Gummi auch schräg ist weiß ich nicht, hab noch nie so eine gehabt.
    Bei der flachen Version ist die Fläche ist auf jeden Fall im Vergleich zu den Flächen die auf dem Unterboden anliegen um genau 1.27° geneigt. Ist meiner Meinung nach wurscht.


    Vielleicht kann mans auf dem Bild ein wenig erkennen:



    Fakt ist, dass man bei Verwendung der flachen Traverse noch 8mm Distanzen zwischen Karosse und Traverse braucht, dass da Getriebe mit dem Kardan fluchtet und der Hals nicht am Kardantunnel ansteht.
    Diese 8mm hab ich schon miteinkonstruiert. Sind also keine Distanzen mehr notwendig.


    Zitat

    taunus- und granadatraversen sind definitiv unterschiedlich


    :spitze: Stimmt genau!


    Granada Traverse fürs 5-Gang:



    @Oliver
    falls ernstgemeint :O ;)
    Ist glaub ich dauerhaft nur mit einer Prägung zu erreichen weil das Ding ja noch lackiert gehört. Und extra einen Stempel anfertigen und härten lassen ist sicher nicht billig. Aber immer her mit Ideen! Fände ich wirklich gut wenn Taunus.at auf dem Ding draufstehn würde!!



    Ich glaub ich werd noch bis Sonntag warten und dann den Auftrag erteilen. Vielleicht entschließt sich ja noch wer für eine Bestellung.
    Bezahlung hätt ich gerne gegen Vorkasse. Wegen Versand muss ich den Dirk fragen, obs ihn freut die Dinger mit nach Deutschland zu nehmen und von dort aus zu verschicken. Käme deutlich billiger. Natürlich nur wenns sich ausgeht dass sie fertig sind bis der Dirk bei mir auftaucht.



    LG Stefan

    Zitat

    Original von Stefan (A)
    piratte
    Wenn Du ein 5 Gang verbauen willst brauchst Du das Ding (oder eine andere umgeschnitzte ausn Capri oder Scorpio..), egal ob 2.0 oder 2.8


    Und wenn ich nen Automaten verbaue? Beim 2,8er fände ich nen Automaten bald geiler als ein 5-Gang :catch:

    Zitat

    Original von piratte
    Und wenn ich nen Automaten verbaue? Beim 2,8er fände ich nen Automaten bald geiler als ein 5-Gang :catch:


    Da verweise ich jetzt einfach mal minder besseren Wissens auf Taunusquälers Aussage.

    Zitat

    Es gibt 2 Versionen. Die alte, gekröpfte Version ist für das Scheiß Borg Warner Getriebe und die neue, flache Version für den C3-Automaten.


    Klingt auch logisch! Für das C3 würde aber meine Traverse dann nicht passen weils ja im Prinzip die gekröpfte Version ist.


    LG Stefan

    ....., wenn auch für meinen Taunus Knudsen Bj.73 1,6l OHC einbaubar ist bin ich gerne mit einer dabei. Bitte PN schreiben zwecks Endpreis (mit Versand), Liefertermin (ca.)Bankverbindung und Lieferadresse .
    BTW:
    Haste die Zng. mit ner CATIA V5 erstellt?? :gruebel: Sieht mal vom Background danach aus, gute Arbeit!!

    .. oder reicht es aus die Flanken brennschneiden zu lassen? Das Obere Blech wird ja abgelängt mit Tafelschere und dann geknickt. Denke an Kostenreduzierung....

    ich glaube 8mm gekröpft müßte in Ordnung sein.Ich habe ja mein 5Ganggetriebe mit der 4Gangtraverse eingebaut ,diese ist ja auch flach,dazwischen habe ich Adapterplatten aus 4mmm Stahlplatten gebaut.Bilder von meiner Traverse habe ich schon auf meinem PC hab nur keine Ahnung wie ich sie hier rein kriege.Könnte sie jemanden als E-Mail schicken der sie dann für mich reinsetzt?Aber die Nachbauversion ist, glaube ich, aber besser.Der Preis ist auch in Ordnung.
    Gruß Thorsten

    Zitat

    Original von Eggman
    ....., wenn auch für meinen Taunus Knudsen Bj.73 1,6l OHC einbaubar ist bin ich gerne mit einer dabei. Bitte PN schreiben zwecks Endpreis (mit Versand), Liefertermin (ca.)Bankverbindung und Lieferadresse .
    BTW:
    Haste die Zng. mit ner CATIA V5 erstellt?? :gruebel: Sieht mal vom Background danach aus, gute Arbeit!!


    Fällt mir kein Grund ein warums nicht passen sollte!
    Preis kann ich erst genau sagen wenn ich die genaue Stückzahl habe. Versand muss ich erst schauen was am Günstigsten ist.
    Ich rechne Dich also mal mit 1 Stk. mit ein!


    Das Modellhab ich in SolidWorks erstellt.



    Wenn man die Rohteile zuerst mit dem Brenner vorschneidet und dann mit dem Laser/Plasme Schneider die Löcher und Konturen rausschneidet muss 2 mal gespannt werden. Ausserdem ist das Laser/Plasma schneiden auch nicht mehr teurer als Brennen.
    Das ganze läuft so ab, dass der Mann auf der Maschine eine 6m² große Platte auf seine Maschine schmeißt und irgendeinen Auftrag abarbeitet. Und wenn Platz ist, legt er die Teile für die Traverse in freibleibende Zwischenräume.
    Drum ists relativ billig.
    Die Teile kommen also komplett aus dem Vollen geschnitten aus der Maschine und werden dann nur mehr gebogen und verschweißt. Geht am schnellsten und ist billiger als das Teil ein paar mal in die Hand nehmen zu müssen.



    Thorsten
    ich hab die Flache Traverse unter meinem IIIer Taunus mit 5 Gang und habe auch 8mm zwischengelegt. Passt ganz gut so.
    Die Bilder kannst Du mir schicken. Ih stell sie dann hier rein.



    LG Stefan

    hallo Stefan habe deine E-mailadresse nicht.Ist hier auch nicht angegeben.
    Gruß Thorsten

    also wenn ichdas richtig sehe braucht piratte wenn er automatik einbauen will eine taunus-automatiktraverse
    wenn er fünfgang haben will, besser eine von stefans fünfgangtraversen.
    die borgwarnertraverse kann man, wenn ich mich richtig erinnere nur für´s borgwarnerautomatikgetriebe verwenden.
    beim granada gibt´s mindestens 3 traversen (4-gang, 5gang, automatik) ob das c4 aus den frühen baujahren nochmals eine andere traverse hatte weiß ich nicht. die granadatraversen kann man beim taunus allesamt nicht verwenden.


    ich denke mal das was stefan da vorhat ist echt´ne dolle sache, da es für´n taunus ja ansich überhaupt keine 5-gangtraverse gibt, die vom c3-automat paßt nur eben einigermaßen