Motor einstellen

    Hallo,

    lch bin Tom aus Kaiserslautern und

    ich suche auf diesem Weg eine Werkstatt oder einen versierten Schrauber der mir helfen kann mein 2,8i Jetronik V6 Bj. 81 zum Laufen zu bekommen.

    Hab das Problem wenn er warm ist im Leerlauf ausgeht, und seit neuestem auch während der Fahrt.

    Hab schon diverse Teile getauscht, jedoch bis jetzt noch keine Besserung.

    Zb.

    Zusatzluftschieber

    Warmlaufregler

    Kaltstartventil

    Luftfilter

    Benzinfilter

    Zündspule

    Zündkerzen

    Hat alles nicht wirklich geholfen.

    Vielleicht ist einfach nur was verstellt.

    Aber ich bekomms nicht hin.

    Danke für die schnelle Antwort.

    Aber das sagt mir jetzt nicht viel.

    Muss dazu sagen, das ich mich mit der Funktion eines Motors so ziemlich gar nicht auskenne.

    Mein schrauber Wissen begrenzt sich auf Google und Co .

    Will sagen das ich das alleine nicht kann.

    Und die Werkstätten in der Umgebung können es anscheinend auch nicht mehr.

    Aber ich lese mich mal rein .

    Danke für den Tip 👍

    Hallo Nachbar, bin aus deiner Ecke. Was TufkaP meint ist das du als erstes das Ventilspiel der Ein und Auslassventile prüfen solltest.

    Beim 2,8i ist es in sofern etwas schwierig das überall Krempel der Einspritzung im Weg ist.

    An sich ist das Ventile einstellen bei den alten V6 ein Kinderspiel und selbst absolute Nichtschrauber haben das, nachdem sie es einmal gezeigt bekommen haben, alleine hinbekommen.

    Selber machen ist meist besser und zufriedenstellender :thumbsup:


    Und nach deinem ersten Posting hast du ja erfolgreich schon das ein oder andere getan. :thumbsup:

    Ja so sehe ich das auch,

    Wenn man so ne alte Gurke fahren will,

    Muss man auch ein bisschen schrauben können.

    Hab die Kiste jetzt auch schon 15 Jahre und kenne bald jede Schraube beim Namen.

    Aber an so nen Motor trau ich mich alleine noch nicht ran.

    Zitat von FlyGroby

    Ja so sehe ich das auch,

    Wenn man so ne alte Gurke fahren will,

    Muss man auch ein bisschen schrauben können.

    Hab die Kiste jetzt auch schon 15 Jahre und kenne bald jede Schraube beim Namen.

    Aber an so nen Motor trau ich mich alleine noch nicht ran.

    Respekt


    Betze go

    Gude

    Stell dich und den Apparat doch mal kurz vor.

    Wenn du die Karre 15 Jahre lang hast, wann wurden die Ventile denn das letzte Mal eingestellt? Wo steckt der Motor denn drin?

    Gruß Jörg

    Ja dann.... wenn du den Haufen schon 15 Jahre hast und bisher so durchgekommen bist, dann kannst und machst du schon ganz schön viel! :thumbsup:


    Dann wird's mit Hilfe von hier definitiv auch mit dem Motor klappen.


    Genau, mach mal Vorstellung :thumbsup:

    Ja ihr habt Recht , man sollte den Patient vor der Diagnose doch wenigstens mal gesehen haben 😉.

    Ich kuck mal ob ich noch ein paar alte Bilder finde...

    Und dann der ist Zustand....

    Das mit den Ventilen ist richtig,bei mir würden die noch nicht eingestellt.

    Aber ich hab Anfang August ein Termin in einer Werkstatt hier um die Ecke.

    Der hat noch so eine Blitzlampe und kann die Zündung einstellen.

    Eventuell kann er auch mal über die Ventile schauen.

    Das währe schon Mal viel wert.

    Es ist wirklich ganz einfach, bei V4 und V6 muss man bei sämtlichen Problemen mit dem Motor erstmal sicherstellen dass das Ventilspiel stimmt und erst dann nach weiteren Ursachen suchen. Der Verschleiß insbesondere an den Auslassventilen ist einfach zu normal und typisch.

    Weder Ventile einstellen noch Zündung abblitzen sind irgendwie aufwändig oder schwierig. Selbst eine zzp Pistole mit Blitz ist so günstig, dass sich der Erwerb schon bei einem werkstattaufenthalt gelohnt hat. Der unschlagbare Vorteil beim selber machen ist, dass man weiß, dass es auch wirklich gemacht wurde.

    Ohoho! :mo:


    Suicide Jockey Frank, komm mal gucken :biggrin


    Ansonsten, wenn in den 15 Jahren nicht einmal die Ventile eingestellt wurden und der Motor so lange friedlich lief - könnte man schon davon ausgehen, dass er Sitzringe hat bzw. umgerüstet wurde :se:

    Zitat von Bonnie

    wenn in den 15 Jahren nicht einmal die Ventile eingestellt wurden und der Motor so lange friedlich lief - könnte man schon davon ausgehen, dass er Sitzringe hat bzw. umgerüstet wurde

    Naja es gibt Cobras, die in 15 Jahren nur 150km fahren, weil die Eisdiele 5km entfernt ist.


    Aber prinzipiell geb ich Dir recht. Trotzdem immer als erste Maßnahme

    :1.:

    vorher würde ich gar nicht das Suchen anfangen. Besonders beim 2.8i

    Jetzt bin ich selbst baff , was sich da so alles verändert hat.

    Aber mal was anderes,

    Sind wir hier nicht in der falschen Rubrik.

    Hatte ja ursprünglich ein Mechaniker gesucht 😜

    Zitat von FlyGroby

    Wenn da Sitzringe drin sind muss man die Ventile nicht mehr einstellen?

    Praktisch nicht mehr, also nur noch ganz selten.

    Leider müssen die Köpfe runter, um das zu überprüfen.

    Wenn die sowieso mal runter sind wegen ner Kopfdichtung zu Beispiel, dann sollte man das immer gleich machen lassen/überprüfen.