paar Fragen zu dohc im Granada

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    huhu


    Tankuhr ging in 2009 glaube noch "etwas", dann nicht mehr...

    kein Plan warum...hatte ich im Winter nicht voll getankt?

    hab den dann fälschlicherweise am jemanden verkauft...


    hab den jetzt wieder, gottseidank!


    Bremsflüssigkeit wurde erneuert und jetzt bremst er auch gut, nur ein Beispiel


    Kühlflüssigkeit: ist rot oder orange oder rosa...von Ford eben!

    der Wagen kam von kktt Neuwied, sicher alles gut!

    kann ich da bedenkenlos mit prestone auffüllen?


    Öl war für dohc Sierra 5 w 30 vorgegeben

    jetzt ist wohl 5 wv40 drin


    mit was auffüllen?

    bedenkenlos 5w40?


    zur Tankuhr:


    seit gestern ist der Tageskilometerzähler ausgefallen...immer bei 0,9 bleibst der stehen!

    die Reparatur der Zahnräder fällt flach...

    also was?

    neues KI komplett, oder Tacho?


    Frage auch weil doch und G1 ja nicht immer alles so passt


    vielen Dank!!!

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    Ist bei mir dasselbe, allerdings nur bei Hitze. Gesamtkilometer zählt der dann auch nicht mehr. Bei normalen Temperaturen geht's wieder.

    Das letzte Ritzel scheint wohl gerne zu brechen. Ob man das reparieren kann, interessiert mich auch.

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    5w40 336tkm aufm Scorpio, spricht nix gegen.


    Tankuhr.. der Konstanthalter könnte es sein. Ging von anfang an nicht.

    Oder der Geber, aber da muss der Tank raus, oder sitz der bei dem vorn?

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    Mk I & Mk II haben den Tankgeber vorne am Tank. Widerstand messen und dann ggf ausbauen. Da sollte aber dann eine neue Dichtung parat liegen.


    Konstanter ist auf der abgewandten Seite vom KI.

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    nochmal zur Öl Frage:


    habe hier noch ne volle Pulle 10w40 und 5w30 ebenso!


    alle 1000km will der nen Schluck Öl

    mischbar oder besser nicht?

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    Gude

    Wenn 5W 40 drin ist auch nur das auffüllen. Du brauchst doch eh einen Kanister für den nächsten Wechsel.

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    also es gibt hier ne Anleitung um den Zahnrad shice zu reparieren, das fällt bei mir aus


    neuer Tacho, oder neues KI

    mal sehen...

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    Die dünne Plörre reduziert die Frequenz der Wechselintervalle. Von 10k auf ca 25k.

    Und es verkürzt die tägliche Warmlaufphase. Nicht auf null, das sei hier ausdrücklich angemerkt.

    Synthetik ist dem mineralischen technisch ganz sicher überlegen.


    Wenn der Motor so fritte ist, daß Öl, in einem Maß welches Ölwechsel überflüssig macht, wahlweise unter Dichtungen durchkriecht oder durch die Esse verschwindet, gibt man für 15W40 Zweitraffinat noch zuviel Geld aus. Da füllt man dann besser das Altöl der gesamten Nachbarschaft nach.


    5W30 und 5W40 sind beides synthetische Öle und lassen sich bedenkenlos mischen.


    Ähnlich gilt das für Frostschutz. Hier gibt es silikathaltiges Zeug und silikatfreies. Die darf man nicht mischen, weil es sonst verklumpen könnte.

    Und es sollte zum Motor passen. Da geht es um Alu-Block und Gusseisen. Farbe vom Frostschutz ist egal, weil nicht genormt.

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    beim Öl ging's mir nur drum, ob ich meine Reste verwerten kann...

    aber da mach ich das einfach so, wie jörg das sagt!

    Kost ja nix...


    beim Kühlmittel war es ähnlich...

    prestone funktioniert wohl in jedem Motor laut Beschreibung und auch hier im Forum schon erwähnt!

    außerdem soll es laut Hersteller x beliebig mischbar sein!?

    desweesche frug ich, Rest ist selbst mir bekannt :biggrin

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    Zitat von DC

    Da füllt man dann besser das Altöl der gesamten Nachbarschaft nach.

    so nen bauoppelvectra hatte ich mal, der fuhr alle 500km mit 1-2 liter altöl nachkippen, wahlweise öldeckel oder tank

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    zurück zum Thema:

    prestone...!?


    und noch ne Zusatzfrage:


    NSW Schalter...

    ich hab da im Cockpit keine Aussparung für so nen Schalter


    heißt, ich brauch nen Knopp für unten drunter?