Die Siebziger waren halt ein Jahrzehnt, in dem nicht auf Verdummung der Menschen gesetzt wurde.
Neu hier, Granada gekauft und allgemeine fragen
- DannyW
- Erledigt
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Ja, wenn Du die Welle aus dem Getriebe ziehst, kommt Öl
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Ja, wenn Du die Welle aus dem Getriebe ziehst, kommt Öl
okay passt, aber hinten am diff nicht oder?
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Nein, da schraubst du die Kardanwelle ja vom Flansch ab. Nicht vergessen: Vorher Markierung am Flansch machen
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Und weil ich Deine nächsten Fragen voraussehen kann:
1. Nein, das Getriebe hat keine Ablassschraube
2. 4-Gang Getriebe? SAE80 Getriebeöl kommt rein, 80W90 GL4 geht auch.
3. du brauchst ca 1,7l. Kauf 1l-Flaschen mit herausziehbarem Füllschlauch, macht das Aufüllen leichter
4. es ist genug Öl drin, wenn es aus der Einfüllöffnung wieder herausläuft
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Du bist ein Hellseher
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Nich einfach am Gaser herumdrehen.
und dran denken, ist ein altes auto. heute läuft der so, morgen so. wie das wetter. und solange er läuft muss man nicht sofort immer was dran schrauben. erstmal beobachten
ist in der Tat so. Manche Tage läuft er top, andere wieder nicht.
Bei mir war der Verteiler mal völlig trocken gelaufen, Feder, Fliehgewichte, alles ausgenudelt.
Fett und Öl fehlte überall.
Nach Verteilertausch waren etliche Probleme weg bzw. besser.
Verteiler zerlegen, reinigen und fetten bzw ölen definitiv empfehlbar.
Hab hier dazu auch mal ne bebilderte Anleitung geschrieben…
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Verteiler zerlegen, reinigen und fetten bzw ölen definitiv empfehlbar.
Tatsächlich wurde der verteiler komplett neu gemacht inklusive alles was dazu gehört
Und weil ich Deine nächsten Fragen voraussehen kann:
1. Nein, das Getriebe hat keine Ablassschraube
2. 4-Gang Getriebe? SAE80 Getriebeöl kommt rein, 80W90 GL4 geht auch.
3. du brauchst ca 1,7l. Kauf 1l-Flaschen mit herausziehbarem Füllschlauch, macht das Aufüllen leichter
4. es ist genug Öl drin, wenn es aus der Einfüllöffnung wieder herausläuft
das hilft schon, danke hahaha
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Tatsächlich wurde der verteiler komplett neu gemacht inklusive alles was dazu gehört
..was genau wurde am Verteiler gemacht..?
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Nein, da schraubst du die Kardanwelle ja vom Flansch ab. Nicht vergessen: Vorher Markierung am Flansch machen
mal ne ganz blöde frage die mir jetzt grad eingefallen ist, mir ist ja bewusst das die Kardanwelle ja gewuchtet ist und man da auch in der Mitte ne Markierung machen sollte before man die zerlegt (beim Granni kann man die ja nur auf einem weg zusammenbauen aber trotzdem)
Warum dann auch am Flansch? -
Ich glaube, daß das am hinteren Flansch keinen Unterschied macht.
Aber, weil ich es bei jeder Gelegenheit sonst auch sehe: JA- der Flansch UND das Gegenstück sollen IMMER schön SAUBER sein!
ne einfache Drahtbürste und n Lappen sollten doch da /drin und nicht zu viel verlangt sein...
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Hinten habe ich auch noch nie drauf geachtet und war immer ok.
Wie soll es denn in der Fertigung gehen wenn hinten Flansch mit unter gewuchtet fållt.
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Hinten hast Du eine 50%-Chance zum festschrauben, aber ansonsten ist es egal.
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Warum dann auch am Flansch?
Never change a running System
Vielleicht übertrieben, sicher nicht falsch
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Ach ja, da fällt mir ein wegen Motor ausgehen:
Mal die ansaugbrücke nachgezogen und auf nebenluft alles geprüft..? Also vergaserfuss, entlang der ansaugbrücke, ggf. auch unter den ventildeckeln?
Ne neue brückendichtung kann u U auch Wunder wirken..
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Geschaut hab ich noch nicht nein, wollte mich am wochenende drum kümmern weil ich jetzt erstmal zeug für die berufsschule treiben muss
Dennoch finde ichs komisch das er im stand meistens läuft ohne weiteres, da denke ich eigentlich nicht an Ventilspiel aber naja prüfen kann ja nicht schaden
Aber ja jedenfalls schau ichs mir nochmal genauer an -
so gesehen ist der verteiler vielleicht ein guter tip. könnte man mal unter der haube versuchen zu simulieren mit gasstößen und dabei den zzp beobachten
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so gesehen ist der verteiler vielleicht ein guter tip. könnte man mal unter der haube versuchen zu simulieren mit gasstößen und dabei den zzp beobachten
naja das problem ist das er im stand ja läuft, mir ist aufgefallen wenn ichs wirklich drauf anlege geht er mir nur aus im leerlauf wenn ich halt zb auf meine auffahrt fahre langsam, dann geht er mit pech aus (Ist n bissl steil) aber sonnst eigentlich nur während der fahrt, wenn ich in der garage bin und er einfach da steht und läuft ist garnichts damit
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naja das problem ist das er im stand ja läuft, mir ist aufgefallen wenn ichs wirklich drauf anlege geht er mir nur aus im leerlauf wenn ich halt zb auf meine auffahrt fahre langsam, dann geht er mit pech aus (Ist n bissl steil) aber sonnst eigentlich nur während der fahrt, wenn ich in der garage bin und er einfach da steht und läuft ist garnichts damit
ich werde es heute aber nochmal testen nach der arbeit, mal im stand lange und mal Während der fahrt
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Schrauben sind ausschließlich rundherum am Rand des Deckels, da ist keine versteckte Schraube.
Klebt halt ordentlich fest.
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Der schlauch vom ventildeckel zum ansaugflansch war ohne Schellen, nur aufgesteckt?
Das sollte fest sein. Schlauch warm= mögliche nebenluft auf die auch der Gaser reagiert.
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Der schlauch vom ventildeckel zum ansaugflansch war ohne Schellen, nur aufgesteckt?
Das sollte fest sein. Schlauch warm= mögliche nebenluft auf die auch der Gaser reagiert.
ist nur aufgesteckt ja, der vorbesitzer meinte wohl wenn man da ne schelle draufpackt das er wohl merklich "Schlechter" läuft, habs noch nicht ausgetestet aber hab ihn einfach mal vertraut dahingehend
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der vorbesitzer meinte wohl wenn man da ne schelle draufpackt das er wohl merklich "Schlechter" läuft,
Sehr seltsame Aussage..
Was meint das Forum dazu..?
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Sehr seltsame Aussage..
Was meint das Forum dazu..?
bin ich jetzt auch gespannt, bin als ich tatsächlich ein paar stunden unterwegs war mal rechts ran und hab mal unter die haube geschaut, da hat sich der schlauch schon weit nach oben "geschüttelt" wenn mans so nennen will, hab ihn wieder ganz drauf gesteckt mit der hoffnung das der das problem war aber ging ja dann weiter also hab ich mir nichts dabei gedacht
