Neu hier, Granada gekauft und allgemeine fragen

    Weil die nicht zum Wechseln gedacht sind.

    Normale Hersteller haben da Ringnuten in den Gabeln, dann kann man die Gelenke einfach tauschen, Ford hat es nicht vorgesehen, da kann man höchstens pfuschen.


    Deshalb am besten machen lassen.

    oh hmm, ist halt der Gedanke den ich hab weil ich mehr oder weniger so schnell wie möglich wieder fahren will, im Winter wollte ich eh den unterboden frisch machen, da hab ich halt zeit für sowas

    Sonnst, des von motomobil besorgen und bei ner Werkstatt oder ähnliches abgeben? (In der nähe)

    https://www.motomobil.com/prod…satz-22mm-l67mm-4493520-1(müsste denke ich des hier sein)

    Der Wellenbauer meines Vertrauens bestellt immer den kompletten Stumpf samt verstemmtem Gelenk und verschweißt den mit der alten Welle.


    Das mm Zeug würde ich außer Betracht ziehen, da das wie bereits beschrieben Murks ist.

    achso des ist verstemmt? dachte des wär nur mit den ringen gesichert

    Wo genau sind denn hier Ringe? Die kleinen Nuten ringsum sind die verstemmungen, die den Deckel des Nadellagers im Kreuzgelenk festhalten. Schön billig gemacht.

    poah, ist ehrlich scheiße gemacht muss ich sagen

    Habs am 68er mustang gesehen vorhin von meinem kollegen, da isses halt wirklich easy

    Glaub dann lass ichs erstmal sein und machs im winter wenn ich eh alles rausziehe und frisch mache

    Zitat von Keule

    das ist verstemmt. Die Repsätze von MM sind da nur bedingt hilfreich. Und wenn du das selber machst und das Gelenk nicht 100% in der Mitte ist, hast du ne Unwucht. Lass es machen, z. B. bei Fa Elbe .


    Genau so. Elbe 👍

    Zum Jahresende passt auch. Da kannst Du gleich das Weihnachtsgeld abgeben. Ich meine etwa 700,- ausgegeben zu haben. Ist schon was her, aber jeden Penny wert.


    Falls Du eine dieser unsäglichen Gummischeiben brauchen solltest, da habe ich noch eine von liegen. Stammt aus einer Sammelbestellung bei Gromex und ist unbenutzter Überbestand. Ich will nichts verdienen, aber die kostet auch kein Taschengeld.

    Irre ich mich, aber gebrauchte Wellen gab es gestern (also vor 20 Jahren) doch problemlos für kleines Geld. Oder hab ich da jetzt Gold im keller rosten?

    Auch vor zwanzig Jahren hat man letztendlich Scheisse gegen Scheisse getauscht.

    Neuwertig, und das ist es, wenn es aus der Elbe wieder angespült wird, hat auch damals schon Geld gekostet. Vielleicht nicht ganz so schlimm wie heute.

    Meine vor 2 Jahren habe ich hier ich eine komplett machen lassen für ein Projekt inkl. 4cm kürzen und habe iwas zwischen 300-400€ bezahlt


    Die Verstemmungen sind mir auf jeden Fall neu und noch nie gesehen

    Einmal editiert, zuletzt von Stute ()

    Zitat von jj

    Irre ich mich, aber gebrauchte Wellen gab es gestern (also vor 20 Jahren) doch problemlos für kleines Geld. Oder hab ich da jetzt Gold im keller rosten?

    hab sogar noch eine, rumfliegen auch

    Mal ne Ganz Blöde frage, ich durfte heute mal in nem Saab Sonett Mitfahren, auch ein V4 aber mit offenen Filter und des war einfach irre, der klang von vorne war gestört

    Da wollte ich einfach mal reinfragen, gibts da was für den v4 im granni? Doppel weber oder so, dann halt auch offener filter, ich weiß auch garnicht wie des mit eintragen ist bei nem oldtimer, normalerweise muss man ja so sachen was ansaugung angeht eintragen, aber wie wär des dann

    Soll nicht heißen das ich heizen will, aber finde ja so schon den klang irre geil vom v4, heute die runde im saab war einfach krank, des macht so irre bock... wär wirklich was für mich

    Ich glaub das ist fürn Granda nicht der richtige Weg, der ist deutlich schwerer als ein Sonett. V4 hat nen total geilen klang, selbst komplett in Serie, nur den letzten Topf muss man auf Sierra Diesel vorschalldämpfer ändern.

    Je nachdem was beim Sonett gemacht wurde, geht das irgendwie mit leicht gemachten Köpfen, Nockenwelle und vergaser los und endet ganz wild mit Auslass doppel Port Köpfen und elchgeweih ansaugbrücke mit zwei 40er doppelweber. Ich glaub 90-100PS sind noch halbwegs auf der Straße fahrbar da drüber taugt es nur noch für die Rennstrecke. Saab hat immer den 1,5l als Basis genommen und ab Werk ziemlich viele und gute Teile im Angebot gehabt.

    Zitat von miguel

    V4 hat nen total geilen klang, selbst komplett in Serie, nur den letzten Topf muss man auf Sierra Diesel vorschalldämpfer ändern

    Klär mich bitte mal auf, bin extrem neugierig.

    Hab in der Jugend den Endschalldämpfer einfach durch ein Rohr ersetzt am P5, klang spitze.

    Das kann man auch machen, ich tippe mal dass dann zu viele Höhen durchkommen. Den kleinen Sierra Topf hab ich im P6, der inzwischen aber nicht mehr bei mir fährt und das klingt super, aber auch ganz schön laut. Im p5 hab ich den letzten Topf durch einen cherry bomb glasspack ersetzt, das ist ebenfalls gut vom Klang her aber nen gutes Stück dezenter. Gefällt mir inzwischen besser.

    Und was ich nicht empfehlen kann, ist vorhandene Mittelschalldämpfer rauszuschmeissen. Wie Miguell schon schrieb, wird der Klang viel zu hell und nervig.

    Zitat von miguel

    Das kann man auch machen, ich tippe mal dass dann zu viele Höhen durchkommen. Den kleinen Sierra Topf hab ich im P6, der inzwischen aber nicht mehr bei mir fährt und das klingt super, aber auch ganz schön laut. Im p5 hab ich den letzten Topf durch einen cherry bomb glasspack ersetzt, das ist ebenfalls gut vom Klang her aber nen gutes Stück dezenter. Gefällt mir inzwischen besser.

    Das ging eigentlich mit den Höhen. Im P7, V6 hatte ich es genauso klang super und auch nicht extrem laut beim rumrentnern über Land, allerdings auf der Autobahn ab 3000 Umdrehungen extrem laut und nervig.

    Bin sogar mal so zum TÜV, hatte vergessen den Topf wieder einzubauen und bin durch gekommen

    Die cherry bomb ist schon sehr auffällig.

    Zitat von miguel

    Das kann man auch machen, ich tippe mal dass dann zu viele Höhen durchkommen. Den kleinen Sierra Topf hab ich im P6, der inzwischen aber nicht mehr bei mir fährt und das klingt super, aber auch ganz schön laut. Im p5 hab ich den letzten Topf durch einen cherry bomb glasspack ersetzt, das ist ebenfalls gut vom Klang her aber nen gutes Stück dezenter. Gefällt mir inzwischen besser.

    hahaha pervers, ja finde der klingt serie schon echt geil aber geht etwas unter wenn andere oldies präsent sind, allerdings ist der klang mit offenen filter schon witzig

    Ich tüdel jetzt erstmal nen Vorschalldämpfer von nem xr4i dran, wenn der auf der Bahn auch so bollert wie das Rohr werde ich die Kirsche mal testen. Fährst Du mit dem drunter zum TÜV?

    Mich nervt an der Auspuffsache nur, dass zB die Taunusendtöpfe/Achsbögen inzwischen teuer sind. Oder Müll. Ich lese deshalb diesen Auspufffred hier mit weil ich überlege, mal was aus VA-Stahl zu basteln. Von daher ist schon interessant was die Töpfe bzw. deren Attrappen an Klang verursachen. VA-Töpfe gibts ja nicht in beliebiger Ausführung.

    Mittelschalldämpfer sind glaube ich Reflexionsdämpfer, Endtöpfe Absorptionsdämpfer. Beim Capri etwas anders.

    Ab Werk sind die hinteren Töpfe doch nicht nur Absorption?

    Ist halt echt schwierig zu erraten, welcher Zubehör VA Topf in die Nähe von oem kommt oder zumindest den gewünschten Sound erzeugt.