Weil die nicht zum Wechseln gedacht sind.
Normale Hersteller haben da Ringnuten in den Gabeln, dann kann man die Gelenke einfach tauschen, Ford hat es nicht vorgesehen, da kann man höchstens pfuschen.
Deshalb am besten machen lassen.
Neu hier, Granada gekauft und allgemeine fragen
- DannyW
- Erledigt
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Der Wellenbauer meines Vertrauens bestellt immer den kompletten Stumpf samt verstemmtem Gelenk und verschweißt den mit der alten Welle.
Das mm Zeug würde ich außer Betracht ziehen, da das wie bereits beschrieben Murks ist.
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Wo genau sind denn hier Ringe? Die kleinen Nuten ringsum sind die verstemmungen, die den Deckel des Nadellagers im Kreuzgelenk festhalten. Schön billig gemacht.
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das ist verstemmt. Die Repsätze von MM sind da nur bedingt hilfreich. Und wenn du das selber machst und das Gelenk nicht 100% in der Mitte ist, hast du ne Unwucht. Lass es machen, z. B. bei Fa Elbe .
Genau so. Elbe 👍
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Zum Jahresende passt auch. Da kannst Du gleich das Weihnachtsgeld abgeben. Ich meine etwa 700,- ausgegeben zu haben. Ist schon was her, aber jeden Penny wert.
Falls Du eine dieser unsäglichen Gummischeiben brauchen solltest, da habe ich noch eine von liegen. Stammt aus einer Sammelbestellung bei Gromex und ist unbenutzter Überbestand. Ich will nichts verdienen, aber die kostet auch kein Taschengeld.
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Irre ich mich, aber gebrauchte Wellen gab es gestern (also vor 20 Jahren) doch problemlos für kleines Geld. Oder hab ich da jetzt Gold im keller rosten?
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Auch vor zwanzig Jahren hat man letztendlich Scheisse gegen Scheisse getauscht.
Neuwertig, und das ist es, wenn es aus der Elbe wieder angespült wird, hat auch damals schon Geld gekostet. Vielleicht nicht ganz so schlimm wie heute.
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Meine vor 2 Jahren habe ich hier ich eine komplett machen lassen für ein Projekt inkl. 4cm kürzen und habe iwas zwischen 300-400€ bezahlt
Die Verstemmungen sind mir auf jeden Fall neu und noch nie gesehen
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Muss ich mal nachschauen hab glaube noch eine zu liegen
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Irre ich mich, aber gebrauchte Wellen gab es gestern (also vor 20 Jahren) doch problemlos für kleines Geld. Oder hab ich da jetzt Gold im keller rosten?
hab sogar noch eine, rumfliegen auch
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Wellenbauer meines Vertrauens bestellt immer den kompletten Stumpf samt verstemmtem Gelenk und verschweißt den mit der alten Welle.
Warum bestellt der nicht nen normalen Stumpf mit Seegerringen?
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Warum denn, hat es halt gemacht wie original. Die hatte 50 Jahre gehalten, Sie wissen schon..
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Man muss auch an das Geschäft von Morgen denken!
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Ich glaub das ist fürn Granda nicht der richtige Weg, der ist deutlich schwerer als ein Sonett. V4 hat nen total geilen klang, selbst komplett in Serie, nur den letzten Topf muss man auf Sierra Diesel vorschalldämpfer ändern.
Je nachdem was beim Sonett gemacht wurde, geht das irgendwie mit leicht gemachten Köpfen, Nockenwelle und vergaser los und endet ganz wild mit Auslass doppel Port Köpfen und elchgeweih ansaugbrücke mit zwei 40er doppelweber. Ich glaub 90-100PS sind noch halbwegs auf der Straße fahrbar da drüber taugt es nur noch für die Rennstrecke. Saab hat immer den 1,5l als Basis genommen und ab Werk ziemlich viele und gute Teile im Angebot gehabt.
